華南擴張升級 江淮喜憂參半

    在剛剛過去的深圳車展上，江淮汽車瑞風S5和新和悅RS首次亮相華南地區(qū)，將江淮“瑞風 和悅”雙品牌戰(zhàn)略在華南市場的拓展進一步升級。

    2013年被視為江淮乘用車的關鍵年，也是“瑞風 和悅”雙品牌運營戰(zhàn)略的首個執(zhí)行年。然而，受3·15銹蝕事件影響，江淮的轎車業(yè)務近半年來的表現卻乏善可陳。相比之下，江淮在新能源汽車市場上卻是風景獨好。在今年的上海車展上，江淮便斬獲2000臺電動轎車出口美國的大單，一時名聲大振。

    新能源汽車勢頭正好，而轎車業(yè)務則有待復蘇，在僅剩的半年時間里，如何實現“兩條腿”走路并走好路，考驗著江淮高層的智慧。

    首進美國市場

    雖然專注于新能源的菲斯科（Fisker）、coda、A123、Better Place等豪華電動車制造商相繼倒下，但業(yè)界近期又將目光再次瞄向傳統(tǒng)汽車產業(yè)旗下的新能源項目。

    一時間，包括比亞迪、江淮、吉利在內的國內自主品牌旗下的新能源項目成了外界眼中的“香餑餑”。其中，2012年，江淮新能源汽車分別有2485輛轎車和612輛客車投放進市場，創(chuàng)造了新能源汽車兩個全國第一。

    2013年，江淮繼續(xù)發(fā)力。上海車展上，江淮汽車與美國GTA公司正式簽署2000臺愛意為純電動轎車出口協(xié)議。這標志著江淮新能源通過與GTA公司的技術和市場戰(zhàn)略合作，已經成功駛入北美發(fā)達國家，開創(chuàng)了純電動汽車規(guī)模投放海外發(fā)達市場的先例。

    早在2002年，江淮汽車便開始研究新能源汽車，并于2008年推出首款純電動車。資料顯示，2010-2012年，采用“定向購買”和“整車租賃”等創(chuàng)新性商業(yè)模式，江淮汽車已累計推廣愛意為一代、二代、三代純電動車近5000輛，連續(xù)三年創(chuàng)造中國新能源汽車私人領域示范運行的最大規(guī)模，居行業(yè)首位。

    不過，由于新能源汽車補貼政策已于2012年年底到期，因此今年上半年，江淮新能源汽車的銷售成績并不理想。但國金證券分析師吳文釗表示，隨著新一輪新能源汽車補貼政策即將出臺，加上近期將進入中國市場銷售的特斯拉的示范意義，中國新能源汽車商業(yè)化進程將會加快，江淮或有望因此受益。

    根據計劃，江淮將在“十二五”規(guī)劃期內投資16億元，確保在2015年形成10萬輛純電動車產能，力爭進入自主品牌新能源汽車前三名。

    轎車業(yè)務仍待復蘇

    在新能源汽車表現看漲的同時，江淮在5月SUV銷量大增的帶動下，轎車業(yè)務亦在逐漸擺脫早前“銹蝕風波”的影響。

    6月5日，根據江淮發(fā)布的5月份產銷報告顯示，江淮5月份共銷售汽車44057輛，同比增長16.97%，今年前5個月共銷售汽車235011輛，同比增長20.36%。

    其中值得一提的是，江淮5月份SUV共銷售3280輛，實現同比324.87%的增長；多功能商用車銷量528輛，同比增長80.82%。借著國內以長城H6、途觀、CRV為代表的A級SUV市場的大熱，江淮趁勢推出的S5也獲得了豐碩的戰(zhàn)績。

    雖然有SUV的拉動，但是江淮在轎車業(yè)務上的復蘇前景仍不容樂觀。數據顯示，5月份，江淮轎車銷量8315輛，環(huán)比4月份的7794輛僅增長6.6%，而同比去年5月份的9274輛卻下滑了10.34%。而盡管瑞風S5和新和悅RS已在華南地區(qū)上市，但這能否加快江淮轎車復蘇仍有待觀察。