車(chē)市迎來(lái)新一輪新車(chē)上市潮

    當(dāng)前新車(chē)市場(chǎng)一片欣欣向榮，DS5、新軒逸、新寶馬3系、新朗逸、新朗動(dòng)等等在內(nèi)，年度剛剛過(guò)半多款新車(chē)列隊(duì)先后已經(jīng)或即將上市。市場(chǎng)也由此逆市迎來(lái)一股新車(chē)上市小高潮。這其中就不乏包括一些相互競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)型，市場(chǎng)表現(xiàn)讓人期待。

　　豪華車(chē)新生力量

　　雖然將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尚處于全新品牌DS和已經(jīng)有著廣泛群眾基礎(chǔ)的寶馬相比有失公平，無(wú)論是橫向或還是縱向相比，以DS目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的品牌知曉度以及網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面均與寶馬無(wú)法比擬。但嚴(yán)格意義上來(lái)講，現(xiàn)實(shí)中市場(chǎng)并不會(huì)因?yàn)槭浅鮼?lái)乍到就會(huì)給予特殊照顧，同時(shí)也不會(huì)因?yàn)榛燠E時(shí)間久而加分。從市場(chǎng)角度判斷成功與否而言，但凡消費(fèi)者不買(mǎi)賬都是白搭。

　　源自崇尚浪漫之都法國(guó)的DS5優(yōu)勢(shì)年輕、時(shí)尚，由于在國(guó)內(nèi)還屬于全新品牌以及又是首款上市車(chē)型，所以對(duì)于消費(fèi)者而言充滿(mǎn)著神秘色彩。接近30萬(wàn)元的起售價(jià)，對(duì)于一款定位高端豪華品牌旗下車(chē)型，也并不算貴。對(duì)于全新寶馬3系，雖然在起售價(jià)上就已經(jīng)高出了DS5一籌，但無(wú)論是從品牌傳播知名度，以及消費(fèi)者對(duì)寶馬產(chǎn)品的熟識(shí)以及認(rèn)知度均是DS5無(wú)法比擬。產(chǎn)品硬件差距容易改進(jìn)，但品牌這一無(wú)形資產(chǎn)非一日時(shí)間便可提升的。此外，與全新寶馬3系上市會(huì)充滿(mǎn)全民皆熟知的奧運(yùn)元素不同，北京798區(qū)上市的DS5更多強(qiáng)調(diào)其源自法系浪漫，針對(duì)銷(xiāo)售目標(biāo)對(duì)象更貼近小資、文藝工作者等，相對(duì)宣傳目標(biāo)用戶(hù)群更窄些。

　　中級(jí)車(chē)大換代

　　與上述兩款“不對(duì)稱(chēng)”車(chē)型相比，新朗逸、朗動(dòng)和新軒逸著實(shí)是級(jí)別市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。雖然朗動(dòng)表面是北京現(xiàn)代一款全新車(chē)型，實(shí)際上是伊蘭特的升級(jí)換代車(chē)型。所以從新車(chē)性質(zhì)上而言，三者打成平手，均為現(xiàn)款車(chē)型的升級(jí)換代版。

　　由于新朗逸的售價(jià)要等到下月上市后才能獲知，所以暫時(shí)隔離價(jià)格這一因素，單從市場(chǎng)預(yù)熱角度，新朗逸、新軒逸要比朗動(dòng)稍占上風(fēng)。一方面，現(xiàn)款朗逸自上市以來(lái)取得了不俗銷(xiāo)量，今年1-6月份，銷(xiāo)量突破11萬(wàn)輛，其累積銷(xiāo)量更是已經(jīng)接近80萬(wàn)輛。軒逸同樣上半年月均銷(xiāo)量接近萬(wàn)輛，半年累計(jì)完成5.32萬(wàn)輛。無(wú)論是市場(chǎng)知名度，還是產(chǎn)品認(rèn)知度，朗逸和軒逸在市場(chǎng)中均已經(jīng)形成深厚基礎(chǔ)，這對(duì)于新朗逸和新軒逸而言，基本上無(wú)需預(yù)熱即可進(jìn)馬上入實(shí)戰(zhàn)狀態(tài)。

　　雖然在海外市場(chǎng)仍然稱(chēng)為伊蘭特，但基于北京現(xiàn)代近年來(lái)為了重塑在消費(fèi)者眼中的中低端品牌形象，故而采取全新命名方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，其在海外率先上市車(chē)型從去年至今已經(jīng)突破30萬(wàn)輛。但對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而言，朗動(dòng)任然扮演著“新人”角色。雖然剝離與現(xiàn)款車(chē)型之間的聯(lián)系對(duì)北京現(xiàn)代拔高品牌形象可以起到一定作用，但對(duì)市場(chǎng)而言則需要一定的傳播預(yù)熱。

　　無(wú)論是新朗逸、朗動(dòng)或新軒逸，均為各自品牌下半年重點(diǎn)主打車(chē)型，三款新車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)也將直接關(guān)系到各個(gè)品牌下半年年度任務(wù)完成好壞，勢(shì)必將受到各自品牌重點(diǎn)支持此外，考慮到今年車(chē)市的現(xiàn)狀，各款新車(chē)上市后，互相之間的競(jìng)爭(zhēng)也將勢(shì)必更加激烈。

　　扎堆上市反襯車(chē)企憂(yōu)慮

　　除上述車(chē)型之外，近期上市新車(chē)型遠(yuǎn)不止如此。本田混動(dòng)車(chē)型CR-Z瑞虎1.6L CVT版、新奧德賽、馬自達(dá)CX-5、新ES系列等多款新車(chē)先后上市。半年剛過(guò)即迎來(lái)新車(chē)上市潮，較以往各品牌如此不“淡定”，也從側(cè)面反襯出車(chē)企對(duì)于今年市場(chǎng)的擔(dān)憂(yōu)。

　　隨著半年銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)出爐，大半車(chē)企未能完成“時(shí)間過(guò)半，任務(wù)過(guò)半”，甚至不少品牌距離過(guò)半目標(biāo)尚存較大差距。在年初制定的年度任務(wù)大目標(biāo)不變更的情況下，新車(chē)型盡可能早上市，充分利用下半年每一天時(shí)間，多賣(mài)一輛是一輛。