受歐債危機(jī)影響 歐洲車市將跌回18年前

    風(fēng)雨飄搖的歐洲車市，似乎沒(méi)有好轉(zhuǎn)的跡象。據(jù)最新的數(shù)據(jù)，7月份歐洲各國(guó)的汽車銷量，持續(xù)大幅下挫，其中西班牙下降了17%，法國(guó)下降了7%，意大利下降了21%。有預(yù)測(cè)指出，如果按照目前這樣趨勢(shì)發(fā)展，歐洲今年汽車銷量或?qū)⑹?994年以來(lái)最差的表現(xiàn)，這也意味著，在歐債危機(jī)的持續(xù)影響下，市場(chǎng)將跌回18年前。

    7月銷量持續(xù)大幅下挫

    據(jù)法國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)CCFA統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，7月份，法國(guó)市場(chǎng)上新車注冊(cè)量為148966輛，同比下降7%。法國(guó)汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（下稱“PSA”）新車注冊(cè)量同比下降9.9%，雷諾集團(tuán)新車注冊(cè)量同比下降了11.2%。其中，PSA今年上半年便虧損達(dá)到8.19億歐元。

    然而，法國(guó)汽車銷量的下滑，只是歐洲車市的一個(gè)縮影。據(jù)路透社報(bào)道，7月份，西班牙的汽車銷量下降了17%；意大利銷量下滑了21%；德國(guó)汽新注冊(cè)機(jī)動(dòng)車約25萬(wàn)輛，比去年同期下降了近5%。

    隨著銷量的持續(xù)下挫，預(yù)計(jì)今年整個(gè)歐洲的汽車銷量將是1994年以來(lái)最差一年，回到18年前。目前，在已經(jīng)完成統(tǒng)計(jì)的上半年數(shù)據(jù)，整個(gè)歐洲今年上半年汽車銷量?jī)H為782.77萬(wàn)輛，同比下滑了近7%。尤其是歐盟發(fā)達(dá)國(guó)家，下滑更加明顯，上半年在歐盟27國(guó)中銷量為813.21萬(wàn)輛，同比下滑7.31%。

    杜伊斯堡汽車研究中心發(fā)布研究報(bào)告稱，今年，在全球汽車需求增長(zhǎng)5.2%的情況下，歐洲市場(chǎng)需求或下降5.4%。比照2005年至2013年的汽車銷量，今年銷量將累計(jì)減少270萬(wàn)輛，而南歐國(guó)家所受影響較大，減幅或達(dá)70%。其中，菲亞特、PSA和雷諾等汽車的銷售主打市場(chǎng)是法國(guó)、西班牙和意大利，所以受其影響尤深。除汽車制造商外，還有汽配供應(yīng)商同樣遭遇厄運(yùn)，產(chǎn)品銷量下降，汽配行業(yè)或有25%企業(yè)將被迫退出市場(chǎng)。

    分析指出，銷量大幅下挫，主要是由于歐債危機(jī)的持續(xù)醞釀，失業(yè)人口的增加，導(dǎo)致了汽車消費(fèi)的不景氣。這也給部分小車企帶來(lái)了巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。目前，PSA、菲亞特、歐寶、雷諾等車企，由于市場(chǎng)過(guò)分依賴歐洲，也深處風(fēng)波的正中央。而大眾、寶馬這些市場(chǎng)較為全面的車企，由于其他區(qū)域市場(chǎng)的活躍，受到影響并非如此之大。

    各種“麻煩”接踵而來(lái)

    銷量的持續(xù)下滑，也讓各種“麻煩”接踵而來(lái)。

    其中，讓車企最為無(wú)奈的便是資本市場(chǎng)的一片“愁云慘淡”，市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)整，嚴(yán)重影響了投資者的信心，歐洲汽車行業(yè)已經(jīng)成為做空最嚴(yán)重的行業(yè)。據(jù)全球金融數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)Markit數(shù)據(jù)顯示，道瓊斯Stoxx 600指數(shù)中汽車生產(chǎn)企業(yè)的股份，平均借出率曾達(dá)到3.8%。整個(gè)歐洲范圍的汽車股借出率也達(dá)到了2.7%，這與去年同期相比，做空汽車股的意愿增長(zhǎng)了50%。

    有報(bào)道指出，在所有的歐洲上市車企中，做空標(biāo)致的意愿最大，有14.3%的公司股票被借出，已經(jīng)成為市場(chǎng)上默然的做空股票。即便是市場(chǎng)表現(xiàn)十分出色的大眾汽車，也難逃扭轉(zhuǎn)被做空的命運(yùn)，有3.8%的股份被借出。

    此外，巨大的銷售壓力，也讓各大品牌為爭(zhēng)奪市場(chǎng)而打口水戰(zhàn)。近日，大眾與菲亞特相互之間的指責(zé)一度達(dá)到最高潮。菲亞特CEO兼歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)ACEA主席馬爾喬內(nèi)指出，大眾依靠著中國(guó)的盈利，對(duì)歐洲業(yè)務(wù)進(jìn)行補(bǔ)貼，發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)，以提升市場(chǎng)份額。這種定價(jià)策略將對(duì)低迷的市場(chǎng)起不到任何作用，并對(duì)汽車車企“趕盡殺絕”。

    然而，大眾方面則反擊，定價(jià)并不激進(jìn)，這是蒙受了市場(chǎng)的壓力，并一度揚(yáng)言退出協(xié)會(huì)。

    啟動(dòng)艱難的轉(zhuǎn)型調(diào)頭

    面對(duì)著泥潭似的歐洲市場(chǎng)，深處其中的車企不得不啟動(dòng)艱難轉(zhuǎn)身之路，或裁員自救或開(kāi)拓新市場(chǎng)獲取新經(jīng)濟(jì)來(lái)源。

    近日，法國(guó)雷諾加快了推進(jìn)國(guó)際化進(jìn)程，想通過(guò)其他區(qū)域的業(yè)務(wù)比例抵消歐洲本土的市場(chǎng)虧損，其中將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了非洲。“未來(lái)10年，非洲汽車市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿膳c南美相媲美。預(yù)計(jì)今年非洲車市總銷量將為100萬(wàn)輛，其中南非的汽車銷量將占據(jù)較大份額。雷諾如此時(shí)進(jìn)入非洲市場(chǎng)的歐洲車企，占得一定先機(jī)。”雷諾非洲區(qū)域副總裁讓·克里斯托弗·庫(kù)格勒表示，雷諾希望增強(qiáng)在非洲汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，加大在非洲的發(fā)展力度，在非洲車市成熟時(shí)從中獲利，并向位于摩洛哥丹吉爾地區(qū)的工廠和阿爾及利亞建成的新工廠投資。

    與雷諾意圖“開(kāi)源”相比，PSA則選擇了“節(jié)流”，面對(duì)著巨額的虧損，不得不揮起裁員的大刀，宣布在法國(guó)擁有的10萬(wàn)名員工中，裁掉8000人，并關(guān)閉一間工廠，實(shí)現(xiàn)2015年成本縮減15億歐元的計(jì)劃。

    不過(guò)，分析人士指出，從本次汽車市場(chǎng)調(diào)整的情況來(lái)看，寶馬、大眾、奔馳這類國(guó)際業(yè)務(wù)開(kāi)拓較好的企業(yè)，受沖擊的影響較小，身處漩渦中央的車企，絕大多數(shù)是依靠單一市場(chǎng)，這就造成了風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法分擔(dān)，導(dǎo)致目前的困境。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這些車企的發(fā)展還是要依靠開(kāi)拓國(guó)際業(yè)務(wù)，完善自身的業(yè)務(wù)。