雷克薩斯難保豪車“第四”

“我們的目標(biāo)是爭做豪車第四，坐穩(wěn)第二陣營頭把交椅”。在短期內(nèi)奧迪、寶馬、奔馳前三地位難以撼動(dòng)的情況下，豪車“第四”成為很多品牌的目標(biāo)，沃爾沃、英菲尼迪、凱迪拉克、捷豹路虎，甚至還有DS。一邊是轟轟烈烈的集體表態(tài)，一邊則是沉默不語，昔日的雷克薩斯豪車“第四”不保。

　　雷克薩斯風(fēng)光不再

　　雷克薩斯一直保持著不對(duì)外公布銷量數(shù)據(jù)的原則。據(jù)記者了解，其實(shí)早從去年開始，雷克薩斯豪華車“第四”的位置就已不保。去年，捷豹路虎就以銷售7.4萬輛，同比勁增74%的業(yè)績，力壓雷克薩斯的6.4萬輛，暫時(shí)躍升“第四”。

　　雷克薩斯一如既往，截至目前一直仍未對(duì)外公布銷量數(shù)據(jù)，但北京一位雷克薩斯經(jīng)銷商透露：“今年上半年銷量不如去年，整體應(yīng)該是同比下滑的狀況。”如此看來，之前雷克薩斯中國高層提出的2013年“確保8萬輛、力爭10萬輛”的目標(biāo)很難完成。

　　避談銷量的雷克薩斯高層在公共場(chǎng)合最喜歡秀的還是混合動(dòng)力車型的發(fā)展?！袄卓怂_斯今年在中國的目標(biāo)是30%的銷量為混合動(dòng)力車型”，雷克薩斯中國副總經(jīng)理郎立新在日前舉行的第六屆中國能源環(huán)境高峰論壇上強(qiáng)調(diào)了這一目標(biāo)。

　　不過想要靠混合動(dòng)力挽回頹勢(shì)，雷克薩斯難于登天。近年來的數(shù)據(jù)顯示：2007年，雷克薩斯在華銷量首度突破2萬輛。同年，奧迪首次突破10萬輛，而寶馬和奔馳的銷量分別為5萬輛和3萬輛；2008年，雷克薩斯銷量超過3.1萬輛，寶馬和奔馳的同期銷量為3.9萬輛和6.6萬輛。當(dāng)時(shí)相差并不大。而時(shí)過境遷，2012年奧迪、寶馬、奔馳分別在華實(shí)現(xiàn)了40萬輛、30萬輛和20萬輛的突破，而雷克薩斯銷量不足7萬輛，步履緩慢。

　　“做事太過保守，錯(cuò)失國產(chǎn)良機(jī)?！睂?duì)于雷克薩斯目前不溫不火的表現(xiàn)，一位不愿意具名的雷克薩斯經(jīng)銷商老總?cè)缡钦f?！拔覀冞€沒有明確的國產(chǎn)時(shí)間表?！泵鎸?duì)來勢(shì)兇猛的后繼者，雷克薩斯高層對(duì)外還是一致表示，“不談國產(chǎn)”。

　　雷克薩斯的保守戰(zhàn)略

　　如果雷克薩斯跌出豪華車市場(chǎng)的第四名，我們應(yīng)該不必驚訝。與已經(jīng)國產(chǎn)的英菲尼迪、凱迪拉克、沃爾沃相比，最早提及國產(chǎn)的雷克薩斯，直到今天依然沒有國產(chǎn)的跡象。其前任曾林堂所說過的年銷售達(dá)成“先是8萬輛、再是10萬輛”就國產(chǎn)的承諾屢屢失言。

　　即便是雷克薩斯實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，將來也沒有什么機(jī)會(huì)了。雷克薩斯難以國產(chǎn)的背后，是整個(gè)豐田的保守戰(zhàn)略，豐田從根本上就沒把中國當(dāng)作最優(yōu)先的市場(chǎng)。不久前外媒報(bào)道稱，受中日關(guān)系影響，豐田已經(jīng)戰(zhàn)略性地放棄了北方市場(chǎng)，把精力放到了對(duì)日情緒相對(duì)不強(qiáng)烈的南方市場(chǎng)。

　　原北汽高管董長征的加盟一度被認(rèn)為是豐田改變和重視中國業(yè)務(wù)的信號(hào)，但其履職豐田中國副總裁幾年，除了在各種發(fā)布會(huì)上用網(wǎng)絡(luò)語言秀“親，你好嗎！”的問候之外，其角色更多的是豐田中國的花瓶。

　　豪車“第四”之爭

　　豪車“第四”之爭全面白熱化，最終“亮劍”在三年之后，紛紛推出2015年目標(biāo)。凱迪拉克到2015年在華年銷量超過10萬輛；沃爾沃立志2015年達(dá)到20萬輛產(chǎn)銷等。相比這些明確的銷量目標(biāo)，戴雷領(lǐng)銜的英菲尼迪新管理團(tuán)隊(duì)另辟蹊徑表示，“我們的目標(biāo)不是未來十年內(nèi)銷量超過這三個(gè)德系品牌，而是讓品牌形象達(dá)到相同水平”。英菲尼迪并沒有把雷克薩斯放在眼里。

　　當(dāng)前豪車“三強(qiáng)”奧迪、寶馬、奔馳已經(jīng)占據(jù)了中國豪車80%的市場(chǎng)份額，拼搶僅剩余的兩成市場(chǎng)，沒有個(gè)性的豪華已經(jīng)無法滿足精英人群的需求。為此，DS請(qǐng)來了蘇菲·瑪索，英菲尼迪即將推出類似寶馬“悅”行動(dòng)的體驗(yàn)營銷等各顯神通，而雷克薩斯并沒什么動(dòng)靜。

　　麥肯錫的一份報(bào)告指出，最快到2016年，中國豪車銷量將達(dá)到225萬輛，從而超過美國成為世界最大的高檔汽車市場(chǎng)。未來是美好的，競(jìng)爭是激烈的，面對(duì)紛繁復(fù)雜的中國豪華車市場(chǎng)，豪車“第四”之爭的好戲還在后頭。