其實(shí)在大眾汽車(chē)在華的產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間來(lái)看，階梯狀的價(jià)格排位十分清晰。不過(guò)近期上市的新桑塔納、新捷達(dá)在價(jià)格上均在7~10萬(wàn)元之間，盡管是早期上市的POLO車(chē)型其價(jià)格也仍在7萬(wàn)元以上。對(duì)于更低售價(jià)的市場(chǎng)的大眾暫沒(méi)有相關(guān)涉及車(chē)型。
以上海通用賽歐車(chē)型為例，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)6~8萬(wàn)元的價(jià)格上有著超過(guò)10%的市場(chǎng)份額，對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)下探到這一市場(chǎng)無(wú)疑使全球銷(xiāo)量能夠進(jìn)一步提升。近日一汽集團(tuán)公司副總經(jīng)理秦?zé)魍嘎叮骸?萬(wàn)到8萬(wàn)元這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，在中國(guó)大概有350萬(wàn)輛的需求，目前一汽正與德國(guó)大眾聯(lián)合研究這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)出一個(gè)自主品牌汽車(chē)，每年生產(chǎn)45萬(wàn)輛到60萬(wàn)輛”。
基于捷達(dá)平臺(tái) 將推出4款車(chē)型
大眾在平臺(tái)化上優(yōu)勢(shì)將在“廉價(jià)”品牌上有所體現(xiàn)，已經(jīng)在中國(guó)生產(chǎn)多年的捷達(dá)車(chē)型已經(jīng)正式停產(chǎn)，其所使用的平臺(tái)的將是大眾“廉價(jià)”品牌最好的選擇，大眾汽車(chē)研發(fā)負(fù)責(zé)人烏爾里奇·哈肯貝格博士向媒體透露：新的子品牌在車(chē)型上有三款車(chē)型已經(jīng)確認(rèn)，包括一款四門(mén)小型轎車(chē)、小型貨車(chē)和微型客車(chē)，并且在未來(lái)還將有一款全新車(chē)型，這四款車(chē)型共同的特點(diǎn)為軸距均為2.5米。
主打6~8萬(wàn)市場(chǎng) 歐朗將邊緣化
在一汽現(xiàn)有的產(chǎn)品中，6~8萬(wàn)元區(qū)間的歐朗在銷(xiāo)量上所表現(xiàn)出的狀況與上市現(xiàn)場(chǎng)形成了強(qiáng)烈的反差。自2012年4月上市以來(lái)，歐朗在銷(xiāo)量上持續(xù)下滑，從最高的2012年5月2200銷(xiāo)量下滑到11月份的每月僅115臺(tái)，4S店月銷(xiāo)不足一臺(tái)。
