品牌定位難 西雅特花落誰家懸而未決

    近日，外媒披露了大眾汽車集團(tuán)計劃近期在中國興建7座工廠（包括整車廠及零部件廠）的新聞，其中有5家工廠將于今年年底前開始投入運(yùn)行，即佛山、烏魯木齊、寧波三家整車廠和佛山、長春兩家零部件廠。

    以此為契機(jī)，關(guān)于西雅特品牌即將國產(chǎn)的話題再度甚囂塵上，人民網(wǎng)記者通過采訪大眾汽車內(nèi)部人士了解到，雖然國產(chǎn)已成定局，但西雅特品牌究竟落戶南北哪家大眾，依然懸而未決。

    一汽還是上汽？西雅特落戶誰家懸而未決

    關(guān)于西雅特的國產(chǎn)問題，一直懸而未定，但最近懸念的焦點(diǎn)似乎已經(jīng)由是否要國產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w在哪家大眾落地國產(chǎn)。

    2011年媒體曾認(rèn)為，一汽大眾佛山南海工廠將投產(chǎn)奧迪A3、高爾夫7和西雅特Leon，且這三款都源自于MQB(Modularer Querbaukasten)橫置平臺，其中奧迪A3是第一款MQB衍生車型。但之后該說法遭到大眾方面否認(rèn)。

    另一方面，據(jù)上海大眾研發(fā)部人士透露，此前德方正在與中方進(jìn)行交涉，希望通過上海大眾實(shí)現(xiàn)西雅特品牌的國產(chǎn)，但是上海大眾中方似乎并不愿意接手這塊燙手的山芋，因此談判仍在進(jìn)行當(dāng)中。

    該消息人士向記者表示，由于在大眾汽車集團(tuán)的產(chǎn)品定位當(dāng)中，西雅特品牌略低于斯柯達(dá)，因此，已經(jīng)擁有斯柯達(dá)的上海大眾認(rèn)為難以平衡產(chǎn)品線，因此不愿意接受西雅特品牌。

    運(yùn)動還是簡約？西雅特品牌定位最關(guān)鍵

    西雅特（Seat）是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那，60年代曾在西班牙市場上占據(jù)超過6成的份額，此后逐漸衰落。1983年，大眾汽車集團(tuán)購入了西雅特大部分股份，從此西雅特成為了大眾集團(tuán)旗下的子品牌。

    分析人士指出，雖然在整個大眾集團(tuán)的產(chǎn)品序列當(dāng)中，西雅特的定位低于斯柯達(dá)，但是以目前西雅特在華推出的產(chǎn)品伊比颯Ibiza、Leon以及一款剛剛上市的MPV歐悅搏來看，產(chǎn)品呈現(xiàn)出運(yùn)動、時尚的特點(diǎn)?；蛟S會造成與大眾品牌和斯柯達(dá)品牌的同室操戈。

    以西雅特Leon為例，這款產(chǎn)品對應(yīng)的大眾車型和斯柯達(dá)車型分別為高爾夫和明銳，但是自從以進(jìn)口的方式引入國內(nèi)，西雅特就突出運(yùn)動化的產(chǎn)品特點(diǎn)，全系搭載1.8T、2.0T的發(fā)動機(jī)，頂配車型Leon CUPRA還搭載了進(jìn)口的高功率版EA888發(fā)動機(jī)，輸出功率比高爾夫GTI和明銳RS的2.0T發(fā)動機(jī)略高，頗具駕駛樂趣。

    另外，另一款產(chǎn)品伊比颯Ibiza除了普通的5門版車型，還有3門版和旅行版，一款A(yù)0級的小車衍生出這么多種車型，體現(xiàn)了廠商希望為品牌注入更多時尚、生活的元素。

    然而，由于進(jìn)入國內(nèi)時間尚短，西雅特的品牌認(rèn)知率依然不高；加之以進(jìn)口車的身份引入國內(nèi)，售價偏高，使其銷量不高。但是一旦國產(chǎn)后成本下降，車輛的售價也會隨之下降，屆時，在相同的核心技術(shù)基礎(chǔ)上，如何明確大眾、斯柯達(dá)、西雅特三個品牌的定位，平衡產(chǎn)品線，必然是決定大眾汽車集團(tuán)能否實(shí)現(xiàn)2018戰(zhàn)略的重要一步。引入西雅特，時機(jī)、定位都將是關(guān)鍵，一旦失誤，或?qū)?dǎo)致旗下產(chǎn)品成為直接競爭對手。