品牌瓶頸制約雙龍?jiān)谌A銷量

    在龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱龐大汽貿(mào)）與斯巴魯?shù)暮腺Y銷售公司即將投入運(yùn)營之時(shí)，以“再造斯巴魯”為目標(biāo)的雙龍汽車卻在遭遇市場銷量、渠道擴(kuò)容等重重難題。

　　雙龍?jiān)谌A總代理商龐大汽貿(mào)，曾一度希望借助斯巴魯?shù)某晒δＪ?，將雙龍品牌打造成為第二個(gè)“斯巴魯”。然而眼下，雙龍的銷量卻未達(dá)預(yù)期。

　　去年，雙龍?jiān)谌A銷量約為3000輛；按照今年上海國際車展時(shí)發(fā)布的計(jì)劃，今年雙龍將銷量目標(biāo)提升至1萬輛。但是今年上半年，據(jù)Menutor咨詢公司提供的數(shù)據(jù)顯示，雙龍汽車在華的上牌量也僅為2610輛左右。

　　“目前來看，雙龍要達(dá)成全年1萬輛的目標(biāo)銷量并不容易?！逼囆袠I(yè)分析師封士明表示，“對龐大來說，要將雙龍打造成第二個(gè) "斯巴魯"更存在困難。無論是產(chǎn)品技術(shù)還是品牌知名度，雙龍與斯巴魯都相去甚遠(yuǎn)?！?

　　“目前，隨著進(jìn)口車品牌紛紛入華，并加快本土化進(jìn)程，留給雙龍這樣小眾的進(jìn)口車品牌的空間已然不多。”汽車分析師張志勇認(rèn)為，“在銷量無法支撐的情況下，雙龍很可能會(huì)被進(jìn)一步邊緣化，而龐大的前期投入都將面臨未知的風(fēng)險(xiǎn)?！?

　　新車導(dǎo)入未達(dá)銷量預(yù)期

　　在2009年與上汽的合作宣告失敗后，韓國雙龍汽車選擇與龐大汽貿(mào)聯(lián)手，再度征戰(zhàn)中國市場。

　　由于看好近幾年國內(nèi)SUV市場的爆發(fā)式增長，雙方對雙龍汽車在華前景都曾持樂觀看法，合作之初曾預(yù)期2013年在華銷量達(dá)到3萬~5萬輛。

　　事實(shí)上，2012年，雙龍?jiān)谌A銷量僅為3000輛。對此，雙龍汽車（上海）有限公司副總經(jīng)理王志宏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)曾表示：“造成這一現(xiàn)象的主要原因在于雙龍產(chǎn)品老化，加上一直以柴油車為主打，不符合中國消費(fèi)者的需求?！?

　　隨后，雙龍于去年底推出汽油版柯蘭多，作為重點(diǎn)車型。新車型雷斯特W也于今年上海車展時(shí)宣布引入，目標(biāo)是切入高端SUV領(lǐng)域，改變目前雙龍銷量主要依靠柯蘭多一款車型的現(xiàn)狀。

　　據(jù)了解，柯蘭多SUV在雙龍?jiān)谌A銷量中占據(jù)的份額達(dá)到40%以上。隨著雷斯特W的引入，“雙龍希望這款車（雷斯特）今年銷量能達(dá)到2000輛?！饼嫶箅p龍（北京）汽車銷售有限公司總經(jīng)理張寶江表示。

　　然而，這款新車的市場表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。一家位于華東區(qū)的雙龍品牌經(jīng)銷商告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“雖然宣傳單上雷斯特W有三款車型，但是目前引入的只有2.7T的柴油版車型，廠商指導(dǎo)價(jià)為32.98萬元，且無優(yōu)惠。相對來說，因?yàn)槔峡钣?萬~2萬元不等的優(yōu)惠，因此他們更愿意購買老款?！?

　　上述經(jīng)銷商表示：“以我們店為例，單月柯蘭多的銷量約20輛，而雷斯特的銷量大約為6輛?！?

　　據(jù)Menutor咨詢公司數(shù)據(jù)顯示，在雙龍汽車上半年2610輛左右的上牌量中，柯蘭多達(dá)到1960輛，而雷斯特僅為250輛。這也意味著雷斯特并未對雙龍形成銷量支撐。

　　“柯蘭多偏向于城市型SUV，低配版不到15萬元的價(jià)格相對具有一定競爭力，而雷斯特25萬元以上的價(jià)格區(qū)間，不太容易被消費(fèi)者接受?！鄙鲜鼋?jīng)銷商人士表示。

　　從價(jià)格上看，目前定價(jià)于25萬~30萬元的SUV車型，消費(fèi)者不僅可以選擇JEEP指南者、斯巴魯森林人、雷諾科雷傲以及福特銳界等更為主流的進(jìn)口車型，奧迪Q3、寶馬X1等國產(chǎn)SUV也在這一價(jià)格區(qū)間。

　　“從品牌上看，雙龍與上述車型相比，并不占優(yōu)勢?！鄙鲜鼋?jīng)銷商人士表示。據(jù)記者從華東、山東、北京以及西南地區(qū)的經(jīng)銷商處了解的情況，目前雙龍4S店的單月銷量均為20余輛。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，目前在上海地區(qū)，一家新的雙龍4S店正在選址，而在山東青島，從今年底到明年，將會(huì)新增2~3家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。按照龐大的規(guī)劃，今年雙龍的網(wǎng)點(diǎn)將從目前的80家左右增長至110家。

　　龐大重塑雙龍投入有限

　　龐大曾計(jì)劃在雙龍的身上復(fù)制斯巴魯?shù)某晒δＪ?，也特意選派中冀斯巴魯汽車銷售有限公司總經(jīng)理李金勇負(fù)責(zé)雙龍項(xiàng)目。

　　與雙龍一樣，在2004年剛進(jìn)入中國市場之初，斯巴魯對國人來說，只是一個(gè)個(gè)性化的小眾品牌，市場接受度并不高。數(shù)據(jù)顯示，2006年斯巴魯在華銷量僅約5600輛，而到2012年，這一數(shù)字已經(jīng)上升至43459輛，并為龐大貢獻(xiàn)巨額利潤。

　　“龐大希望借斯巴魯?shù)哪Ｊ?，將雙龍這樣一個(gè)小眾品牌打造成一個(gè)個(gè)性化的領(lǐng)導(dǎo)品牌，想法顯然沒錯(cuò)?！狈馐棵髡J(rèn)為，“但事實(shí)上，目前國內(nèi)對柴油乘用車接受度并不高?！?

　　“斯巴魯在國外市場還是很受歡迎的，但雙龍?jiān)谌蚴袌龅谋憩F(xiàn)都平平。”封士明認(rèn)為。數(shù)據(jù)顯示，去年雙龍汽車全球銷量僅為12萬輛左右，而斯巴魯去年全球產(chǎn)量已經(jīng)突破75萬輛。

　　“從品牌來看，龐大需要加大對雙龍的宣傳，但事實(shí)上，目前還很少看到雙龍的品牌宣傳，曝光度嚴(yán)重不足?！逼嚪治鰩煆堉居抡J(rèn)為，“這可能與龐大近期的發(fā)展?fàn)顩r有關(guān)。由于日系車銷量下滑、經(jīng)營環(huán)境生變等系列原因，一年多以來龐大的經(jīng)營遭遇瓶頸。再加上要梳理與斯巴魯?shù)暮献麝P(guān)系，以及薩博項(xiàng)目的牽扯，都讓龐大顧此失彼，減少對雙龍的投入。”

　　“與斯巴魯相比，龐大對雙龍的投入不多。”一位曾代理過斯巴魯?shù)纳綎|經(jīng)銷商表示，“以雷斯特W為例，目前全國龐大的經(jīng)銷店都幾乎只有展車，沒有現(xiàn)車，消費(fèi)者訂車差不多要等3個(gè)月?！?

　　此外，上述華東區(qū)的經(jīng)銷商人士還告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，龐大在二級經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)上也非常謹(jǐn)慎?！拔覀円呀?jīng)上報(bào)了好幾家二級網(wǎng)點(diǎn)，但都沒得到龐大的批準(zhǔn)?！彼硎?，“對于一個(gè)新品牌，控制風(fēng)險(xiǎn)固然重要，但是車型和品牌缺乏曝光度，網(wǎng)絡(luò)又鋪展不開。對龐大雙龍來說，無疑極為不利?！?

　　“在這樣市場表現(xiàn)下，雙龍很可能被進(jìn)一步邊緣化?！睆堉居抡J(rèn)為，“龐大也會(huì)因?yàn)榍捌诘耐度攵墒軗p失?！?