東風雷諾合資進入環(huán)評 電動車或為敲門磚

    經(jīng)過8年的馬拉松談判，東風雷諾項目終將落地。

　　日前，湖北省環(huán)境保護廳公布了東風雷諾合資項目環(huán)境影響評價信息。公告稱，“該項目投資規(guī)模為72.10億元，生產(chǎn)基地將建設(shè)在湖北省武漢市漢陽區(qū)黃金口?！迸c此同時，以 “武漢東風雷諾汽車有限公司”名義的人員招聘公告，也見諸于汽車行業(yè)人才招聘網(wǎng)站上。

　　這項洽談了8年的合作項目終于在今年得以落地。業(yè)內(nèi)人士認為：“這一項目突然加速推進與雷諾近年來銷售業(yè)績下滑，甚至發(fā)生裁員、停產(chǎn)等事件有著必然的聯(lián)系?！睘榱伺まD(zhuǎn)歐洲市場的困局，雷諾必將希望寄托在發(fā)展?jié)摿^大的中國市場上。

　　對于這一項目的進展情況，雷諾中國相關(guān)負責人在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時稱，“(合資)項目是雷諾集團總部的工作組負責的”，并拒絕置評。

　　環(huán)評信息發(fā)布

　　根據(jù)湖北省環(huán)境保護廳的環(huán)評報告，東風和雷諾的合資項目“將主要建設(shè)整車沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間樹脂車間和發(fā)動機生產(chǎn)車間等，以及研發(fā)中心、配套的公輔環(huán)保工程，建成后將生產(chǎn)SUV、MPV整車以及配套發(fā)動機。”

　　隨著這一環(huán)評信息的發(fā)布，東風雷諾合資項目的細節(jié)也被逐一曝光。有媒體報道稱，“合資工廠計劃在今年3月20日奠基，5月開工建設(shè)，預(yù)計2015年建成投產(chǎn)?！薄拔磥砝字Z還計劃于2017年在漢建設(shè)第二工廠，在漢整車總產(chǎn)能達到30萬輛，并制造60萬臺發(fā)動機?！?

　　截至目前，東風和雷諾合資項目已經(jīng)日漸清晰，但是雷諾中國相關(guān)負責人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪表示：“這一項目由雷諾集團的一支工作組在推進，我們并不了解最新進展?！?

　　相對于雷諾中方對這一事件回避的態(tài)度，雷諾集團表現(xiàn)得更加積極。

　　有海外媒體報道稱，“日前一名雷諾發(fā)言人曾表示，這一項目正按照計劃在推進，集團CEO戈恩對此次合作非常樂觀。對于媒體報道的任何數(shù)據(jù)雷諾方面都不作評論，關(guān)于談判的具體進展，也還不能向媒體透露。雷諾去年3月在北京車展前夕同東風簽署了備忘錄，計劃2012年年底完成最終協(xié)議，但有可能比這個時間提前或推遲?！?

　　雷諾寄望中國市場翻身

　　去年11月的廣州國際車展上，雷諾與東風即將合資的消息便最先被雷諾中國搶先釋放。雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章明確表示：“雷諾與東風合作國產(chǎn)的計劃不變，生產(chǎn)資質(zhì)會借殼三江雷諾，不會另行申請。”

　　陳國章的這番表述被媒體解讀為：雷諾國產(chǎn)項目已經(jīng)在提速。

　　此前，由于三江雷諾歷史遺留問題長期存在，加上雷諾與東風對于合資生產(chǎn)基地選址一直未能達成共識，因此雷諾和東風的合資一直未有實質(zhì)性的推進。

　　此次雷諾不再固守堅持選址花都的決定，同意將生產(chǎn)基地建設(shè)在東風汽車的大本營武漢，也是出于自身解困的需要?！斑@主要是因為雷諾目前已經(jīng)處于內(nèi)外交困的地步?！逼囐Y深分析師張志勇認為。

　　數(shù)據(jù)顯示，2012年第三季度，雷諾汽車銷量為596064輛，同比下滑5.8%；營業(yè)額同比下降13.3%，跌至84.5億歐元，雷諾的汽車零配件業(yè)務(wù)營業(yè)額也同比下降了14.4%。同時，雷諾還曾發(fā)生停產(chǎn)、工人罷工等多起事件。

　　雷諾全球業(yè)績的下滑與其在歐洲市場的持續(xù)低迷有著必然聯(lián)系。雷諾全球第二大市場巴西和第三大市場俄羅斯的發(fā)展仍無法抵消歐洲市場的急劇滑坡。相比之下，中國市場具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?

　　最近普華永道發(fā)布汽車業(yè)分析報告就指出，從2011年到2018年，新興市場對全球汽車行業(yè)的增長貢獻率將達到83%。其中，中國將扮演重要角色。2013年中國輕型車銷量將保持10%的增速。2018年中國輕型車生產(chǎn)有望達到2730萬輛，與2011年的數(shù)字相比幾乎翻倍。

　　但是，雷諾在中國的發(fā)展卻不盡如人意。有數(shù)據(jù)顯示，2011年雷諾在華的銷量為24275輛，這一數(shù)字僅為日產(chǎn)汽車在華銷量的2%；當年日產(chǎn)在華的銷量為124.77萬輛。

　　面對歐洲市場的持續(xù)低迷和中國市場的龐大空間，雷諾選擇加速推進國產(chǎn)項目自然就成了順利成章的事情。

　　電動車或為籌碼

　　據(jù)悉，目前東風雷諾合資項目已經(jīng)上報國家發(fā)改委。據(jù)接近此事件的人士透露，“有了東風的推進，該項目獲批的可能性很大，很可能就在今年一季度。但東風與雷諾的交易并不會給東風帶來對等的利益，因此東風在這件事情上一直保持著謹慎的態(tài)度?！?

　　汽車行業(yè)分析師鐘師認為：“東風目前已經(jīng)有不少合資伙伴，產(chǎn)品系列已經(jīng)相對豐富，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)相對清晰。而雷諾的產(chǎn)品和品牌，對于東風來說沒有較大的吸引力?！?

　　事實亦是如此。10年前，雷諾曾與三江合資，試圖通過此次合資做大中國市場，提高在中國市場的影響力，但最終以失敗告終。此次合作為雷諾在中國市場的發(fā)展蒙上了一層陰影。

　　不僅如此，雷諾和三江的合作僅涉及商用車，在我國的乘用車市場，雷諾一直以進口車形式銷售，銷量不多，且長期以科雷傲一款車型打天下，這導(dǎo)致品牌知名度、產(chǎn)品美譽度遠遠低于其同門兄弟日產(chǎn)和英菲尼迪。

　　“此次東風態(tài)度有所改變，很可能是雷諾方面做出了一定的讓步?！泵魅A有道咨詢總監(jiān)封士明在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時猜測，“雷諾目前唯一的籌碼，就是其電動車?！?

　　在雷諾看來，其電動車方面的研發(fā)技術(shù)和研發(fā)水平目前已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先地步。早在2010年雷諾就曾明確表示，雷諾-日產(chǎn)已為電動汽車項目投資40億歐元，其電動車技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先同行3年左右的時間。雷諾未來的目標是在未來1~2年推出4款電動汽車，4~5年后成為全球第一大電動汽車制造商，年產(chǎn)量計劃突破20萬輛。

　　據(jù)了解，截至2012年6月雷諾已經(jīng)推出ZOE、TWIZY、風朗Z.E。和KangooZ.E。等4款量產(chǎn)電動車。在去年的北京車展上，戈恩對雷諾國產(chǎn)途徑也有所暗示：“雷諾有自己的電動汽車，不僅是其重要的資產(chǎn)，更是它進入中國市場重要的資本?！?

　　“戈恩所謂的‘資本’應(yīng)該不僅僅是政府規(guī)定的審批新合資工廠的條件之一，雷諾很可能以支持東風集團電動車技術(shù)發(fā)展作為條件，刺激東風推動雷諾國產(chǎn)項目的進一步推進?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。