剛剛擺脫了技術(shù)轉(zhuǎn)讓合約困擾的一汽馬自達(以下簡稱“一馬“),挽救銷量滑坡的頹勢,再次實施起了降價的策略,日前,一馬官方宣布下調(diào)馬自達6和馬自達睿翼的市場指導(dǎo)價,其中馬自達6的官方指導(dǎo)價最高降幅達到4.1萬元,起售價格也進入13萬元區(qū)間。
一馬對馬自達6和睿翼的價格調(diào)整被看做是馬自達在市場上的一次市場反擊,只是一汽馬自達自身產(chǎn)品線的薄弱、品牌力的下降以及日系車所面臨的群體性危機,讓一馬的發(fā)展危機重重。
“這是馬自達6六年來第三次官方降價了?!皝嗊\村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示,一馬每次通過降價都在銷量上有所反彈,但連續(xù)的降價并不能換得市場地位的提升,馬自達6堅持使用價格戰(zhàn)征戰(zhàn)車市,肯定不是長久的辦法。
據(jù)了解,馬自達6登陸中國市場以來,一馬分別在2008年、2010年以及今年官方進行了三次降價,由當(dāng)時廠商售價的21.98萬元降至目前最低售價12.98萬元,累計降幅高達9萬元。其中,今年馬自達6官方再次最高降價4.1萬元,也是降幅最大的一次。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,正是2010年的官方降價,讓一馬全年銷量突破了146888輛,同比增長37%。然而,2010年持續(xù)的降價以及日系車整體的下滑,讓一馬未能保持持續(xù)增長,自2011年開始出現(xiàn)了銷量大滑。去年一馬全系車型完成銷量115668輛,雖然同比增長7.33%,但在日系車企中,增長不僅緩慢,而且與2010年14萬輛的最高紀(jì)錄相差甚遠。
此前,一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經(jīng)理田青久在接受媒體采訪時透露,今年一馬的銷量目標(biāo)在13.8萬輛。然而,今年2月,其國內(nèi)銷量僅達到5221輛,較去年同期的6660輛下跌21.6%。
一位一馬的4S店銷售經(jīng)理透露,從去年9月開始,一馬的經(jīng)銷商就針對馬自達全系車型展開了大幅度的促銷,即使是在去年12月和今年1月其他車企都收攏價格的情況下,一馬經(jīng)銷商的促銷依然沒有斷過。這種持續(xù)的讓利行為助推一馬完成了去年全年銷售目標(biāo)。不過,持續(xù)的價格暗降讓經(jīng)銷商難以為繼,今年2月出現(xiàn)銷量的大幅下滑也是預(yù)料中的事?!捌鋵嵲诮?jīng)銷商大幅優(yōu)惠暗降下,馬自達6的價格早就跌破了13萬元。此次一馬的官方調(diào)整指導(dǎo)價無疑是對終端價格的一次補償?!邦伨拜x稱。
一馬將此次官方調(diào)整指導(dǎo)價歸結(jié)為對消費者的回饋,并為迎接新車型上市做準(zhǔn)備。在一馬的新車規(guī)劃中,今年將有國產(chǎn)CX-7和ATENZA上市,其中ATENZA作為全新的馬自達6并不會替代現(xiàn)有了老款馬自達6,而是有望采取“三代同堂“的銷售模式,繼續(xù)以老款馬自達6沖擊A級市場。一位業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,由于今年馬自達對一馬下達了13.8萬輛的“必達目標(biāo)“,這也讓其只能對老款產(chǎn)品再度降價謀求市場銷量的提升。
在汽車分析師賈新光看來,馬自達6的此輪降價有些斷臂求生的意思,畢竟大打價格牌對品牌的損害極大,這也給即將上市的ATENZA留下了品牌的隱患。目前看來,一馬通過此次官方降價的舉措能否換來上半年的銷量,扭轉(zhuǎn)銷售的頹勢還無法預(yù)測,但持續(xù)的降價已經(jīng)讓馬自達生產(chǎn)的車型處于尷尬的市場地位?;蛟S,如何提升在中國的整體形象才是馬自達應(yīng)該反思的。
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