匹配三款動力 一汽大眾改款CC曝光

    大眾汽車早在2011年11月的洛杉磯車展就發(fā)布了改款CC車型，而一汽大眾國產(chǎn)車型的改款的節(jié)奏則要明顯滯后一些。不過最終還是同步了海外新版設(shè)計，最新曝光的就是剛剛登上工信部第246期新車目錄的一汽大眾國產(chǎn)新款CC車型。預(yù)計在今年下半年能夠接替現(xiàn)款車型上市銷售。
 

一汽大眾改款CC

　　作為中期改款，自然底盤系統(tǒng)，包括車身結(jié)構(gòu)都完全沿用了現(xiàn)有的設(shè)計，規(guī)格參數(shù)也沒有任何變化。新款車型僅僅是車身長度微微增加13mm后達(dá)到4812mm，這也主要是因為前臉設(shè)計變化，保險杠略微前凸造成的。
　　新款大眾CC車型的改款思路主要就是統(tǒng)一家族臉譜風(fēng)格，因此可以看到改款后的前臉，尤其是鍍鉻橫條的進(jìn)氣格柵，以及保險杠的變動設(shè)計，前霧燈及其L型鍍鉻裝飾都與大眾邁騰車型非常相似。當(dāng)然大燈的設(shè)計還是體現(xiàn)了CC作為一款轎跑車型的動感風(fēng)格。 
 

一汽大眾改款CC

　　比起邁騰、帕薩特那樣中規(guī)中矩的大燈，CC的大燈輪廓就流線了不少，技術(shù)上也進(jìn)行了升級，環(huán)繞燈組透鏡的位置，增加了L型的LED日間行車燈配置。新款CC的動力配置也沒有變化，依然是型號CEA的1.8TSI發(fā)動機(jī)，型號CGM的2.0TSI發(fā)動機(jī)，以及型號CNG的3.0FSI V6發(fā)動機(jī)，峰值功率分別是118kw、147kw和184kw均無變化。其中1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機(jī)是大眾一汽發(fā)動機(jī)(大連)有限公司的國產(chǎn)機(jī)型，而3.0FSI V6發(fā)動機(jī)因為車型銷售占比很低，因此并沒有引進(jìn)國產(chǎn)，繼續(xù)使用德國大眾Salzgittar工廠的進(jìn)口發(fā)動機(jī)。
　　車輪規(guī)格沒有變化，包括3.0FSI車型都使用的是235/45R17車輪，但新款車型的17寸輪轂會啟用新的式樣。車尾最明顯的變化就是尾燈，我們早期曝光的測試車看上去仍然沿用的是現(xiàn)款設(shè)計，引起了不少消費者的擔(dān)心，但那實際上只是廠家的保密偽裝。今天曝光的國產(chǎn)定妝版本可以看出，完全同步了海外的新款設(shè)計，并沒有任何縮水。 

一汽大眾改款CC

　　新款尾燈變?yōu)榱薒ED燈組，雙L型的光源是大眾的家族風(fēng)格，最為關(guān)鍵的是新款尾燈的邊框都發(fā)生了變化。燈組底部采用平邊式設(shè)計，這意味著整個保險杠都進(jìn)行了重新設(shè)計，事實也是如此，可以看到新款CC加大了后保險杠的下護(hù)板尺寸，這樣運動風(fēng)格更強(qiáng)一點。反光條的位置也下移到護(hù)板上，而倒車?yán)走_(dá)位置則提高，有利于提高探測的準(zhǔn)確度。
　　國產(chǎn)的CC車型在后期增加了3.0FSIV6車型后，進(jìn)一步壓縮了進(jìn)口大眾CC的市場空間，因此進(jìn)口版車型也退居高性能車型市場，只保留了一款3.6FSI R-Line版本。而大眾也剛剛在去年11月的新一屆落砂機(jī)車展發(fā)布了新款大眾CC 3.6FSI R-Line版本，總體變化都同步了新一代CC的設(shè)計風(fēng)格，只是采用了一套特別式樣的R-Line前保險杠套件，運動風(fēng)格更加濃郁。相信隨著國產(chǎn)新款CC的上市，隨后進(jìn)口版的3.6FSI R-Line車型也會同步升級新款設(shè)計。