中國車市格局悄然改變 通用和大眾今年誰問鼎

    美系通用集團(tuán)及德系大眾集團(tuán)，兩大陣營藉由多年的布局經(jīng)營、投資、本土化，逐步在中國市場擁有難以動搖的勢力版圖，如今兩大強權(quán)的競爭更是愈演愈烈，預(yù)計今年在中國市場都將超過300萬輛銷量。

　　1-4月的銷售累計銷售量來看，通用集團(tuán)累計銷售108萬輛，而大眾集團(tuán)銷量為101萬輛，分別較去年同期具有10.9%及18.4%的成長幅度。兩者差距甚微，今年究竟誰會問鼎老大的位置？現(xiàn)在還是謎。

　　即使今天第一的老大，明天也一樣會被后來者超越，要想在競爭中保持優(yōu)勢，對于汽車廠商來說，無論市場分析能力還是產(chǎn)品規(guī)劃能力都要經(jīng)得住嚴(yán)格的考驗。

　　通用VS大眾對戰(zhàn)中國爭第一通用集團(tuán)及合資企業(yè)接下來將在中國推出17款全新和小改款車型，在通用集團(tuán)未來5年計劃之中還會針對中國大熱的SUV市場繼續(xù)推出9款全新或改款的SUV車型；而大眾集團(tuán)也不遑多讓，一汽大眾與上海大眾以及新落成的佛山廠等基地，準(zhǔn)備在今年開始生產(chǎn)大眾第七代Golf等采用MQB底盤的新車型，在車型方面中國市場與全球同步。

　　而與此同時，通用和大眾兩大集團(tuán)也不約而同地在中國大規(guī)模建廠。大眾集團(tuán)宣布未來將在中國新建7個生產(chǎn)基地；而通用為了保持中國汽車市場第一的占有率，也擬定2015年以前在中國新增4個生產(chǎn)基地的計劃，希望藉此增加三成的產(chǎn)能，確保未來的領(lǐng)先優(yōu)勢，而且通用集團(tuán)還表示，未來在中國生產(chǎn)的車款，將不僅僅供應(yīng)中國市場，很有可能也會供應(yīng)其他鄰近的國家市場。

　　根據(jù)通用和大眾集團(tuán)的年度報告指出，2012年通用集團(tuán)在中國共售出283.6萬輛，而大眾集團(tuán)銷量為281萬輛，目前在日系車市場占有率因釣魚島事件下滑、韓系車款羽翼未豐的情況下，通用和大眾集團(tuán)的霸主之戰(zhàn)正成為中國汽車市場的關(guān)注話題。而兩者間的競爭，不僅僅是在中國市場上的對戰(zhàn)，在全球汽車市場兩者目前分別位居第二及第三，彼此之間的差距相當(dāng)接近，而且大眾集團(tuán)信誓旦旦要在2018年成為全球第一大的汽車集團(tuán)，當(dāng)前的首要目標(biāo)便是先行超越通用集團(tuán)才有進(jìn)一步向豐田集團(tuán)挑戰(zhàn)的資格，只是當(dāng)前歐洲經(jīng)濟(jì)情勢的委靡不振，讓VW集團(tuán)在自家大本營也難免出現(xiàn)困境，而豐田目前也在中國遭逢排日風(fēng)潮的陰霾，這些事件都為三強之間的爭霸增添了不少的變量。

　　日韓比拼現(xiàn)代起亞后來居上與日系品牌在中國銷量的節(jié)節(jié)下滑形成鮮明對比的，韓系車在中國市場上出現(xiàn)前所未有的好光景。去年，現(xiàn)代汽車在華銷量為85.6萬輛，起亞汽車為48萬輛，總計133.6萬輛，排名第三。今年將在中國市場的銷量目標(biāo)設(shè)定為147萬輛，較2012年同比提升約10%。

　　4月統(tǒng)計的中國市場所占有率上升至20.9%，創(chuàng)下了集團(tuán)歷史最高記錄，市場占有率從2011年的17.8%開始，連續(xù)3年增加。而1-4月在中國的銷量為52.96萬輛，較去年同比增長32.5%，已經(jīng)完成了今年銷售目標(biāo)中的36.03%。


　　而在中國持續(xù)投資增廠，似乎也表現(xiàn)出現(xiàn)代起亞對于中國市場雄心勃勃?，F(xiàn)代汽車早前宣布將在2014年興建第四工廠，擴大在華產(chǎn)能；起亞汽車第三工廠去年動工，預(yù)計2014年2月完工，至2015年，將形成30萬輛產(chǎn)能規(guī)模；現(xiàn)代汽車正在建設(shè)商用車工廠，目標(biāo)在2014年竣工。

　　雖然在中國現(xiàn)代起亞風(fēng)生水起，但是其面臨的問題在于，包括韓國市場在內(nèi)，美國、歐洲等市場持續(xù)不振，只有中國市場持續(xù)增長。今年1-4月，現(xiàn)代起亞汽車在美國市場的銷售和市場占有率分別減少了2.3%和0.7%；歐洲市場銷售零增長。如果排除中國，現(xiàn)代起亞汽車經(jīng)濟(jì)增長率將由7%暴跌至0.7%，這種單一依賴某個區(qū)域的增長方式顯然不利于跨國車企全面應(yīng)對復(fù)雜全球市場環(huán)境變化。

　　而日系老大豐田，近幾年銷量持續(xù)下滑，去年在華銷量為84萬輛，跌了4.9%，僅完成目標(biāo)的84%，今年銷售目標(biāo)也僅有90萬輛。但另一方面豐田依然守著全球銷量第一的寶座，與其保守平衡的全球策略密不可分，“東方不亮西方亮”。而未來短期內(nèi)日系品牌在中國市場的走勢依舊不明朗，而美、德、韓系三大汽車集團(tuán)爭奪也勢必更加激烈，除了市場和產(chǎn)品的積極布局，也許還需耐心等待時機。