二線豪車(chē)品牌擴(kuò)充銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn) 為國(guó)產(chǎn)化鋪路

    7月6日，英菲尼迪全球首家旗艦店在京開(kāi)業(yè)，這也是英菲尼迪在北京的第三家4S店。

    或許英菲尼迪的擴(kuò)網(wǎng)動(dòng)作只是一個(gè)開(kāi)始，在其背后正預(yù)示著，諸如英菲尼迪、雷克薩斯、謳歌、凱迪拉克、捷豹路虎等非德系豪華品牌的一次布陣。而它們的目標(biāo)也很簡(jiǎn)單：鞏固其在中國(guó)豪車(chē)市場(chǎng)的地位，保證占有率。即便不能晉級(jí)一線，但也誓做同級(jí)“領(lǐng)頭羊”。

    近日，英菲尼迪中國(guó)事業(yè)總部總經(jīng)理呂征宇表示，“英菲尼迪到2016年將建成約150家經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)。”與此同時(shí)，沃爾沃、捷豹路虎等非德系豪車(chē)品牌的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)，它們正為保證現(xiàn)有市場(chǎng)生存空間，爭(zhēng)取更多市場(chǎng)利潤(rùn)而奮斗。

    二線豪車(chē)爭(zhēng)做“第二陣營(yíng)”老大

    通常來(lái)說(shuō)，奔馳、寶馬、奧迪這三大德系汽車(chē)品牌被稱之為國(guó)內(nèi)豪車(chē)品牌的“第一陣營(yíng)”。這與其品牌知名度和實(shí)際市場(chǎng)銷(xiāo)量有密切關(guān)系。而所謂的豪車(chē)“第二陣營(yíng)”，主要是指沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、凱迪拉克等品牌，它們一來(lái)品牌知名度無(wú)法與“第一陣營(yíng)”三大品牌相比，二來(lái)銷(xiāo)量也存在差距。從側(cè)面來(lái)講，德系豪車(chē)的市場(chǎng)占有率直接威脅著“第二陣營(yíng)”的生存空間。

    正因如此，“第二陣營(yíng)”的豪車(chē)品牌們已意識(shí)到，想趕上德系三強(qiáng)的步伐還不現(xiàn)實(shí)。在無(wú)法成為“龍頭”時(shí)，唯有當(dāng)上“二線老大”，才是它們的唯一選擇。

    國(guó)產(chǎn)后成本降低是關(guān)鍵

    截至記者發(fā)稿時(shí)，英菲尼迪在中國(guó)市場(chǎng)總計(jì)擁有60家授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，不過(guò)，這一數(shù)字相比它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

    以長(zhǎng)沙為例，目前長(zhǎng)沙已建成開(kāi)業(yè)的奧迪4S店為3家，在建的至少超過(guò)2家；奔馳已開(kāi)業(yè)的店有2家，第三家即將建成；寶馬第三家4S店正在籌建中。相比之下，目前長(zhǎng)沙僅有1家英菲尼迪4S店。

    對(duì)此，英菲尼迪中國(guó)總經(jīng)理呂征宇透露：繼北京英菲尼迪旗艦店開(kāi)設(shè)后，未來(lái)包括上海、廣州、成都還將擁有至少3家旗艦店。而未來(lái)(到2016年)英菲尼迪在中國(guó)將總計(jì)擁有150-160家4S店。

    “國(guó)產(chǎn)后的英菲尼迪車(chē)型預(yù)計(jì)將在價(jià)格上降低10%-20%左右”。呂征宇承認(rèn)。

    更多品牌國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)

    很明顯，“加速國(guó)產(chǎn)”、“為中國(guó)定制車(chē)型”成為這些德系豪車(chē)品牌留下的寶貴經(jīng)驗(yàn)，且已被更多二線豪車(chē)品牌所認(rèn)同。

    截至目前，英菲尼迪已高調(diào)宣布將在2014年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)；捷豹路虎品牌也宣告將在2014年正式在華投產(chǎn)第一款車(chē)型；與此同時(shí)，通用汽車(chē)全球總裁艾克森宣布，上海通用汽車(chē)將興建全新的凱迪拉克工廠；沃爾沃在吉利收購(gòu)后，其國(guó)產(chǎn)計(jì)劃也穩(wěn)步推進(jìn)，據(jù)稱有望在年內(nèi)落聽(tīng)；而本田旗下豪華品牌謳歌則發(fā)布了全新的在華品牌口號(hào)和史無(wú)前例的“一年兩款新車(chē)計(jì)劃”。

    “國(guó)產(chǎn)只是第一步，一、二線豪車(chē)之間的鴻溝不僅僅是銷(xiāo)量的差距，更是從產(chǎn)品到渠道，再到最根本的品牌力之間的全面落后?！逼?chē)分析師賈新光（微博)認(rèn)為，每一個(gè)二線品牌在中國(guó)存在的問(wèn)題雖然各不相同，但究其根本，品牌競(jìng)爭(zhēng)力差、價(jià)格貴、車(chē)型少以及網(wǎng)點(diǎn)少也都是被共同詬病的問(wèn)題