日元半年貶值20% 一汽轎車或打扭虧為盈翻身仗

    編者按：在美國實施量化寬松政策后，日本近日也打開了“印鈔機”，引發(fā)日元對全球主要貨幣大幅貶值，其中對人民幣半年就貶值了20%。中日兩國之間經(jīng)濟貿易往來密切，日元大幅“開閘放水”，國內與日本結合緊密的相關產(chǎn)業(yè)將不可避免地受到波及，至于具體影響，則是幾家歡樂幾家愁。

　　據(jù)央行官網(wǎng)消息，中國人民銀行授權中國外匯交易中心公布，2013年4月18日銀行間外匯市場人民幣匯率中間價為：100日元對人民幣6.3574元。去年10月18日，100日元對人民幣7.9534，相隔半年時間，日元對人民幣貶值20%。

　　日元貶值，相關公司頗有些幾家歡喜幾家憂的意味。“日元貶值，對以日元結算或競爭對手為日企的企業(yè)來說，這無疑會帶來一定程度的負面影響，但對一些零部件從日本進口的企業(yè)來說，又形成了利好?！庇胁辉妇呙咏胄醒芯坎块T人士向《證券日報》記者表示。

　　對于相關車企來說，“一季度日元貶值為一汽轎車帶來的成本下降預計可拉動公司約3億元的業(yè)績，公司2013年業(yè)績或將扭虧為盈?！比疸y證券研究員鄒天龍表示。

　　本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司廣報部何泓則告訴表示，“日元貶值體現(xiàn)在業(yè)績上還需要一段時間，目前還沒有看到特別明顯的表現(xiàn)，并且本田零部件在中國國內采購的比例很高”。

　　本田國內生產(chǎn)居多未受影響

　　“在中國銷售的本田汽車，除了謳歌品牌部分需要進口，其他車型基本都是在中國國內產(chǎn)生，只有很小部分零部件需要從日本進口?！焙毋a充道，零部件供應在國內采購的比例很高，基本都是在國內采購的。

　　言下之意，日元貶值給公司國內業(yè)務帶來的影響并不是很明顯。

　　“公司最近的銷售情況已經(jīng)在逐步好轉，本田也在通過加快新車型、新產(chǎn)品、新技術投放的速度，以及在服務和銷售網(wǎng)絡上投入更多，以期讓顧客更加信賴本田?！北咎锛佳泄I(yè)(中國)投資有限公司廣報部何泓表示。

　　與此同時，針對近期日本四大車企因安全氣囊缺陷召回近300萬輛汽車一事，何泓告訴記者，本田主要涉及加拿大生產(chǎn)的車型，相關車輛所占整個銷售收入的比例非常小，“在國內也涉及到了，主要是進口銷售的車型，而且是從2001年到2003年左右生產(chǎn)的，比較舊的產(chǎn)品?！?

　　據(jù)記者了解，到目前為止，本田此次召回行動，通過網(wǎng)絡等方式聯(lián)系到的消費者，所涉及車輛共有2312輛?！肮緦ο嚓P的問題零部件進行更換，規(guī)模沒有很大，給公司帶來的成本壓力也不會很大?！焙毋硎?，該項工作還在進行中，“不可能當天宣布召回幾天內就能全部收回，都是陸陸續(xù)續(xù)的。”

　　而在即將舉行的第十五屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上，謳歌和本田均有一款全球首發(fā)的車型亮相車展，同時，本田另外兩家合資公司也有各自的新車型要在車展上發(fā)布?！拔覀円矔谲囌股舷虼蠹医榻B一下去年公司的利潤情況，以及一些項目的進展情況。”何泓告訴記者。

　　一汽轎車受益或扭虧為盈

　　對于一汽轎車來說，2013年一季度迎來了開門紅。4月16日，公司剛剛發(fā)布了一季報，2013年1月-3月，公司實現(xiàn)營業(yè)收入64.4億元，同比增長2.37%，實現(xiàn)歸屬于上述公司股東的凈利潤3.56億元，同比增長達3381%。

　　“公司一季度業(yè)績遠遠超出市場先前預期，公司馬自達平臺車型需要從日本進口大量零部件，報告期內日元大幅貶值10%，預計一季度日元貶值為公司帶來的成本下降拉動公司約3億元業(yè)績。”瑞銀證券鄒天龍表示，同時，公司從2013年1月1日起，固定資產(chǎn)折舊政策發(fā)生變更，預計這為公司一季度貢獻了約0.7億元的利潤。

　　日元貶值讓一汽轎車受益不淺，除此之外，鄒天龍也給一汽轎車算了一筆賬，公司的零部件進口主要通過一汽集團進出口公司，從過去三年公司的關聯(lián)交易金額數(shù)據(jù)推斷，公司單車進口零部件的成本約為4萬元。在全年日元平均貶值幅度為15%的假設下，預計公司單車成本下降約為6000元，若公司全年銷量依然維持在23萬輛，預計日元貶值對公司全年稅前業(yè)績貢獻約為13.8億元。

　　“考慮到日元貶值帶來的成本下降，以及公司修改固定資產(chǎn)折舊政策帶來的利潤貢獻，預計公司2013年凈利潤可達到12.2億元左右。”鄒天龍表示。

　　不得不說，日元貶值給公司帶來的影響確實很大，或有望帶動公司2013年業(yè)績扭虧為盈。