一汽夏利負(fù)重前行 半年業(yè)績巨幅預(yù)虧

    隨著2013年汽車企業(yè)半年業(yè)績預(yù)報扎堆出爐，一汽夏利(000927.SZ)預(yù)告凈利潤同比下跌78%—100%。同在上半年，一汽夏利高層人事也頻現(xiàn)調(diào)整。

　　一汽夏利7月3日公告稱，將聘任原天津一汽豐田發(fā)動機(jī)公司常務(wù)副總經(jīng)理陳培玉為公司副總經(jīng)理。據(jù)了解，陳此次上任將主管一汽夏利的營銷工作，接替此前卸任的一汽夏利副總經(jīng)理、天津一汽銷售公司總經(jīng)理華明耀。不僅如此，本報記者還從一汽夏利內(nèi)部人士處獲悉，原一汽夏利采購部部長魯小舟將升任天津一汽銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理?！棒斝≈垡延?月10日前后到任，但目前公司內(nèi)部還未發(fā)布公告?！鄙鲜鋈耸客嘎丁?

　　至此，一汽夏利的高管調(diào)整已基本到位。而進(jìn)入2013年以來，一汽夏利歷經(jīng)的諸多坎坷也成為擺在新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊面前的嚴(yán)峻考驗。

　　新人就位

　　今年上半年，一向在人事構(gòu)架方面鮮有變動的一汽夏利出現(xiàn)多項人事調(diào)整。

　　一汽夏利4月24日晚間發(fā)布公告稱，因工作變動原因，決定張群、華明耀不再擔(dān)任天津一汽夏利汽車股份有限公司副總經(jīng)理職務(wù)，也不在公司擔(dān)任其他任何職務(wù)。

　　自4月底，華、張兩位高管離職后，其原職位一直處于空缺狀態(tài)，直到7月初的一紙人事任命公告。

　　7月3日，一汽夏利發(fā)布公告稱，原天津一汽豐田發(fā)動機(jī)有限公司常務(wù)副總經(jīng)理陳培玉將成為一汽夏利新任副總經(jīng)理。

　　本報記者獲悉，陳培玉目前已履新上任，接任華明耀此前在一汽夏利的營銷工作。而華在天津一汽銷售公司的管理職能并未由其接管?！澳壳耙呀?jīng)確定原一汽夏利采購部部長魯小舟出任一汽夏利銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理，接替華明耀卸任前在銷售公司所分管的工作職能?！币晃灰黄睦麅?nèi)部人士對本報記者透露，雖然公司內(nèi)部仍未發(fā)出公告，但魯小舟已于7月10日履新上任，開始開展日常工作。

　　此外，另有消息稱，原一汽夏利副總經(jīng)理張群已經(jīng)調(diào)至天津一汽豐田技術(shù)研發(fā)中心，而曾任天津一汽豐田采購部部長的孫景新接替其工作。

　　至此，一汽夏利的高層人事動蕩暫告一段落，原張、華二人調(diào)任后的職務(wù)空缺也得以補齊。

　　困境當(dāng)前

　　不過，新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊面前之路并非坦途。進(jìn)入2013年以來，一汽夏利頻遭挫折。

　　資本市場方面，自6月13日，一汽夏利2013年首次跌停之后的一個月內(nèi)，公司股價一度走低。據(jù)本報記者統(tǒng)計，截至7月12日的一個月中，一汽夏利股價累計跌幅近40%。

　　不僅如此，一汽夏利業(yè)績表現(xiàn)也持續(xù)低迷。繼2012年一汽夏利盈利3400萬元后，2013年發(fā)布的一季度財報轉(zhuǎn)為虧損。公告顯示，今年第一季度一汽夏利實現(xiàn)營業(yè)收入17.09億元，同比下滑16.97%，凈利潤虧損5813.58萬元。

　　7月12日，一汽夏利發(fā)布公告稱，預(yù)計2013年1-6月歸屬于上市公司股東的凈利潤將同比下降78%—100%。

　　除此之外，一汽夏利的市場銷量表現(xiàn)亦不樂觀。2013年6月，一汽夏利產(chǎn)銷量分別為8208輛和7145輛，同比下降幅度均超過45%。2013年1-6月，一汽夏利總產(chǎn)銷量分別為79381輛和71526輛，同比下降三成左右。其中，夏利系列上半年銷售52883輛，威系列銷售18643輛，夏利系列同比跌幅近40%，遠(yuǎn)高于威系列。

　　由于未發(fā)布分車型銷量，此前3月上市、被一汽夏利寄予厚望的SUV車型——N7的銷量表現(xiàn)也無從查證?！澳壳拔覀儍?nèi)部也沒有看到上半年的這個數(shù)字。”一汽夏利內(nèi)部主任級別的員工對本報記者坦言。

　　突圍在即

　　對于當(dāng)下的一汽夏利而言，突圍戰(zhàn)十分必要。

　　在一汽夏利半年業(yè)績預(yù)報中，一汽夏利將凈利潤同比大幅下降的原因歸結(jié)為：公司參股的天津一汽豐田汽車有限公司產(chǎn)銷量同比下降，導(dǎo)致其向本公司貢獻(xiàn)的投資收益較去年同期下降。

　　事實也正是如此，2013年上半年，豐田累計銷量為416900輛，與去年上半年銷量442500輛相比下滑了5.8%。在這其中，一汽豐田上半年銷量為242795輛，僅完成全年56萬輛目標(biāo)的43.3%。

　　分析認(rèn)為，目前一汽夏利的利潤幾乎全部來自一汽豐田的模式是制約一汽夏利自主發(fā)展的瓶頸。

　　調(diào)整已是勢在必行，一汽夏利總經(jīng)理王剛表示，通過幾年的努力，一汽夏利已經(jīng)從整車產(chǎn)品完全靠引進(jìn)、核心部件依賴合資企業(yè)過渡到自主研發(fā)階段?！按饲拔覀円荒暄邪l(fā)費也就在1000萬-2000萬元左右，少得可憐。現(xiàn)在我們已經(jīng)連續(xù)4年每年的研發(fā)費用都保持4個億左右，達(dá)到了我們銷售收入的3%以上。”

　　同時，一汽夏利也將明年即將發(fā)布的新A級車品牌視為突破點?！懊髂陮l(fā)布高于夏利系列和威系列的新品牌，首款將是一款全新A級SUV車型?！蓖鮿傉f。

　　除摸索適合自身發(fā)展的產(chǎn)品架構(gòu)外，汽車分析師張志勇認(rèn)為，“一汽集團(tuán)應(yīng)當(dāng)給予一汽夏利更多支持，目前來看，同為一汽集團(tuán)的自主品牌下屬企業(yè)，一汽夏利與一汽轎車品牌建設(shè)上是失衡的?！?

　　面對銷量、業(yè)績、資本市場、產(chǎn)品體系多重困局，一汽夏利的突圍戰(zhàn)已然打響。而對于新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊而言，突圍戰(zhàn)亦是肩上重?fù)?dān)。