紅海不紅SUV競(jìng)爭(zhēng)格局生變

    以10月成都車(chē)展和11月廣州車(chē)展為契機(jī)，國(guó)內(nèi)車(chē)市再次出現(xiàn)新車(chē)扎堆上市的熱潮。值得一提的是，近期上市的新車(chē)中SUV占據(jù)了主力，包括上海大眾朗境、中興C3、斯柯達(dá)野帝、奇瑞瑞虎5、謳歌新一代MDX、長(zhǎng)城H8等，品牌涵蓋低端的自主品牌到豪華汽車(chē)品牌。

　　雖然各家汽車(chē)公司紛紛上馬SUV，但這一市場(chǎng)依然沒(méi)有出現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)熱的態(tài)勢(shì)，“紅海不紅”成為SUV市場(chǎng)的特征。但隨著韓系、美系SUV崛起，SUV市場(chǎng)結(jié)束日德系兩強(qiáng)爭(zhēng)霸態(tài)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)格局再生變化。

　　格局生變

　　作為2013年內(nèi)僅剩的市場(chǎng)盛宴，廣州車(chē)展成為各家廠商爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)?！兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者獲悉，本屆廣州車(chē)展上將有10款全新的SUV在中國(guó)首次發(fā)布。上述車(chē)型上市后，SUV市場(chǎng)產(chǎn)品總數(shù)將達(dá)30款以上，競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。

　　以東風(fēng)本田CR-V為起點(diǎn)，SUV消費(fèi)熱愈演愈烈。今年9月，我國(guó)國(guó)產(chǎn)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量高增七成，依舊是車(chē)市增長(zhǎng)主力，拉動(dòng)車(chē)市整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)。其中，SUV市場(chǎng)容量最大的中高端市場(chǎng)銷(xiāo)量14.92萬(wàn)輛，同比高增77.7%，增速較前8月進(jìn)一步加快。1~9月，該市場(chǎng)銷(xiāo)量已超百萬(wàn)輛，達(dá)109.78萬(wàn)輛，同比也有43.8%的增長(zhǎng)。

　　9月中高端SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量的高增長(zhǎng)主要來(lái)自于日系和美系車(chē)。日系車(chē)今年9月銷(xiāo)量復(fù)蘇，中高端SUV銷(xiāo)量6.08萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)翻番。以長(zhǎng)安福特翼虎、翼博、上汽通用昂克拉為代表的美系SUV雖然于去年才進(jìn)軍該市場(chǎng)，但今年9月銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)1.96萬(wàn)輛，超過(guò)了德系SUV，銷(xiāo)量較去年同期的3946輛猛增近400%。

　　前三季度中高端SUV銷(xiāo)量增長(zhǎng)主力是韓系和美系車(chē)。作為生力軍的美系，其今年1~9月中高端SUV銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)13.47萬(wàn)輛，雖然未超德系，但已向德系車(chē)逐漸逼近。依靠全新勝達(dá)和ix35的高增長(zhǎng)，北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞SUV產(chǎn)品數(shù)量已達(dá)4款，上述產(chǎn)品累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)30.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)六成，迅速向日系逼近。

　　受去年日系車(chē)危機(jī)事件影響，今年前9月日系SUV銷(xiāo)量累計(jì)39.60萬(wàn)輛，同比僅微增1.4%，未成為這一細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)力量。

　　以車(chē)型區(qū)分，前9月國(guó)產(chǎn)中高端SUV銷(xiāo)量前十車(chē)型依次為途觀、CR-V、ix35、逍客、RAV4、漢蘭達(dá)、翼虎、智跑、全新勝達(dá)和傳祺GS5。其中，傳祺GS5是該市場(chǎng)唯一進(jìn)入前十的自主車(chē)型，其于去年3月上市，今年1~9月銷(xiāo)量4.47萬(wàn)輛，同比猛增356.4%。近年內(nèi)上市的還有翼虎和全新勝達(dá)，今年1~9月銷(xiāo)量分別累計(jì)6.60萬(wàn)輛和5.41萬(wàn)輛。

　　途觀、CR-V和ix35處于SUV市場(chǎng)第一陣營(yíng)，前9月累計(jì)銷(xiāo)量均在十萬(wàn)輛以上。處于第二陣營(yíng)的是東風(fēng)日產(chǎn)逍客、一汽豐田RAV4、廣汽豐田漢蘭達(dá)和東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑。

　　自主品牌解困契機(jī)

　　合資品牌產(chǎn)品價(jià)格下探不斷擠壓本土汽車(chē)品牌生存空間，在轎車(chē)產(chǎn)品增長(zhǎng)乏力背景下，SUV成為自主品牌車(chē)企脫困的關(guān)鍵。

　　得益于S7、騎士?jī)煽頢UV熱銷(xiāo)，海馬汽車(chē)(000572,股吧)（000572.SZ）今年三季度盈利7720.21萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)2885.35%。海馬汽車(chē)是依靠SUV“翻身”的自主車(chē)企代表之一。由于新品匱乏，海馬汽車(chē)2012年銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下滑，僅售出汽車(chē)12.87萬(wàn)輛。

　　當(dāng)年廣東、廣西、福建、四川等省份傳出海馬汽車(chē)部分經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)消息，汽車(chē)銷(xiāo)量拖累海馬汽車(chē)業(yè)績(jī)表現(xiàn)。2012年，海馬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入84.6億元，同比下滑24.55%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.64億元，同比大幅下滑50.95%。銷(xiāo)量下滑壓力之下，海馬汽車(chē)再次加注SUV，寄望于這一高增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)扭轉(zhuǎn)公司業(yè)績(jī)下滑趨勢(shì)。

　　今年6月，海馬汽車(chē)推出新SUV車(chē)型S7，與其早前上市的SUV騎士形成中、低檔產(chǎn)品陣營(yíng)，以謀求更大的市場(chǎng)份額。海馬汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年10月該公司SUV銷(xiāo)售3890輛，同比增長(zhǎng)10.20%；本年累計(jì)SUV銷(xiāo)量34056輛，同比增長(zhǎng)98.77%。

　　一汽轎車(chē)是依靠SUV打贏翻身仗的另一家自主車(chē)企代表。2012年，受市場(chǎng)微增長(zhǎng)影響，自主品牌轎車(chē)及合作的日系品牌轎車(chē)受到嚴(yán)重?cái)D壓，當(dāng)年累計(jì)銷(xiāo)量為18.3萬(wàn)輛，同比下滑24%。由于產(chǎn)品售價(jià)下滑，毛利率同比大幅下降，當(dāng)年一汽轎車(chē)虧損7.56億元。

　　今年5月，一汽轎車(chē)推出SUV產(chǎn)品奔騰X80，截至9月X80累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)2.45萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)售6000輛。在B70、B90銷(xiāo)量同比大幅下滑前提下，一汽轎車(chē)今年前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)7.79億，同比增長(zhǎng)350%。一汽轎車(chē)公告稱(chēng)，實(shí)現(xiàn)扭虧的主要原因包括公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、SUV銷(xiāo)量激增、日元匯率變動(dòng)等。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，自主品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)249.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.2%，低于行業(yè)平均增速。以細(xì)分市場(chǎng)來(lái)區(qū)分，自主品牌A00、A0、B級(jí)車(chē)均出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑，僅A級(jí)車(chē)和SUV實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。前三季度自主品牌SUV銷(xiāo)量累計(jì)87.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.4%，是自主品牌乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的主要因素。