廣汽菲亞特業(yè)績差疑遭棄 克萊斯勒國產(chǎn)生變

    合資，是跨國整車企業(yè)在中國獲得高速增長的必經(jīng)之路。有些企業(yè)卻不斷地在這條路上摔倒。

　　2007年退出中國轎車合資市場后，菲亞特集團(tuán)2010年終于牽手廣汽集團(tuán)。但2012年底至今，關(guān)于雙方不和的傳聞不絕于耳。近期，有消息稱，菲亞特集團(tuán)可能另尋合作伙伴國產(chǎn)Jeep品牌。此前，菲亞特曾信誓旦旦地表示將借道廣汽菲亞特生產(chǎn)Jeep品牌車型。

　　是什么粉碎了看似美滿的合資婚姻？中外股東雙方的矛盾離不開“利益”及“話語權(quán)”兩個關(guān)鍵詞。有人為了爭奪合資公司的主導(dǎo)權(quán)，鬧得天翻地覆；也有人為了合資企業(yè)的利益握手言和。

　　在菲亞特集團(tuán)、廣汽集團(tuán)這個故事里，最終的結(jié)局是什么？只能看雙方繼續(xù)表演。廣汽集團(tuán)和菲亞特的婚姻，似乎觸礁。

　　來自海外的消息稱，6月8日，菲亞特-克萊斯勒CEO馬爾喬內(nèi)罕見地表示，可能會尋找第二家合作伙伴在中國發(fā)展Jeep品牌。馬爾喬內(nèi)稱，有多家中國企業(yè)拋出了橄欖枝，但目前菲亞特-克萊斯勒并未就Jeep在華項目和潛在伙伴展開正式談判。

　　此言一出，關(guān)于菲亞特-克萊斯勒和廣汽集團(tuán)已生嫌隙的疑慮四起。因為這與數(shù)月前雙方的表態(tài)大相徑庭。數(shù)月前，克萊斯勒J(rèn)eep品牌將借道廣汽菲亞特國產(chǎn)一事似乎已是板上釘釘。

　　廣汽菲亞特是菲亞特-克萊斯勒在中國唯一的轎車合資企業(yè)。今年1月，在美國底特律國際汽車展上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪、菲亞特亞太區(qū)域COO兼Jeep品牌總裁邁克·曼利簽訂了加強(qiáng)合作的框架協(xié)議，雙方共同對外宣布：未來將由廣汽菲亞特在華生產(chǎn)Jeep品牌車型，但只向中國市場銷售。今年4月，曼利在上海國際汽車展上表示，考慮明年四季度在中國投產(chǎn)新SUV“自由光”，因為中型SUV在中國增勢強(qiáng)勁，2012年銷量達(dá)到120萬輛，預(yù)計未來年均增幅將達(dá)10%。而馬爾喬內(nèi)亦曾對外表示，兩年內(nèi)將啟動Jeep國產(chǎn)，希望在中國每年生產(chǎn)10萬輛Jeep，并希望最終實現(xiàn)20萬輛的目標(biāo)。

　　知情人士指出，早在今年春季，菲亞特-克萊斯勒和廣汽集團(tuán)的關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)問題。此前雙方本已談攏國產(chǎn)阿爾法-羅密歐，進(jìn)入中高端轎車市場。未料到新車尚未引進(jìn)，廣汽菲亞特的中外雙方高層齊齊被換。2013年2月，菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)(中國)宣布，廣汽菲亞特總經(jīng)理鄭顯聰調(diào)至菲亞特公司旗下零部件公司瑪涅蒂馬瑞利擔(dān)任中國區(qū)總裁，柏恩翰接任其職位；6月，廣汽集團(tuán)宣布，原廣汽菲亞特執(zhí)行副總經(jīng)理蔣平調(diào)離，任廣汽日野汽車有限公司董事長、廣州汽車集團(tuán)客車有限公司董事長，原廣汽研究院常務(wù)副院長王秋景接任廣汽菲亞特執(zhí)行副總經(jīng)理。王秋景此前供職于南汽集團(tuán)，南汽集團(tuán)是第一家曾和菲亞特集團(tuán)合作生產(chǎn)轎車的中國汽車集團(tuán)。

　　菲亞特集團(tuán)絕口不提Jeep品牌落戶廣汽菲亞特一事，并非因為其無法掌控克萊斯勒或者Jeep品牌。相反，菲亞特集團(tuán)加快了完全合并克萊斯勒的步伐。有消息稱，馬爾喬內(nèi)正和多家銀行簽署協(xié)議，希望融資約26億美元，以實現(xiàn)年內(nèi)全資收購克萊斯勒的計劃。目前，菲亞特集團(tuán)擁有克萊斯勒58.5%的股權(quán)，VEBA持有剩余40.5%的股權(quán)，VEBA是美國汽車工人聯(lián)合會(UAW)下的信托機(jī)構(gòu)。馬爾喬內(nèi)承認(rèn)，正針對克萊斯勒余下股份展開再融資談判。業(yè)內(nèi)人士表示，廣汽菲亞特銷售業(yè)績不佳是合資雙方感情觸礁的導(dǎo)火索之一。廣汽菲亞特成立后，首款國產(chǎn)車型為“菲翔”，但2012年9月上市至2012年底，“菲翔”銷量僅為11288輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于1.5萬輛的銷售目標(biāo)，且進(jìn)口車型“博悅”、“菲躍”和“菲亞特500”的銷售業(yè)績也極不理想。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，菲亞特國產(chǎn)車型競爭力不佳是業(yè)績不佳的罪魁禍?zhǔn)?。盡管此前廣汽菲亞特將每年推出一款新車型，但三年來僅有一款新車面世。而菲亞特集團(tuán)對合資企業(yè)的銷售能力表示疑慮。