鈴木 再不瘋狂就要退場了

    最近鈴木有點煩，占其全球銷量半壁江山的亞洲市場又出了婁子。近日，長安鈴木向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自本月31日起召回雨燕、羚羊、天語三款共計365506輛車。自停工事件后一直與母公司中國長安貌合神離的昌河汽車，近日也傳出要脫離長安，進行兼并重組的消息。此舉也意味著鈴木一直想推動在華兩家車企合并的計劃徹底落空。

    幾乎是“百分百召回”

    國家質檢總局日前在官網掛出的公告顯示，長安鈴木此次召回部分雨燕、羚羊、天語等共計365506輛車。

    這段時間段召回的雨燕、羚羊、天語汽車幾乎是同一時期三款車型的銷售數量，也就是說長安鈴木幾乎對該時期售出的三款車型“百分百召回”。長安鈴木目前在售的國產車型也僅僅是四款而已，雨燕、羚羊、天語三款車的銷量是長安鈴木總盤子的六成左右。

    此次召回對于今年以來銷量每況愈下的長安鈴木來說，無異于雪上加霜。長安鈴木今年前7個月累計銷量為9.13萬輛，同比下滑16.06%。

    出走后的昌河或與江鈴、北汽合作

    昌河將脫離長安重新兼并重組的消息，最早來自江西7月底的一次省委會議。一位省委高層在會上提到，鼓勵昌河汽車等企業(yè)兼并重組。據悉，江西省政府與中國長安集團就昌河獨立的事情已經達成一致，正在等有關部門審批。同為江西境內的江鈴或北汽有望接盤，成為昌河汽車的合作企業(yè)。

    昌河汽車與母公司中國長安的矛盾由來已久。矛盾最大規(guī)模爆發(fā)的一次是2012年的停工事件，長安汽車希望把昌河鈴木并入長安鈴木，把生產資質轉給長安馬自達，此舉引發(fā)了昌河汽車和當地政府的強烈反彈。

    “雙鈴整合”的失敗也讓鈴木在華戰(zhàn)略繼續(xù)受挫，更多資源繼續(xù)向長安鈴木傾斜。據悉，到2015年長安鈴木將投放包括合資自主在內的7款新車，換代天語SX4有望年底上市。昌河鈴木則在加速地去“鈴木化”，今年上海車展發(fā)布雙品牌戰(zhàn)略，打造“三環(huán)標”跨界車系。下半年將上市的一款新車利亞納A6，也將掛上“三環(huán)標”。

    ■記者觀察

    鈴木不深化國產沒出路

    鈴木汽車是一個很有性格的企業(yè)，這從它幾次跟大眾集團這個巨無霸過招，還屢屢得手就能看出，就做人而言我對這樣的個性非常佩服。但有時候商業(yè)并不完全像做人那樣，商業(yè)需要尋求的是價值共贏，特立獨行的大俠未必能成為商場大亨。

    鈴木已經退出了世界第二大汽車市場——美國，甚至還有消息傳出明年將繼續(xù)退出加拿大市場，北美市場徹底淪陷。今年第二季度在整個歐洲也才賣出4.4萬輛車。上半年鈴木在中國賣出了12萬輛車，下滑近15%。鈴木可以說是在全球主流汽車市場上節(jié)節(jié)敗退。

    鈴木一直沒有協調好兩家在華車企的關系，不多的車型資源也舍不得投入。多少年了，還是奧拓、羚羊、天語、雨燕、北斗星、利亞納、浪迪這幾款國產車，口碑還算不錯的超級維特拉、吉姆尼卻因為進口售價過高一直賣不起來。像鈴木這種品牌溢價不高的品牌唯一出路就是國產化，把價格降下來后才能跟其它合資品牌拼性價比，跟自主品牌拼合資品質。

    隨著更多合資自主品牌產品譜系的完整，將會有越來越多產品下探到鈴木的生存區(qū)間，比方說以老騏達為原型的啟辰R50售價是6.18萬-8.68萬元，與雨燕5.48萬-9.98萬元的價格區(qū)間大幅重合，而啟辰的定位優(yōu)勢也是自主價格、合資品質。再加之強勢自主產品如長安轎車、傳祺的逐步崛起，也將對鈴木步步緊逼。此外，大眾的低價品牌產品2015年將出爐。

    中國汽車工業(yè)正在經歷一場大浪淘沙的轉折期。鈴木，把握機會，再不瘋狂就真的要退場了。