98%高國產(chǎn)化率助推降價(jià)2萬 新威馳能否擺窘境

    在全球風(fēng)生水起的豐田小型車戰(zhàn)略，到了中國卻一直受挫。月銷幾乎接近零的小車威馳，本月6日以前所未有的低價(jià)入市中國市場。這款被豐田稱為“專為中國人打造”的小車，通過98%的高國產(chǎn)率實(shí)現(xiàn)了6.98萬元的超低價(jià)?！安坏?萬元就能買一款豐田車”，使得一汽豐田對新威馳信心十足，其月銷目標(biāo)鎖定1萬輛，要知道，這是近兩年威馳在華的全年銷量。

    起步價(jià)降低近2萬元

    全新威馳10月1日就公布了預(yù)售價(jià)格區(qū)間，從6.99萬元至11.29萬元，相比舊款最低價(jià)格的8.95萬元降低了近2萬元。而在6日的正式上市會上，為了顯示更大的誠意，新威馳的最終銷售價(jià)格比預(yù)售還低了100元，售價(jià)區(qū)間為6.98萬元至11.28萬元。

    全新威馳總設(shè)計(jì)師松田健表示，生產(chǎn)材料的當(dāng)?shù)卣{(diào)配和大量采用優(yōu)秀本土供應(yīng)商，是新威馳實(shí)現(xiàn)成本下降的最重要原因。據(jù)介紹，新威馳的國產(chǎn)化率高達(dá)98%，而舊款則只有60%。據(jù)介紹，新款威馳是專門為中國市場打造的一款車型。在設(shè)計(jì)之初便進(jìn)入中國市場深入調(diào)研，在研發(fā)階段也吸取了中國設(shè)計(jì)師的建議，而后又在中國東部沿海、西部山區(qū)、北部寒地等地進(jìn)行過多項(xiàng)行駛測試，終而形成了新款威馳。

    新款威馳車身加長了110mm，內(nèi)部空間更大。新研發(fā)的i-super自動變速箱雖然是4速，由于采用了雷克薩斯車型的齒輪拋光打磨技術(shù)，使得換擋時(shí)摩擦力更和噪音更小。而且該款變速箱的重量輕了13公斤，這些設(shè)計(jì)使得新威馳的百公里油耗達(dá)到了5.4L。

     押寶小型車

   實(shí)際上，威馳是豐田在華引入的第一款車。2002年便在中國上市。當(dāng)時(shí)豐田公司在日本本土和其他海外市場并無此款車型，威馳是豐田公司為中國專門打造的，后來在全球80個(gè)國家銷售。但是，與豐田的卡羅拉、花冠等中級車的熱銷相比，威馳在中國小型車市場并未占有一席之地。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)顯示，2011年威馳全年銷量為13303輛，去年銷售為9130輛，而卡羅拉和花冠的年銷量均超過了10萬輛。更值得關(guān)注的是，在新浪汽車與中國汽車工業(yè)協(xié)會合作公布的每月數(shù)據(jù)顯示，威馳在中國8月份的銷量只有68輛，9月的銷量只有可憐的5輛。雖然與新產(chǎn)品推出調(diào)整銷售有關(guān)，但這個(gè)數(shù)字也太拿不出手。

    中國消費(fèi)者的消費(fèi)文化一直制約著小排量汽車的發(fā)展。“以大為美”、“好面子”的國情文化形成了“買大不買小”的消費(fèi)特點(diǎn)，目前的消費(fèi)者更多傾向于車體寬大舒適、外觀氣派。數(shù)據(jù)顯示，從2005年開始，小型車的市場份額就開始一路下滑。2013年前5月，小型車的市場份額僅為3.3%?？梢哉f，小型車市場呈現(xiàn)出嚴(yán)重的萎縮。

    盡管如此，豐田的小型車戰(zhàn)略依然在中國市場堅(jiān)定推進(jìn)。一汽豐田公關(guān)總監(jiān)馬春平表示，豐田在華推出的小型車戰(zhàn)略是基于未來的一個(gè)長遠(yuǎn)的計(jì)劃，小型車和新能源車都是政府倡導(dǎo)的汽車發(fā)展方向。在能源和公共交通資源越來越緊張的情況下，小型車市場的發(fā)展空間會越來越大。