上牌新規(guī)重挫非中規(guī)進(jìn)口車市場

    “我們這3個月沒有賣出一輛車，我都已經(jīng)在考慮是不是應(yīng)該轉(zhuǎn)行了。”6月17日，華中地區(qū)一名從事非中規(guī)車銷售的人士語氣沉重地說，自從3月11日公安部出臺《關(guān)于嚴(yán)格進(jìn)口汽車注冊登記工作的通知》（下稱《通知》）之后，其所在地區(qū)非中規(guī)車銷售驟然降低，新規(guī)出臺之后再也沒有賣出一輛車。

　　該銷售人士的遭遇實際上正是新規(guī)出臺后非中規(guī)車市場的一個真實寫照。由于《通知》下發(fā)，多地非中規(guī)進(jìn)口車不能上牌，非中規(guī)進(jìn)口車賴以生存的價格優(yōu)勢顯得無力，遭到沉重打擊。即便是在能夠上牌的北京市場，銷量下滑也有50%之多。業(yè)內(nèi)人士建議，應(yīng)對非中規(guī)進(jìn)口車市場引導(dǎo)發(fā)展，不能盲目壓制。

　　大面積遇冷

　　今年3月11日，公安部下發(fā)通知，以“小批量”、“小3C”名義進(jìn)口的汽車，如果外廓尺寸、轉(zhuǎn)向燈、車輛識別代號、產(chǎn)品標(biāo)牌等不符合國家標(biāo)準(zhǔn)，以及存在違規(guī)改裝等問題的進(jìn)口車輛將不注冊登記。進(jìn)口非中規(guī)車通過改裝，改裝后能符合中國規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，仍然可以注冊登記。

　　但是，這一法令在執(zhí)行中卻“走樣”了。從目前來看，政策通知到各車管所之后，各地的執(zhí)行狀況各有不同。有的車管所按照規(guī)定執(zhí)行，而有的車管所為了省事就直接規(guī)定所有的進(jìn)口非中規(guī)車都不能上牌。

　　“一方面上牌存在不確定性，而改裝成本就要幾萬元，部分廠家取消對非中規(guī)進(jìn)口車的質(zhì)保服務(wù)也影響了其銷量?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上述《通知》的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于預(yù)期。此前，《國際金融報》報道了非中規(guī)進(jìn)口車限制上牌的消息，此后大部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，通知出臺對非中規(guī)進(jìn)口車市場影響不大。

　　在京銷量驟降50%

　　“非中規(guī)進(jìn)口車銷售十分慘淡。”6月17日，北京市北辰亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，該市場內(nèi)的非中規(guī)進(jìn)口車經(jīng)銷商正在經(jīng)歷著“一場考驗和打擊”。1至5月，亞市進(jìn)口車交易累計同比增長14.3%，占京城進(jìn)口車銷量32.2%。但以3月12日為分水嶺，非中規(guī)進(jìn)口車的銷量下降了約50%。

　　亞運村汽車交易市場是北京非中規(guī)車主要也是最大的交易市場，基本上代表北京非中規(guī)進(jìn)口車整體狀況。

　　顏景輝分析，非中規(guī)進(jìn)口車滿足高端消費者個性化需求，是進(jìn)口車需求結(jié)構(gòu)的有效補(bǔ)充，它以其個性化特征帶動了常規(guī)進(jìn)口車的銷售。最重要的是，由于非中規(guī)進(jìn)口車售價較低，能夠起到遏制跨國車企在華攫取超額利潤，觸動其超高報價壟斷機(jī)制，平抑進(jìn)口車車場價格作用。