大眾欲同一汽聯(lián)合開發(fā)新低價品牌 劍指通用寶駿

    綜合外電報道，大眾汽車集團計劃在中國市場打造低價品牌，一汽集團將成為該項目的合作伙伴。新車預(yù)計將在2015年左右上市，售價可能低至人民幣5萬元左右。

　　同一汽共同打造新低價品牌

　　兩位知情人士日前向彭博社透露稱，大眾汽車集團將在3年內(nèi)(2015年底前)在中國市場發(fā)布新低價品牌，并可能最終衍生出多款車型；在兩家中國合作伙伴中，大眾汽車更傾向于挑選一汽參與該項目。

　　新低價品牌的車型售價將在5,000歐元到10,000歐元(約合人民幣41,876至83,737元)之間，同通用汽車寶駿等合資自主品牌以及本土自主品牌展開競爭。

　　4月份大眾汽車年會上，CEO馬丁·文德恩曾表示：“我們希望在可見的將來向中國市場引入一款真正的低價品牌車，定位為可承受的入門級車型，售價在6,000歐元至7,000歐元之間?！贝蟊娖嚢l(fā)言人埃里克·費爾伯(Eric Felber)拒絕就文德恩言論進行評論。

　　大眾汽車和一汽集團1991年建立合資企業(yè)一汽大眾，合作期限到2016年截止。去年11月雙方簽訂協(xié)議，將期限再度延長25年至2041年。

　　新品牌初露輪廓

　　關(guān)于大眾新低價品牌，可追溯到2012年和今年年初大眾汽車研發(fā)負責(zé)人烏爾里奇·哈肯貝格(Ulrich Hackenberg)的言論。

　　哈肯貝格(Ulrich Hackenberg)表示，大眾第一個低價子品牌可能將率先在中國投產(chǎn)，該品牌價格低于目前大眾最便宜的Up!(9,850歐元)，與雷諾旗下的達西亞和日產(chǎn)旗下的達特桑競爭，有望在2015年問世。

　　大眾目前正在致力于削減車輛成本，還沒有最終決定新子品牌是否保留大眾車標(biāo)。去年10月，哈肯貝格曾透露新車不再按大眾品牌銷售。換而言之，新車的“品牌”和“子品牌”地位還存在變化的可能。

　　而在車輛平臺方面，大眾將采用現(xiàn)有車型平臺打造新低價子品牌，主要是已經(jīng)停產(chǎn)或接近停產(chǎn)的舊款車型，而不是專門為新車開發(fā)一款平臺。

　　文德恩在今年1月13日開幕的北美(底特律)國際車展上表示，未來在新興市場發(fā)布低價品牌新車的決策將于年內(nèi)最終落定。

　　外媒披露三款車型

新低價品牌轎車車型 

　　德媒稱，該品牌將擁有三個車型，小型四門轎車(Limousine)售價約6,000歐元，載人運貨跨界兩用車(Kombi)售價約7,000歐元(約合人民幣5.68萬元)，MPV/微面(Van)售價約8,000歐元(約合人民幣6.49萬元)。三款車型軸距都為2,500mm。轎車和兩用車車長4,000 mm，五座或七座的微面車長則達到4,200 mm，車身長度規(guī)格介于Polo和高爾夫之間。

　　以達西亞品牌為例，大眾新低價品牌轎車車型的競爭對象為達西亞Logan，跨界兩用車對手是達西亞Logan MCV，而微面將同達西亞Dacia Lodgy爭奪市場份額。

新低價品牌跨界兩用車車型 

　　從《汽車畫報》發(fā)布的圖片看，該品牌的三款新車造型輪廓偏圓，都采用四門布局，使用減震架前車橋。動力方面可能采用舊款1.2升或1.6升發(fā)動機(三缸或四缸)，包括汽油和柴油動力型號，傳動系統(tǒng)可搭載六速手動變速箱。大眾認為，上述舊款發(fā)動機仍可滿足歐6排放標(biāo)準(zhǔn)。

新低價品牌微面車型

    為了節(jié)約成本，新車削減了車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP(Electronic Stability Program)、車內(nèi)空調(diào)和頭部安全氣囊。因此主要市場并不在發(fā)達國家，而是新興市場。不過部分重要配件仍能夠以較低的價格供消費者選配。