廣汽奇瑞盟約仍在 未來(lái)傳祺微車或借助QQ平臺(tái)

    廣汽與奇瑞的結(jié)盟被看做是2012年國(guó)內(nèi)汽車界的一件大事，但大半年時(shí)間過去了，有關(guān)這個(gè)自主車企合作新模式的消息卻逐漸歸于平靜，近日，相關(guān)媒體報(bào)道稱，由于在變速箱項(xiàng)目和產(chǎn)品轉(zhuǎn)讓條件方面存在巨大分歧，雙方的合作進(jìn)展并不順利。

    根據(jù)2012年11月廣汽與奇瑞簽署的戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，雙方將在整車開發(fā)、動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件、研發(fā)資源、節(jié)能與新能源汽車、國(guó)際業(yè)務(wù)、生產(chǎn)制造管理等領(lǐng)域展開合作，互相從對(duì)方身上獲得填補(bǔ)短板的資源。但據(jù)媒體報(bào)道，廣汽和奇瑞雖有意共同組建變速箱合資公司，但在產(chǎn)品合作范圍以及股東構(gòu)成方面沒有談攏；A00級(jí)平臺(tái)車型合作項(xiàng)目部分?jǐn)R淺，其他意向也因雙方之間的不信任而存在巨大分歧。據(jù)該媒體推斷，廣汽和奇瑞的聯(lián)盟談判已經(jīng)陷入僵局。

    對(duì)此，廣汽集團(tuán)和奇瑞汽車的高層先后發(fā)聲予以駁斥，并透露出雙方合作的進(jìn)一步規(guī)劃。

    廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、廣汽研究院院長(zhǎng)黃向東向在接受媒體采訪時(shí)證實(shí)，雖然目前雙方已經(jīng)敲定的項(xiàng)目還處于保密階段不方便對(duì)外透露，但在技術(shù)層面的合作早已開始，所有合作項(xiàng)目都沒有被擱置。黃向東指出，沒有不存在問題的合作，據(jù)其估計(jì)，廣汽和奇瑞的合作或許存在有財(cái)務(wù)方面的問題，但雙方的合作意愿一直都很好。

    奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍也在7月26日奇瑞新品——艾瑞澤7的上市發(fā)布會(huì)上針對(duì)媒體對(duì)廣汽奇瑞聯(lián)盟的猜測(cè)進(jìn)行了解釋，尹同躍指出，目前的合作已經(jīng)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，有些項(xiàng)目已經(jīng)到了宣布階段。

    廣汽和奇瑞的聯(lián)盟一度被看做是“能有效整合資源，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車和相關(guān)產(chǎn)業(yè)有積極影響”的嘗試。其實(shí)，從雙方自主品牌業(yè)務(wù)方面擁有的資源缺確實(shí)在有較大的互補(bǔ)性，廣汽的盈利能力是奇瑞需要提升的地方，而對(duì)于廣汽集團(tuán)而言，奇瑞在產(chǎn)品線和自主變速箱技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)也正是其迫切需要打破的自主品牌發(fā)展瓶頸，目前，廣汽傳祺已經(jīng)投產(chǎn)了轎車車型GA3（A級(jí)）、GA5（B級(jí)）以及SUV車型GS5，但產(chǎn)品線單一仍是其最大短板。

    反觀合作伙伴奇瑞，過度擁擠的產(chǎn)品線反而成為其發(fā)展的一大掣肘，奇瑞當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)（銷量持續(xù)下滑，今年上半年銷量排名已經(jīng)跌出前十，在自主車企中也僅能排在第六位）已經(jīng)不足以支撐其龐大的產(chǎn)品體系，只能迫于市場(chǎng)壓力壓縮產(chǎn)品線、削減汽車品牌。

    按照傳祺品牌的發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)其將向更小級(jí)別車型上進(jìn)一步拓展，黃向東曾表示：“廣汽未來(lái)將與奇瑞在A00車型上進(jìn)行合作，A00車型明年就將研發(fā)出來(lái)?！?

    業(yè)內(nèi)悉知，奇瑞汽車在A00級(jí)車市場(chǎng)上處于相對(duì)的強(qiáng)勢(shì)地位，憑借旗下QQ車型優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)（2003年上市以來(lái)，累計(jì)銷量已經(jīng)突破100萬(wàn)輛），奇瑞在微型車的研發(fā)和市場(chǎng)推廣方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)如果傳祺能夠借助QQ平臺(tái)進(jìn)一步擴(kuò)充自己的產(chǎn)品線，不僅可以將市場(chǎng)觸角下探到微型車市場(chǎng)，為消費(fèi)者提供更多樣化的選擇，而且也將成為廣汽自主品牌實(shí)現(xiàn)2017年50萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的另一大支撐力量。