上海私家車牌拍賣價格屢創(chuàng)新高引發(fā)爭議

    延長過戶年限等措施遏制上漲，車牌價格沖高回落

　　面對車牌價格的持續(xù)“高燒”，上海市政府出臺了四大措施，以抑制車牌價格過快上漲。

　　“我們不希望車牌價格過快、過高上漲，因此將遏制私車牌投資及投機行為，作為目前上海私車額度管理的重點。”孫建平說。

　　據了解，這四項措施分別是：一是保持一定的機動車額度投放量，6月份投放額度為9500張，比5月增加200張；二是自今年7月起，上海將私車過戶年限從目前的2年延長至3年，遏制車牌投機炒作；三是研究二手車額度交易納入拍賣平臺統(tǒng)一管理的可行性，使二手車交易與額度分離，削弱二手車額度交易價格對拍賣市場的影響；四是研究市民提出的憑購車發(fā)票購買新增機動車額度標書的建議，進一步完善機動車額度拍賣流程。

　　這些措施出臺以后，6月份的車牌價格應聲而落，最低中標價5.58萬元，比5月份下跌了8200元，平均中標價逾5.82萬元，比5月份均價下跌6140元。二手車牌也從最高的近7萬元，保持在了6.2萬元左右。

　　對于7月份的車牌拍賣，投放額度仍為9500輛，與6月份持平。由于不少車主看跌車牌價，決定參加競拍，一些代拍公司的業(yè)務量猛增。

　　車牌拍賣延緩私車增長速度；市民希望拍賣款使用情況更加公開

　　上海車牌拍賣是否真正起到了緩解交通擁堵的作用？拍賣的費用又是如何使用的？

　　“上海的限購政策對道路交通絕對是有貢獻的，而且短時間內也不會取消。”孫建平說?！　?

　　有專家分析說，上海拍賣的私車牌照額度，其實是一種道路通行權。作為國際性大都市，上海面臨人口大量輸入、機動車迅速發(fā)展的態(tài)勢，道路資源捉襟見肘，交通擁堵，空氣污染。在此情形下，上海自1994年起推出市民新增機動車額度拍賣政策。

　　孫建平說，前些年曾有權威交通研究部門預測，到2010年底，上海小汽車保有量將達338萬輛。實際上，通過牌照限購等措施，2010年底上海小汽車保有量僅為172萬輛。

　　車牌拍賣，延緩了上海私車的增長速度，為上海發(fā)展公共交通贏得了時間，而拍賣所得款則被用于公交發(fā)展。

　　據了解，上海市新增機動車額度拍賣收入作為社會公共資金管理，繳入財政專戶，用于公共交通領域，包括地面交通、軌道交通的建設。費用使用情況在上海政府門戶網站和上海市財政局網站上對外公布。

　　今年1月，上海公布了2011年新增機動車額度拍賣收入使用情況表，收支大項均被一一列出，其中本年收入為46.9億元，而軌道交通建設資金支出達32億元。

　　不過，市民楊先生表示，使用情況表“還是太簡單了”，他希望政府能將這筆收入的使用情況公布得更詳細一些。