在實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化之前謳歌在國(guó)內(nèi)最大的任務(wù)就是推行汽車車型的小排量化，之前RDX等采用小排量引擎的車型也取得了不俗的成績(jī)，而今年謳歌(中國(guó))將繼續(xù)深化這一策略。本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司總經(jīng)理倉(cāng)石誠(chéng)司在接受網(wǎng)通社采訪時(shí)表示：在相繼引入全新MDX等車型之后，本田在今年還將引入TLX和RLX混動(dòng)版兩款車型。其中TLX將搭載2.4L和和3.5L兩款引擎，上市后將對(duì)寶馬3系以及奧迪A4L等車型發(fā)起沖擊。
本田汽車在為中國(guó)消費(fèi)者開發(fā)的凌派、全新雅閣后，連續(xù)幾個(gè)月取得了不俗的銷售成績(jī)，而這些為本土消費(fèi)者量身打造的車型也讓本田的高層們改變了之前的想法，針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好而引入最合適的車型和技術(shù)。伊東孝紳社長(zhǎng)表示：“我認(rèn)為這個(gè)方向是正確的，而且我們希望在中國(guó)能夠開發(fā)出受中國(guó)顧客喜歡的、大家愿意購(gòu)買我們的產(chǎn)品。”
“FUNCET”是本田在環(huán)保、安全、舒適等領(lǐng)域先進(jìn)技術(shù)的統(tǒng)稱，這項(xiàng)技術(shù)除了包含了直噴引擎、渦輪增壓引擎、CVY、雙離合變速器等技術(shù)之外，混合動(dòng)力系統(tǒng)也是其重要的組成部分。在今年下半年，使用本田全新混合動(dòng)力系統(tǒng)的RLX混合動(dòng)力車型將正式在國(guó)內(nèi)銷售。
謳歌TLX與雅閣同平臺(tái) 將與寶馬3系競(jìng)爭(zhēng)
謳歌全新B級(jí)車-TLX作為TL的替代車型，不僅與第九代雅閣采用同平臺(tái)打造，并將提供四驅(qū)、前驅(qū)兩種不同驅(qū)動(dòng)版本車型供消費(fèi)者選擇。四驅(qū)版車型搭載的是3.5升SOHC V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是德國(guó)ZF(采埃孚)公司提供的9速自動(dòng)變速器，并且配備了SH-AWD四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；前驅(qū)版車型則搭載的是全新2.4升直列四缸直噴引擎，匹配的是8速雙離合自動(dòng)變速箱。
在豪華品牌B級(jí)車市場(chǎng)中，寶馬3系憑借其標(biāo)準(zhǔn)軸距以及加長(zhǎng)軸距，從而形成更大的選擇性，成為在這一細(xì)分市場(chǎng)中標(biāo)桿車型，奧迪A4L也以其較為“接地氣”的預(yù)售價(jià)取得良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，謳歌TLX上市后將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接鎖定為寶馬3系和奧迪A4L。
謳歌RLX混動(dòng)版
謳歌RLX Sport混動(dòng)版動(dòng)力系統(tǒng)由3.5升i-VTEC V6引擎和三臺(tái)電動(dòng)機(jī)(一臺(tái)前置電動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)后置電動(dòng)機(jī))組成，其最大聯(lián)合輸出功率為277kw，最大扭矩510Nm，與之匹配的是本田最新研發(fā)的7速雙 離合變速器，并搭載了SH-AWD超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與傳統(tǒng)混合動(dòng)力不同的是，Acura(謳歌)獨(dú)特的混合動(dòng)力系統(tǒng)，除了照顧到燃油經(jīng)濟(jì)性，還更加突出 運(yùn)動(dòng)性能。
謳歌RLX Sport混動(dòng)版綜合百公里油耗為7.8L，相對(duì)于現(xiàn)款RLX的9.52L，降低了18%，良好的燃油經(jīng)濟(jì)性得益于該混動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)此本田技研工業(yè)(中國(guó)) 投資有限公司事業(yè)部營(yíng)業(yè)科田豐也表示：根據(jù)行駛狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)會(huì)智能組合，共同驅(qū)動(dòng)來行駛，在啟動(dòng)以及加速等需要大動(dòng)力輸出時(shí)，電機(jī)將起到輔助作用， 在制動(dòng)或減速時(shí)，電機(jī)將會(huì)回收能量，以達(dá)到蓄電的效果，實(shí)現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
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