汽車經(jīng)銷商掀新一輪“圈地運動”

    一個是畜牧業(yè)、地產(chǎn)業(yè)、銀行業(yè)巨頭，一個是汽車流通業(yè)大佬，“新希望”和“建國汽車”這兩個毫不搭調(diào)的企業(yè)大幅跨界聯(lián)姻。 日前，東創(chuàng)建國汽車集團與新希望集團正式簽約，雙方計劃未來5年內(nèi)，在中西部主要二三四線城市投資打造近200個“新建國汽車城”。按照每個汽車城項目占地規(guī)模均在300~500畝，計劃投資10億~20億元。粗略估算，雙方在5年內(nèi)的總投資達2000億元。

　　業(yè)界分析，如此規(guī)劃達成，汽車流通格局將就此被改寫。事實上，以打造“汽車城”的模式進行擴張的經(jīng)銷商并不是建國獨有，早在幾年前，汽車流通行業(yè)的大鱷龐大集團就已經(jīng)開始在全國各個地區(qū)建立汽車園區(qū)，開始快速擴張的腳步。

　　當然，龐大之所以“龐大”與其快速增加的土地儲備密不可分，但當行業(yè)增速放緩，車商“囤地”的后遺癥也逐漸顯現(xiàn)。這種快速擴張，急速向規(guī)模效益經(jīng)營模式，也成為引發(fā)各種問題的根源。這或許成為今日之建國與新希望的警示所在。

　　跑馬圈地

　　按照建國汽車傳遞出的信息，這種汽車城和一般的汽車城不一樣，其不僅僅局限于汽車購買，還包括汽車所能延伸的所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域，如旅游服務(wù)之類?，F(xiàn)在業(yè)界還沒有這種模式，所以建國也沒有參照標準，目前雙方談判的結(jié)果就是要復制“萬達模式”，打造汽車業(yè)的“萬達廣場”。

　　這種模式與龐大汽車園區(qū)其實有相似之處。按照龐大所謂汽車園區(qū)，即集合購車、維修、賽道，以及附屬的休閑、購物、娛樂和餐飲等設(shè)施為一體的大型汽車文化園。打造這種汽車園區(qū)的前提是獲得土地所有權(quán)，從2007年年底到2012年10月份，龐大集團及其附屬公司競買土地有29塊，這些土地出讓金額總計21.4億元，占到龐大集團2012年三季報公布的50億元土地使用權(quán)價值的近一半。

　　據(jù)媒體透露，目前龐大集團在全國多個省市擁有土地共計兩萬畝 (約1334萬平方米)。而在征地過程中，龐大集團甚至還出現(xiàn)了違法占地的情況，遭到國土資源部的通報和處罰。

　　除此之外，龐大集團還面臨著資金鏈繃緊、新店建設(shè)緩慢等一系列問題。公告顯示，2012年龐大虧損高達6億~7.5億元。作為集團董事長，龐慶華也不止一次向媒體稱，他也意識到，前面沖得太猛，土地拿得太多，現(xiàn)在要放慢(開新店)腳步。

　　盡管占據(jù)大量資金，為什么汽車經(jīng)銷商還對于“拿地”如此樂此不疲？“對汽車貿(mào)易行業(yè)而言，土地作為其網(wǎng)點開拓、跑馬圈地的重要基礎(chǔ)，起到了支撐業(yè)績的重要作用。”中投顧問高級研究員李宇恒表示。在他看來，汽車貿(mào)易企業(yè)通過自購土地進行快速擴張，可以享受土地升值帶來的盈利提升。

　　這也一度成為一些業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑龐大汽車園區(qū)模式的原因?！八麄兘ǔ善噲@區(qū)后是要租賃給其他經(jīng)銷商的，這本質(zhì)上和搞房地產(chǎn)沒有區(qū)別。”一位汽車經(jīng)銷商這樣告訴記者。

　　類似質(zhì)疑聲音而今也在今天東創(chuàng)建國與新希望集團的合作后出現(xiàn)?！澳阋詾槭峭顿Y建廠房搞實體經(jīng)濟啊？還不是圈地貸款賣房子。要不，賣車100年都賺不回來。”一位網(wǎng)友發(fā)帖子如此說道。

　　擴張新徑

　　“這一投資項目的成立是國家城鎮(zhèn)化進程和車市環(huán)境變化的綜合結(jié)果。”東創(chuàng)建國汽車集團企劃部總監(jiān)吳岷江表示，由于此前國內(nèi)汽車企業(yè)普遍看重銷售，對汽車后市場的銷售、服務(wù)意識相對淡薄，完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)也主要在一線城市。

　　“當汽車保有量日益擴大時，二三四線城市的消費者對于諸如汽車配件、汽車改裝、汽車服務(wù)等的需求度也不斷上升，我們希望能借城鎮(zhèn)化發(fā)展的大勢，推進這一項目。”

　　資料顯示，東創(chuàng)建國汽車集團在四川各地市州建有20多個汽車產(chǎn)業(yè)文化園區(qū)，以及100多家4S店，2012年銷售收入達60多億元。據(jù)其預測，今年銷售收入將突破100億元，成為西部最大的汽車運營商集團。有了新希望集團做強力推手，東創(chuàng)建國，這個西部汽車巨無霸將走向何方？

　　事實上，隨著市場的變化，利潤日益攤薄的經(jīng)銷商也在探討轉(zhuǎn)型之路，這種轉(zhuǎn)型之路，主要是經(jīng)銷商希望通過特殊的渠道系統(tǒng)和話語權(quán)獲得更好的利潤。拋開向區(qū)域、品牌擴展，以及向產(chǎn)業(yè)鏈前后延伸不論，經(jīng)銷商集團利用較為豐富的現(xiàn)金流投資其他領(lǐng)域，如資本市場、新能源市場、房地產(chǎn)市場等，其核心則是完全以資本撬動其他行業(yè)的利潤。

　　這方面的典型案例如上海永達和山東潤華集團，永達是利用4S店持有地產(chǎn)作為一種投資，而山東潤華最為明顯，從汽車流通產(chǎn)業(yè)逐漸涉足房地產(chǎn)以及制藥業(yè)。這也考驗其對渠道以外資源等各方面的控制能力。

　　反之，我們也看新疆廣匯、上海綠地做了反向的延伸，從能源、地產(chǎn)到汽車市場。如果算上今天的新希望集團，商業(yè)間的投資與聯(lián)合已經(jīng)突破領(lǐng)域的局限。

　　值得注意的是，中國汽車行業(yè)已進入低迷的時期，行業(yè)產(chǎn)能過?，F(xiàn)象嚴重，經(jīng)銷商向規(guī)模要效益的擴張性投資亟待改變。經(jīng)銷商意欲擴張的野心，在受到尊重的同時，也應(yīng)該得到更好的引導。（張敏）