通用調(diào)整布局:歐寶退出中國別克歐洲投產(chǎn)
來源:蓋世汽車 作者:佚名 日期:2014年03月31日 字體大?。骸?a href="javascript:void(0)" onclick="doZoomFont(1)">大
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3月28日,通用汽車發(fā)布公告稱,將在德國歐寶工廠投資生產(chǎn)兩款新車,包括面向美國市場的別克車型;而歐寶品牌入華20年后仍表現(xiàn)不振,將于明年停止向中國市場出口。
別克將在歐洲投產(chǎn)
28日,通用汽車歐洲品牌歐寶監(jiān)事會召開會議,公開新車生產(chǎn)投資計劃。到2015年1月份,歐寶德國呂瑟爾斯海姆(Ruesselsheim)工廠將投產(chǎn)4款英速亞(Insignia)中級轎車衍生型和新一代賽飛利(Zafira Tourer)MPV;此外,2020年之前該廠還將再投產(chǎn)兩款新車。
歐寶將投資2.45億歐元打造一款全新車型,出于競爭因素考慮,公司將在今年年底公開新車細節(jié)信息。歐寶監(jiān)事會還批準另一款英速亞衍生型號的生產(chǎn)規(guī)劃。該車也將于2015至2020年期間在呂瑟爾斯海姆工廠組裝,并貼牌別克車標在美國銷售。
通用汽車總裁兼歐寶監(jiān)事會主席丹?阿曼(Dan Ammann)表示:“全新車型是歐寶品牌投資數(shù)十億美元打造的新車戰(zhàn)略的重要組成部分,為歐寶的盈利增長打下基礎(chǔ)?!蓖ㄓ闷囉媱潓⑾驓W寶投資40億歐元,在2016年之前打造23款新車和13款新發(fā)動機,更新歐寶產(chǎn)品陣容。
根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)分析,這款全新車型可能是歐寶未來的旗艦車Monza,規(guī)格高于英速亞。歐寶曾在2013年法蘭克福車展上公開Monza概念轎跑,未來將從中汲取元素,打造Monza跨界SUV。該車將和英速亞、別克君威君越采用相同的通用汽車Epsilon平臺,車長略小于5,000mm,可搭載汽油或柴油發(fā)動機;起售價將達26,000歐元左右,預(yù)計2017年投產(chǎn)。
同時,歐寶CEO倪凱銘(Karl-Thomas Neumann)稱:“呂瑟爾斯海姆工廠生產(chǎn)別克品牌車型,將進一步提高歐寶的產(chǎn)能利用率?!睂嶋H上,通用汽車Epsilon平臺正是歐寶2002年開發(fā),之后用于通用旗下多個品牌;迄今歐寶車型和不少其他品牌車型共享平臺,為共線生產(chǎn)和貼牌生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。
歷時20年將在華退市
歐寶還宣布稱,將更改對中國市場的出口戰(zhàn)略,從2015年1月開始,歐寶品牌將停止在華銷售。倪凱銘表示:“這是一個早應(yīng)做出的決定。(在華)提升歐寶品牌的認知度,并擴張經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),歐寶需要為此耗資數(shù)億歐元。而別克是中國市場的領(lǐng)軍品牌之一,我們計劃未來深化與別克品牌的合作,當前有數(shù)個項目正在考慮之中。””
歐寶品牌創(chuàng)立于1863年,1914年躋身德國最大車企。1993年歐寶通過進口渠道正式進入中國。此次監(jiān)事會的決定意味著入華20年后,歐寶未能在中國振興即告退出。
20年來,歐寶在華銷量一直居低,始終不曾擺脫小眾品牌的角色,國產(chǎn)計劃也一直停留在傳聞中。2013年歐寶在中國設(shè)立的22家經(jīng)銷店總計銷售了4,365輛汽車,該數(shù)字不足通用在華316萬輛銷量的0.14%。
相形之下,別克品牌去年在華銷量達810,000輛,占其全球銷量八成比例,在華經(jīng)銷店達到650家;同樣源自通用汽車Epsilon平臺的別克君威及君越在華銷量居高,遠非英速亞可比。
直至去年,歐寶仍在中國市場發(fā)力,引入英速亞、全新賽飛利以及全新雅特GTC等車,成為當年通用汽車在華發(fā)布17款新車和改款車陣容的一部分。到2016年之前,通用汽車和在華合作伙伴將在中國市場總計投資110億美元,發(fā)布60款新車。
從全球范圍而言,如果不計在華合資的五菱,通用汽車旗下去年銷量最高的三個品牌分別是雪佛蘭(498.4萬輛)、歐寶/沃克斯豪爾(106.4萬輛)和別克(103.2萬輛)。
布局調(diào)整
通用汽車從去年開始在全球范圍內(nèi)進行品牌布局調(diào)整。先是宣布2015年雪佛蘭品牌將在歐洲退市,為歐寶騰讓空間。之后又推出2017年澳洲品牌霍頓停產(chǎn)的規(guī)劃。
自從1999年以來,通用汽車歐洲業(yè)務(wù),即主要為歐寶和姊妹品牌沃克斯豪爾,已經(jīng)累計虧損了180億美元以上。為此歐寶正在推行重組規(guī)劃,在大力發(fā)布新車的同時,2016年之前關(guān)閉德國波鴻工廠,削減過剩產(chǎn)能。波鴻工廠也因之成為二戰(zhàn)之后在德國關(guān)閉的首家整車廠。
全球化的品牌調(diào)整帶來了連鎖反應(yīng)。在歐洲銷售的雪佛蘭車輛主要由通用汽車韓國業(yè)務(wù)制造,通用考慮在韓國減產(chǎn),一度引發(fā)當?shù)毓磳?。為了協(xié)調(diào)產(chǎn)出和需求,通用又準備將雪佛蘭品牌多余出來的部分在澳大利亞銷售,頂替霍頓停產(chǎn)之后的空白。
本次歐寶和別克在中國和歐洲的動作,旨在一方面加強兩大品牌的協(xié)同效應(yīng),分擔開發(fā)和制造成本,另一方面又各自突出重點市場,歐寶聚焦歐洲,而別克集中在中國和美國。
[責任編輯:sasa]
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