比亞迪預(yù)計(jì)一季報(bào)下滑九成

    比亞迪今日發(fā)布2013年年度報(bào)告，公司去年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入528.63億元，同比增長(zhǎng)12.83%；凈利潤(rùn)為5.53億元，同比增長(zhǎng)579.63%。不過(guò)，扣除非經(jīng)常性損益后，公司的凈利潤(rùn)仍然虧損，虧損金額為5693萬(wàn)元。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，憑借著特斯拉掀起的A股風(fēng)暴及國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的政策推動(dòng)，比亞迪股價(jià)今年以來(lái)的走勢(shì)十分搶眼，屢創(chuàng)新高。不過(guò)，由于占主營(yíng)收入較大比例的傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)下滑，公司一季度的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)沒(méi)能與股價(jià)保持相同的走勢(shì)。

　　比亞迪在2013年年度報(bào)告中透露，今年一季度的凈利潤(rùn)約為500萬(wàn)~1500萬(wàn)元，同比下降86.65%~95.55%。對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因，比亞迪表示，2014年一季度公司其他業(yè)務(wù)發(fā)展良好。但受2013年下半年汽車(chē)節(jié)能補(bǔ)貼政策變化的影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定變化，其中低端車(chē)型受影響最為顯著，自主品牌市場(chǎng)份額有所下滑。公司傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)也受此影響，使得一季度傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)量下降。

　　資料顯示，今年前兩個(gè)月，國(guó)產(chǎn)乘用車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)飄紅，銷(xiāo)量累計(jì)292.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.9%，不過(guò)自主品牌銷(xiāo)量增長(zhǎng)較緩。包括合資自主品牌在內(nèi)，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量累計(jì)98.4萬(wàn)輛，較去年同期僅增6.6%，增幅低于乘用車(chē)市場(chǎng)整體水平；自主品牌在乘用車(chē)市場(chǎng)的占有率也在下降，由去年同期的36.5%降至33.6%。在自主品牌中，比亞迪2013年前兩月的銷(xiāo)量合計(jì)在9萬(wàn)輛左右；而到了今年1~2月，銷(xiāo)量?jī)H為6.5萬(wàn)輛左右。

　　雖然比亞迪一季度業(yè)績(jī)同比下滑，但好消息是公司新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展得如火如荼。

　　比亞迪在公告中表示，2014年第一季度，集團(tuán)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)取得良好進(jìn)展，純電動(dòng)大巴“K9”取得大額訂單，雙模電動(dòng)汽車(chē)“秦”的推出也贏得個(gè)人消費(fèi)者市場(chǎng)的熱烈反響，集團(tuán)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售呈現(xiàn)快速發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。

　　值得一提的是，傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)不給力，也促使比亞迪也加大了對(duì)新能源汽車(chē)傾斜力度。公司今日宣布，公司及其控股子公司將為第三方新能源汽車(chē)租賃公司的銀行及其它金融機(jī)構(gòu)融資業(yè)務(wù)提供擔(dān)保，總擔(dān)保額度須不超過(guò)5億元。公司擬通過(guò)這樣的方式，充分利用第三方銷(xiāo)售渠道推廣新能源汽車(chē)、新能源叉車(chē)及新技術(shù)產(chǎn)品，快速促進(jìn)公司銷(xiāo)售。