繼北京現(xiàn)代名圖上市后，同屬一個(gè)集團(tuán)，車型遙相呼應(yīng)的起亞也就順理成章的成為了關(guān)注的對(duì)象，根據(jù)前期披露的信息，東風(fēng)悅達(dá)起亞本身也在規(guī)劃一個(gè)名為K4的車型，而近期抓拍的諜照很有可能就是K4路試車型。
【東風(fēng)悅達(dá)起亞K4諜照】
由于重度偽裝的干擾，自然無法看出大致的輪廓，但是根據(jù)起亞的家族式風(fēng)格也能推測(cè)出臉譜變化不會(huì)非常大，依然是虎嘯式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，配以犀利的前大燈造型。
起亞目前已知的車型規(guī)劃中歸屬轎車的只有K3S兩廂版、K4、華騏自主品牌這三個(gè)。其中K3S已在255期新車準(zhǔn)入目錄中現(xiàn)身，并且是一款兩廂車型，與諜照中的三廂車型可謂南轅北轍。而華騏概念車由其外觀來看，尺寸與此次諜照明顯不符，唯一剩下的只有K4。
【K4是一款介于K3與K5之間的車型，軸距勢(shì)必要大于K3而小于K5，其定位類似名圖】
車身側(cè)面有著很大的誤導(dǎo)成分，粗看之下與通用君越非常接近的輪廓，不過查詢起亞旗下車型后，可以看出K7凱尊、K9都有著類似的設(shè)計(jì)。不過路試車的后門底邊明顯小于前門，說明軸距尺寸不超過K5，根據(jù)前期披露的信息，K4是一款介于K3與K5之間的車型，軸距勢(shì)必要大于K3而小于K5，其定位類似名圖。如若兩者之間采取平臺(tái)共享的策略，那么K4的軸距也大致是在2.77米上下，而底盤結(jié)構(gòu)方面則會(huì)向名圖一樣采用前麥弗遜獨(dú)立+后E型四連桿獨(dú)立的懸架形式。
【底盤結(jié)構(gòu)方面則會(huì)向名圖一樣采用前麥弗遜獨(dú)立+后E型四連桿獨(dú)立的懸架形式】
涉及動(dòng)力總成方面，則可以參考共享平臺(tái)的北京現(xiàn)代名圖，分別擁有1.8L與2.0L兩個(gè)排量車型，兩者的機(jī)型型號(hào)分別為G4NB與G4NA型。根據(jù)起亞K5與索納塔8代的動(dòng)力參數(shù)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，沒有任何參數(shù)上的差異化調(diào)校，這樣一來也可以推測(cè)名圖的動(dòng)力參數(shù)即為K4的動(dòng)力參數(shù)，甚至兩者之間的整備質(zhì)量差都不會(huì)太大。變速器也將有6速手動(dòng)和6速手自一體式可供選擇。預(yù)計(jì)配置方面同樣會(huì)相同。至于上市時(shí)間和價(jià)格區(qū)間，則需先期觀望北京車展，由路試車的整體狀態(tài)來分析，各個(gè)細(xì)節(jié)配件均已就位，北京車展首發(fā)亮相的可能性非常大，如若推測(cè)成立，年內(nèi)上市就成定局。
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