北大眾B級(jí)車加碼對(duì)抗南大眾

    時(shí)隔三年，中期大改款的一汽-大眾新CC依然選擇上海上市，再一次插入上海大眾腹地所在。從新CC上市現(xiàn)場(chǎng)外圍道路插滿新途觀廣告旗，也可看出此番南北大眾對(duì)抗的火藥味。同一天晚上，上海大眾朗行上市，切入一汽-大眾銷量更占優(yōu)勢(shì)的A級(jí)車市場(chǎng)。

    面對(duì)上海大眾對(duì)A級(jí)車市場(chǎng)的出擊，一汽-大眾選擇加碼強(qiáng)攻上海大眾占優(yōu)勢(shì)的B級(jí)車，推出中期大改款的新CC。新CC前臉變化明顯，配置也進(jìn)行了升級(jí)加量，動(dòng)力總成未變，仍然是1.8T、2.0T和3.0V6三種動(dòng)力類型，總共六款車型，售價(jià)區(qū)間為25.28萬(wàn)-34.28萬(wàn)元。

    加量也加價(jià)，不過(guò)就漲1000元相對(duì)于老款來(lái)說(shuō)，新CC精簡(jiǎn)掉了1.8T精英型，剩下6款車型。除了頂配比老款便宜7000元以外，其它四款新CC要比相應(yīng)的老款車型貴1000元，2.0T豪華型貴了3000元。

    不過(guò)，價(jià)格略漲背后是新CC在配置上的進(jìn)一步加量豐富。相比老款只在頂配車型上匹配DCC動(dòng)態(tài)底盤控制系統(tǒng)，新CC還把其往下應(yīng)用到了2.0T高配車型上。此外，新CC還成為一汽-大眾首款具有駛離橫向泊車位功能的第二代智能泊車輔助系統(tǒng)的車型，除了尊貴型以外其它車型都有搭載。一汽-大眾第二代ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也首次在新CC上應(yīng)用，其與老款車型最大差別在于它在緊急情況下可以把行駛速度降至0，相當(dāng)于自動(dòng)緊急剎車，而老款只能減速至?xí)r速30公里。

    新CC還全系標(biāo)配了換擋撥片，升級(jí)了后視影像系統(tǒng)，除尊貴型以外全部增加了easyopen尾箱蓋感應(yīng)開(kāi)啟功能。

    B級(jí)車雙雄夾攻新帕薩特

    CC自三年前上市以來(lái)，在已成紅海的B級(jí)車領(lǐng)域開(kāi)辟了獨(dú)有的時(shí)尚個(gè)性細(xì)分市場(chǎng)，并成功地對(duì)一汽-大眾品牌形象進(jìn)行了有效的高端化提升，月銷也能有3000輛左右。不過(guò)，從新CC在外形上向主流審美靠攏的轉(zhuǎn)變來(lái)看，新CC在保持原有優(yōu)雅氣質(zhì)的獨(dú)特個(gè)性之時(shí)，也希望能為更多主流B級(jí)車消費(fèi)者群體所認(rèn)可，在銷量上能有新的突破。

    在一汽-大眾的產(chǎn)品體系中，CC目前銷量貢獻(xiàn)最小，在B級(jí)車市場(chǎng)聯(lián)合新邁騰一起還不及新帕薩特的銷量。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1-5月新帕薩特的銷量為107523輛，新邁騰加上CC銷量為95015輛，還有1萬(wàn)輛的差距。而去年則是一汽-大眾兩款B級(jí)車與新帕薩特打了個(gè)平手。

    面對(duì)上海大眾通過(guò)朗行在A級(jí)車市場(chǎng)加碼，一汽-大眾也明顯加快了在B級(jí)車市場(chǎng)的防守反擊。新CC換臉后更具成熟商務(wù)氣質(zhì)，配置也進(jìn)行了大幅升級(jí)。此外，在6月底悄然上市的2013款邁騰也在保持售價(jià)不變的基礎(chǔ)上，對(duì)科技配置進(jìn)行了一定升級(jí)。升級(jí)而來(lái)的新CC和2013款邁騰希望上下聯(lián)手夾攻新帕薩特，擴(kuò)大今年一汽-大眾的B級(jí)車銷量份額。