發(fā)力方向各有側(cè)重 合資車企戰(zhàn)略路徑漸明晰

    步入微增長時代的中國車市考驗著各大車企的實力和應(yīng)變能力。為了在新一輪的競爭中凸顯自身優(yōu)勢，汽車廠商特別是合資品牌近年來在不斷地調(diào)整戰(zhàn)略定位，以尋找最佳發(fā)展路徑。今年上海車展前后，歐系、美系、日系、韓系等合資車企紛紛總結(jié)成果，發(fā)布愿景規(guī)劃，其在華戰(zhàn)略路徑明晰的同時，新的車市格局也隨之浮出水面。

　　為了在新一輪的競爭中凸顯自身優(yōu)勢，汽車廠商特別是合資品牌近年來在不斷地調(diào)整戰(zhàn)略定位，以尋找最佳發(fā)展路徑。

　　歐系車企爭推新動力總成

　　在中國市場一向口碑良好的歐系車企并沒有滿足現(xiàn)狀，近年來，以德系和法系為主的歐系汽車企業(yè)紛紛將在華業(yè)務(wù)重點放在了動力總成的升級上。

　　最先提出這一戰(zhàn)略的是德國的大眾汽車。早在2007年，大眾新研制的雙離合自動擋變速器就已經(jīng)在中國亮相。此后，隨著大眾的極力推廣，“渦輪增壓+雙離合”的動力總成被看做是中國市場最炙手可熱的技術(shù)，這也極大地推動了大眾在華發(fā)展的速度。

　　緊隨大眾汽車之后的當(dāng)屬法國標(biāo)致雪鐵龍集團。今年的上海車展期間東風(fēng)雪鐵龍首發(fā)了全新愛麗舍，這是雪鐵龍品牌針對中級車市場打造的全球戰(zhàn)略車型，其搭載的1.2T渦輪增壓和1.6升汽油發(fā)動機最引人關(guān)注。其實，早在去年，一向被認(rèn)為在導(dǎo)入技術(shù)上“慢半拍”的神龍汽車，就開始依靠全面提升動力總成技術(shù)來完成新的升級。

　　去年成都車展上，神龍汽車發(fā)布了動力總成升級戰(zhàn)略。作為升級戰(zhàn)略的啟幕之作，東風(fēng)標(biāo)致首先推出了新款升級換代408，變速箱由4速升級為6速，發(fā)動機也同時換成EC系列中的1.6升汽油直噴發(fā)動機。去年底，寶馬與法國標(biāo)致雪鐵龍集團合作研發(fā)的1.6T發(fā)動機搭載在了東風(fēng)標(biāo)致首款國產(chǎn)SUV車型3008上。隨后，搭載EP系列1.6T發(fā)動機的東風(fēng)雪鐵龍國產(chǎn)C4L也正式上市。自此，神龍汽車正式加入“T”產(chǎn)品軍團。

　　據(jù)悉，為確保實現(xiàn)神龍汽車中期事業(yè)“5A”計劃確立的“2015年產(chǎn)銷規(guī)模超過75萬輛、市場占有率5%”的戰(zhàn)略目標(biāo)，近年來，神龍汽車發(fā)展的步伐不斷加快。

　　根據(jù)規(guī)劃，預(yù)計在2015年之前，神龍汽車將在華推出EP、EC、EB三大系列6款全新發(fā)動機、兩款全新變速箱，以及STT微混技術(shù)，實現(xiàn)動力總成技術(shù)的全面升級。這一戰(zhàn)略的核心是與神龍汽車第三工廠配套的神龍襄陽發(fā)動機項目，該項目于2011年4月開工，2015年項目全部完成后，襄陽工廠將形成年產(chǎn)120萬臺發(fā)動機、54萬臺變速箱的生產(chǎn)能力，這為神龍汽車現(xiàn)有產(chǎn)品的動力總成全面升級換代提供了條件。

　　汽車分析師賈新光認(rèn)為，神龍汽車將迎來最具有實質(zhì)變化的戰(zhàn)略革新，即通過發(fā)動機和變箱器的全面升級，在競爭中與對手進行更具實力的較量。

　　美系車企強化“中國造”

　　由于全球其他區(qū)域市場汽車銷售疲軟，美系車企也把中國作為未來的重心，投入資金和技術(shù)來爭取市場份額。不管是本土化漸入佳境的通用、福特，還是希望重回中國國產(chǎn)的克萊斯勒，都將企業(yè)下一步發(fā)展的戰(zhàn)略重心放到了中國，而未來“中國造”的汽車也將成為他們增長的主力。

　　“中國確實處在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快速發(fā)展階段?！备Ｌ仄噥喬珔^(qū)總裁蕭達偉日前表示，在未來幾年里，福特期望60%-70%的銷售增長都來自亞太地區(qū)，他認(rèn)為，“大部分的增長還是由中國驅(qū)動的”。隨著福特汽車 “1515計劃”的逐步落實，福特已經(jīng)進入在華發(fā)展的快車道。Escort概念車、新蒙迪歐、嘉年華ST，福特全系SUV車型，再加上在中國市場大獲成功的?？怂?，福特承諾到2015年底前在中國推出15款新車。

　　按照福特發(fā)布的擴張戰(zhàn)略，林肯品牌入華、經(jīng)銷商數(shù)量翻番、5座工廠在建……這些還只是福特在華“激進戰(zhàn)略”的一部分。更為宏大的目標(biāo)是，到2015年前后，福特的全球銷量將增長約50%，達到每年約800萬輛，其中七成的增長將來自亞太地區(qū)，而亞太的重點又在中國。

　　在連續(xù)八年在華銷量領(lǐng)跑其他跨國車企之后，通用汽車同樣于近日推出了中國市場未來發(fā)展規(guī)劃，加速推進2015年通用在中國年銷售500萬輛的戰(zhàn)略目標(biāo)。通用中國公司總裁兼中國、印度和東盟首席運營官蘇瑞博表示，通用在中國市場的業(yè)務(wù)以及整個汽車行業(yè)正處在重要的歷史發(fā)展階段。

　　按照計劃，通用今年將推出總共17款全新和升級車型以進一步擴展在中國市場的產(chǎn)品線。通過陸續(xù)推出更多新車型，通用將進一步提升國產(chǎn)化產(chǎn)能以及持續(xù)拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。蘇瑞博告訴北京商報記者，目前，通用汽車在華生產(chǎn)基地已接近滿負(fù)荷運營。因此，通用在華合資企業(yè)已正式啟用了兩個全新的生產(chǎn)基地，并計劃從今年起到2015年再新增4家工廠。屆時，通用汽車在中國的總產(chǎn)能將提升30%達到500萬輛。

　　值得關(guān)注的是，通用公司已將中國作為除美國市場以外最大的海外投資與生產(chǎn)銷售基地，合資公司向其他市場輸出產(chǎn)品已成為通用全球戰(zhàn)略的重要部署。蘇瑞博透露，通用今年將繼續(xù)拓展在華生產(chǎn)汽車的海外銷售，預(yù)計今年從中國出口的汽車銷量將達到13萬輛。

　　相比而言，克萊斯勒作為略顯“小眾”的品牌，更希望借助本地化戰(zhàn)略并在中國重回主流車企的位置。在過去的一年，克萊斯勒尤其是JEEP品牌在華經(jīng)營得有聲有色，JEEP品牌連續(xù)24個月同比增長，去年實現(xiàn)了107%的增長。盡管如此，克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁鄭潔仍表示，2012年的成績并沒有讓克萊斯勒滿足，產(chǎn)能不足是最大的遺憾。

　　按照計劃，JEEP未來肯定將會國產(chǎn)。目前克萊斯勒正和廣汽集團一起搭建未來的管理團隊架構(gòu)，選擇本土人才來管理本地化生產(chǎn)。鄭潔稱，JEEP在中國的國產(chǎn)化之路早晚要走，克萊斯勒在中國的愿景是讓Jeep重新成為SUV的領(lǐng)軍品牌，因此，盡早實現(xiàn)本地化生產(chǎn)將是克萊斯勒當(dāng)前最大的挑戰(zhàn)。

　　日系車企猛打綠色牌

　　在華遭遇了銷售危機的日系品牌絲毫沒有放慢發(fā)展的腳步，相反，憑借包括混合動力在內(nèi)的新能源車領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，豐田、本田、日產(chǎn)等日系車企正在集體猛打綠色牌，以在新一輪的競爭中更快的出位。

　　動作最大、最先表明態(tài)度的當(dāng)屬豐田。去年3月1日，豐田在華高調(diào)啟動云動計劃，并同時發(fā)布了代表油電混合動力技術(shù)潮流的“雙擎”概念。此后，豐田高層在不同的場合多次強調(diào)，豐田的混合動力是兼顧傳統(tǒng)與未來于一身的技術(shù)，是真正能夠為中國的消費者，將中國社會的節(jié)能減排落到實處的技術(shù)。

　　過去一年多的時間里，豐田與其在華合資公司一汽豐田和廣汽豐田一起，全力推進著云動計劃。為了讓更多中國消費者能夠擁有混合動力車，豐田已經(jīng)在中國常熟建立了豐田中國研發(fā)中心，專門負(fù)責(zé)豐田混合動力核心總成的國產(chǎn)化研究。據(jù)悉，豐田搭載國產(chǎn)混合動力總成的車型將在2015年推出，售價有望大幅降低。

　　再看日產(chǎn)，對中國這個其全球最大市場的重視程度更非同一般。新的產(chǎn)品和先進的技術(shù)一直是日產(chǎn)在華宣傳的重點，事實上，從40年前首次將其產(chǎn)品引入中國至今，日產(chǎn)在華拓展的步伐始終沒有停歇。如今，日產(chǎn)汽車在中國的年銷售量已經(jīng)達到118萬輛，這更刺激著其不遺余力地將最先進的技術(shù)引入中國。

　　“我們會繼續(xù)保持在零排放領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位?！比债a(chǎn)汽車公司執(zhí)行副總裁安迪·帕爾默在接受北京商報記者采訪時表示，日產(chǎn)希望在中國市場保持10%的市場份額，而長期發(fā)展的戰(zhàn)略方針是不會因任何事情的發(fā)生而改變的。特別是在新能源領(lǐng)域，日產(chǎn)更是要將最新、最好的產(chǎn)品帶到中國來，以保持其行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　Honda的在華發(fā)展戰(zhàn)略同樣圍繞著環(huán)保節(jié)能的新動力總成技術(shù)的升級。據(jù)Honda中國本部長倉石誠司透露，從今年到2015年，Honda將在中國市場連續(xù)投放10款以上的新車型，并采用新一代發(fā)動機，而具備卓越的燃油經(jīng)濟性和動力性能的“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”發(fā)動機將從新一代雅閣開始搭載使用。

　　韓系車企提升品牌形象

　　過去多靠經(jīng)濟性吸引消費者眼球的韓系品牌在擁有了一定的市場占有率后，開始將工作重點放在了品牌提升上。近年來我們可以看到，無論北京現(xiàn)代還是東風(fēng)悅達起亞，均在下大力氣提升中高端產(chǎn)品比例，以推動品牌形象不斷向上。

　　進入中國市場十年之后，北京現(xiàn)代高層表示，現(xiàn)在企業(yè)已經(jīng)進入到了“品牌驅(qū)動”的新發(fā)展階段。今年是北京現(xiàn)代發(fā)展新十年的開局之年，被其定為“品牌元年”，而提升品牌最大的關(guān)鍵則體現(xiàn)在車型銷售比例上。據(jù)悉，隨著全新勝達的熱銷和2013款第八代索納塔的上市，北京現(xiàn)代D+S (中高級車+SUV)比例正在進一步提升。企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測，今年隨著百萬產(chǎn)能的達成，北京現(xiàn)代用戶數(shù)量將突破500萬。

　　在接下來的2015年，北京現(xiàn)代將實現(xiàn)兩個“倍增計劃”，即產(chǎn)銷能力倍增至140萬輛，中高級產(chǎn)品比例倍增至50%以上。而到2017年，北京現(xiàn)代成立15周年之際，實現(xiàn)第1000萬輛下線，達成品牌二次飛躍。采訪北京商報記者通過采訪發(fā)現(xiàn)，憑借全新的產(chǎn)品、品牌和服務(wù)，北京現(xiàn)代對新十年的發(fā)展前景充滿了信心。

　　在華發(fā)展同樣站在新十年起點上的東風(fēng)悅達起亞與北京現(xiàn)代一樣，將提升品牌形象放在了最重要的位置。去年東風(fēng)悅達起亞實現(xiàn)48萬的銷量目標(biāo)，躋身行業(yè)前七，銷售滿意度和售后服務(wù)滿意度兩項指數(shù)調(diào)查中也分獲行業(yè)的第六和第八。今年一季度，東風(fēng)悅達起亞以26%的同比增幅，完成了13.7萬輛的銷量。

　　今年東風(fēng)悅達起亞圍繞“顧客至上”的核心價值，進一步提出了“顧客感動年”經(jīng)營方針。據(jù)介紹，接下來，秉承“關(guān)懷、責(zé)任、信賴”的服務(wù)理念，東風(fēng)悅達起亞將持續(xù)通過各項社會公益活動，以及在體育和文化等方面的營銷拓展，塑造“責(zé)任感、年輕時尚、充滿活力”的品牌形象。