廣州限牌政策試行1年 環(huán)比銳減14萬(wàn)輛新車(chē)

    在廣州限牌新政試行期本月底即將屆滿之時(shí)，市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室對(duì)外曬出了限牌新政試行1年來(lái)的成績(jī)單。數(shù)據(jù)顯示，限牌政策試行1年，廣州新車(chē)上牌環(huán)比上一年同期銳減14.1萬(wàn)輛，帶動(dòng)中心城區(qū)交通運(yùn)行惡化情況明顯放緩。交通部門(mén)認(rèn)為，此舉將廣州中心區(qū)道路出現(xiàn)常態(tài)化、大面積交通擁堵的時(shí)間向后推移了3年以上。這是記者昨天從廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室獲得的消息。

　　根據(jù)公布的數(shù)據(jù)，廣州自2012年7月1日起試行一年中小客車(chē)總量調(diào)控管理，試行期增量指標(biāo)12萬(wàn)，以1：5：4的比例按照節(jié)能與新能源車(chē)搖號(hào)、普通車(chē)搖號(hào)、普通車(chē)競(jìng)價(jià)三種方式分配。具體指標(biāo)配置工作自2012年8月開(kāi)始，截至2013年5月底，已完成10期增量指標(biāo)配置，累計(jì)配置中小客車(chē)指標(biāo)133586個(gè)，包括增量指標(biāo)104574個(gè)、更新指標(biāo)22544個(gè)、其他指標(biāo)6468個(gè)。其中，增量指標(biāo)配置量占試行期增量指標(biāo)配置額度的87.1%，含節(jié)能與新能源車(chē)指標(biāo)1233個(gè)、普通車(chē)搖號(hào)指標(biāo)61023個(gè)、普通車(chē)競(jìng)價(jià)指標(biāo)42318個(gè)。市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室表示，廣州試行限牌政策1年來(lái)，全市共實(shí)現(xiàn)車(chē)牌指標(biāo)競(jìng)價(jià)收入48646萬(wàn)元。

　　在車(chē)輛登記方面，數(shù)據(jù)顯示，自2012年7月至2013年5月共11個(gè)月期間，全市中小客車(chē)保有量增長(zhǎng)量為8.1萬(wàn)輛（2012年6月底保有量169.4萬(wàn)輛，2013年5月底保有量177.5萬(wàn)輛），月均增長(zhǎng)約7364輛；與此對(duì)應(yīng)的是，2012年上半年（調(diào)控前）我市中小客車(chē)增量12.1萬(wàn)輛，月均增長(zhǎng)約2萬(wàn)輛。對(duì)比計(jì)算，廣州試行中小客車(chē)指標(biāo)總量調(diào)控政策11個(gè)月以來(lái)，中小客車(chē)的增長(zhǎng)幅度減緩了63%，累計(jì)調(diào)控了約14.1萬(wàn)輛中小客車(chē)的增量，基本實(shí)現(xiàn)了中小客車(chē)合理、有序的增長(zhǎng)。

　　市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室分析指出，廣州交通運(yùn)行情況惡化的趨勢(shì)明顯放緩，其中調(diào)控后的城市路網(wǎng)日平均速度和晚高峰平均速度的降幅比調(diào)控前減緩了61%（日平均速度在調(diào)控前半年下降了4.97%、調(diào)控后半年下降了1.93%；晚高峰平均速度在調(diào)控前半年下降了5.36%、調(diào)控后半年下降了2.11%）。