為英菲尼迪國產讓步 日產中國出讓進口車代理權

    “如果一切進展順利，東風有限將有可能在年底對外宣布這一消息?！贬槍Υ饲坝嘘P總代并統(tǒng)一管理日產進口車業(yè)務的消息，東風有限相關人士告訴記者，“但目前具體情況還不便對外宣布。”

    記者多方了解到，從去年開始，東風有限就在推進與日產的進口車業(yè)務整合，只是這一計劃一直在低調進行。

    日產中國放手進口車業(yè)務

    據悉，東風有限與日產的進口車業(yè)務整合，其實就是東風有限將取代日產中國成為日產品牌進口車在國內的總代理商。

    “我們還在進一步的談判中?！睂τ浾叩牟稍L，日產中國公關總監(jiān)沈莉在電話中告訴記者，但她沒有就相關的具體內容進行回答。

    事實上，早在今年年初開始，東風有限便開始管理日產進口車業(yè)務。記者了解到，今年初，一批新獲得日產進口車銷售權限的經銷商就是通過東風有限拿到的審批權。隨后記者也從另外多家日產進口車渠道的經銷商處獲得了證實，上述經銷商已經開始向東風有限統(tǒng)一報批進口車申請和數量。

    據了解，此前日產品牌在中國市場上銷售相關的進口車型涉及到風雅、貴士、奇駿、風度、西瑪、途樂等，隨著這些進口車型不斷豐富，日產品牌在中國也設立了進口車事業(yè)部，并由日產中國統(tǒng)一管理。但日產分別成立了東風日產和鄭州日產兩家合資公司后，作為在中國市場的進口車總代理商，日產中國便開始按車型不同分銷給兩家合資伙伴，而日產中國則開始全面負責英菲尼迪品牌和部分老日產的進口車經銷商，這種進口車管理模式一直沿用至今。

    記者獲悉，在逐步取代日產中國成為在國內的總代理商之后，東風有限將集中收權統(tǒng)一管理日產品牌所有進口車型。有知情人士告訴記者，為了更好地統(tǒng)一管理進口車業(yè)務，東風有限還將單獨設立相應的進口車管理部門，而此前享有進口車管理業(yè)務的日產中國和鄭州日產進口車事業(yè)部將逐步剝離銷售職能，轉而專注品牌發(fā)展。

    為達國產而讓步

    “日產中國放手進口車代理業(yè)務，有一點原因就是為了梳理和調整日產進口車渠道?！睒I(yè)內分析人士表示，由于此前日產中國的進口車幾乎同時存在三種渠道，即東風日產、鄭州日產、部分老日產的進口車經銷商，由于歷史的原因，一些相關的進口車型同時存在兩個不同的銷售網絡渠道和管理體系，這與國內其他國外品牌一樣，也容易導致低價跨區(qū)銷售的局面。為解決這種局面帶來的負面效應，日產中國需要調整自己在進口車方面的銷售渠道進行統(tǒng)一管理。

    “但就另一點原因來說，則是為實現(xiàn)相關品牌國產而做出的讓步?！庇薪咏鼥|風有限的知情人士表示，為順利實現(xiàn)日產旗下豪華品牌英菲尼迪的國產，日產中國或與中方股東達成相應的協(xié)議。按照國家汽車產業(yè)政策，作為單獨品牌的英菲尼迪要在國內實現(xiàn)國產，必須要在國內成立單獨的合資公司。但英菲尼迪的國產并非單獨選擇合資伙伴和單獨建廠，而是在東風日產的框架下直接得以實現(xiàn)。“這樣不僅可以避免向政府走繁復程序申請的過程及申請失敗的風險，而且還省掉了在國內建立發(fā)動機配套廠、建立研發(fā)中心及合資自主等內容?！痹撝槿耸扛嬖V記者，“作為順利實現(xiàn)國產的條件，日產中國需要做出妥協(xié)和讓步，下放進口車代理權也與此有關。”

    有分析人士認為，隨著東風有限成為日產品牌進口車在國內的總代理商，東風有限在國內的渠道網絡也將進一步調整，其中涉及到日產品牌及英菲尼迪的進口渠道。在5月28日英菲尼迪國產項目落戶襄樊的儀式上，東風有限各方對英菲尼迪的渠道情況也避而不談。而在面對媒體問到英菲尼迪的銷售體系時，東風日產乘用車公司副總經理任勇也僅以“組織體系的情況現(xiàn)在不方便透露”為由拒絕表態(tài)，這更可見各方在相關進口車管理上的微妙之變。