剛剛擺脫了技術(shù)轉(zhuǎn)讓合約困擾的一汽馬自達(dá)（以下簡稱“一馬“），挽救銷量滑坡的頹勢，再次實(shí)施起了降價(jià)的策略，日前，一馬官方宣布下調(diào)馬自達(dá)6和馬自達(dá)睿翼的市場指導(dǎo)價(jià)，其中馬自達(dá)6的官方指導(dǎo)價(jià)最高降幅達(dá)到4.1萬元，起售價(jià)格也進(jìn)入13萬元區(qū)間。
一馬對馬自達(dá)6和睿翼的價(jià)格調(diào)整被看做是馬自達(dá)在市場上的一次市場反擊，只是一汽馬自達(dá)自身產(chǎn)品線的薄弱、品牌力的下降以及日系車所面臨的群體性危機(jī)，讓一馬的發(fā)展危機(jī)重重。
“這是馬自達(dá)6六年來第三次官方降價(jià)了。“亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示，一馬每次通過降價(jià)都在銷量上有所反彈，但連續(xù)的降價(jià)并不能換得市場地位的提升，馬自達(dá)6堅(jiān)持使用價(jià)格戰(zhàn)征戰(zhàn)車市，肯定不是長久的辦法。
據(jù)了解，馬自達(dá)6登陸中國市場以來，一馬分別在2008年、2010年以及今年官方進(jìn)行了三次降價(jià)，由當(dāng)時(shí)廠商售價(jià)的21.98萬元降至目前最低售價(jià)12.98萬元，累計(jì)降幅高達(dá)9萬元。其中，今年馬自達(dá)6官方再次最高降價(jià)4.1萬元，也是降幅最大的一次。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，正是2010年的官方降價(jià)，讓一馬全年銷量突破了146888輛，同比增長37%。然而，2010年持續(xù)的降價(jià)以及日系車整體的下滑，讓一馬未能保持持續(xù)增長，自2011年開始出現(xiàn)了銷量大滑。去年一馬全系車型完成銷量115668輛，雖然同比增長7.33%，但在日系車企中，增長不僅緩慢，而且與2010年14萬輛的最高紀(jì)錄相差甚遠(yuǎn)。
此前，一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理田青久在接受媒體采訪時(shí)透露，今年一馬的銷量目標(biāo)在13.8萬輛。然而，今年2月，其國內(nèi)銷量僅達(dá)到5221輛，較去年同期的6660輛下跌21.6%。
一位一馬的4S店銷售經(jīng)理透露，從去年9月開始，一馬的經(jīng)銷商就針對馬自達(dá)全系車型展開了大幅度的促銷，即使是在去年12月和今年1月其他車企都收攏價(jià)格的情況下，一馬經(jīng)銷商的促銷依然沒有斷過。這種持續(xù)的讓利行為助推一馬完成了去年全年銷售目標(biāo)。不過，持續(xù)的價(jià)格暗降讓經(jīng)銷商難以為繼，今年2月出現(xiàn)銷量的大幅下滑也是預(yù)料中的事?！捌鋵?shí)在經(jīng)銷商大幅優(yōu)惠暗降下，馬自達(dá)6的價(jià)格早就跌破了13萬元。此次一馬的官方調(diào)整指導(dǎo)價(jià)無疑是對終端價(jià)格的一次補(bǔ)償?！邦伨拜x稱。
一馬將此次官方調(diào)整指導(dǎo)價(jià)歸結(jié)為對消費(fèi)者的回饋，并為迎接新車型上市做準(zhǔn)備。在一馬的新車規(guī)劃中，今年將有國產(chǎn)CX-7和ATENZA上市，其中ATENZA作為全新的馬自達(dá)6并不會替代現(xiàn)有了老款馬自達(dá)6，而是有望采取“三代同堂“的銷售模式，繼續(xù)以老款馬自達(dá)6沖擊A級市場。一位業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，由于今年馬自達(dá)對一馬下達(dá)了13.8萬輛的“必達(dá)目標(biāo)“，這也讓其只能對老款產(chǎn)品再度降價(jià)謀求市場銷量的提升。
在汽車分析師賈新光看來，馬自達(dá)6的此輪降價(jià)有些斷臂求生的意思，畢竟大打價(jià)格牌對品牌的損害極大，這也給即將上市的ATENZA留下了品牌的隱患。目前看來，一馬通過此次官方降價(jià)的舉措能否換來上半年的銷量，扭轉(zhuǎn)銷售的頹勢還無法預(yù)測，但持續(xù)的降價(jià)已經(jīng)讓馬自達(dá)生產(chǎn)的車型處于尷尬的市場地位。或許，如何提升在中國的整體形象才是馬自達(dá)應(yīng)該反思的。
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