靜國松案的“蝴蝶效應(yīng)”，正在長春觸發(fā)另外一場“風(fēng)波”。
7月8日，正值一汽大眾汽車有限公司（下稱“一汽大眾”）因?yàn)榇蟊奃SG事件、靜國松案和紅旗車復(fù)產(chǎn)而召開人事調(diào)整的高層會議之際，來自吉林省的100多位一汽大眾渠道客戶堵在長春市普陽街3333號前——即一汽大眾銷售公司的門前“討要一個(gè)說法”。
“這實(shí)屬最后的無奈之舉?！?月13日，多名上述當(dāng)事人向記者透露，由于靜國松案件的震蕩，長春市一家由一汽大眾長期提供貨源、由某4S店壟斷經(jīng)營的獨(dú)特市場，遭遇突然斷貨，而已通過該渠道支付車款的當(dāng)事人，目前已陷入無人認(rèn)賬、血本無歸的尷尬境地。
超級銷售
事件由“靜國松案”觸發(fā)，但更深的背景，是一個(gè)行業(yè)繁榮下的毒瘤。
由于一汽大眾多款車型長期供不應(yīng)求、利潤豐厚，促使擁有地利之便的長春市所有的一汽大眾授權(quán)經(jīng)銷商，不遺余力地在一汽大眾內(nèi)部尋求各種“關(guān)系和天線”，并有了所謂“有多深的關(guān)系就拿到多少暢銷車，賺多少錢”的說法。在這樣的利益驅(qū)使下，“非商品車”開始浮出水面。
所謂“非商品車”是指，汽車企業(yè)為新品上市而進(jìn)行的試乘試駕、路試、零部件及技術(shù)測試、商演及意外磕碰，或正常概率殘損而形成的非直接商品流通車。作為大眾汽車在華重要的合資公司，多年來，一汽大眾在累計(jì)完成600萬輛整車產(chǎn)銷規(guī)模的同時(shí)，也隨之產(chǎn)生了數(shù)量相當(dāng)可觀“非商品車”。這些“非商品車”的商品化擁有著最大的利潤與尋租空間。
要完成“非商品車”的商品化過程，上線需理順一汽大眾內(nèi)部某些層面的“關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)”和人物，下線直接對接有此需求的消費(fèi)者，并能在交管部門順利完成上牌，則此交易即可順利完成。
長春禾根汽車銷售有限公司（下稱“禾根”）在吉林省就扮演著一個(gè)能在一汽大眾和消費(fèi)者之間“承上啟下”的角色。
記者在長春采訪中了解到，作為一汽大眾在長春市17個(gè)授權(quán)經(jīng)銷商之一，位于長春市高新區(qū)卓越大街666號的禾根，地理位置非常偏僻，甚至當(dāng)?shù)厝艘膊皇煜?。但這樣一家邊遠(yuǎn)的4S店，卻在開業(yè)一年半的時(shí)間內(nèi)快速售出各類一汽大眾轎車1000多輛。更讓人驚訝的是，該店銷量的90%以上，均集中在一名叫姜丹丹的VIP主管手里，在長春可謂名副其實(shí)的“翹楚”。
一位已向禾根賬戶上打入近百萬購車款的趙先生透露，姜丹丹確實(shí)有能力從一汽大眾“頂出來”一系列緊俏車型，比如高爾夫、邁騰、速騰、捷達(dá)、甚至奧迪Q5，不但不加價(jià)，直接提車，而且比市場價(jià)低出10%～30%不等。在禾根開業(yè)一年半的時(shí)間里，經(jīng)姜丹丹之手，僅當(dāng)?shù)鼐唾彸鲆黄蟊姼餍娃I車900余輛，而這其中以“非商品車”為主。
這種“瘋狂的銷售”在靜國松案爆發(fā)后戛然而止。
“從今年4月起，即靜國松被傳出協(xié)助調(diào)查后，我們到禾根提車就開始變難了，5月上旬已經(jīng)幾乎提不出來了。”
至5月17日，姜丹丹被經(jīng)偵帶走調(diào)查后，100多位已將共計(jì)3000余萬元購車款打入禾根或姜丹丹自己公司賬戶（注：其中禾根賬戶1000余萬元，姜丹丹本人注冊并親任董事長的長春市泰合二手車經(jīng)紀(jì)有限公司賬戶2000余萬元）的購車者發(fā)現(xiàn)，他們不但要面對無車可提的現(xiàn)實(shí)，更被經(jīng)偵部門告知，遭遇了“某人而不是某單位有預(yù)謀的經(jīng)濟(jì)詐騙”。
