穆拉利退休前將林肯引入中國 能否盈利考驗繼任者

    “我們對林肯品牌的利潤率目標是8%-10%。”在剛剛結(jié)束的“第十三屆北京國際汽車展覽會”上，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官艾倫.穆拉利接受媒體采訪時表示。

　　就在穆拉利將林肯帶入中國，并且對其的未來發(fā)展充滿信心之時，5月1日，福特汽車宣布，公司CEO艾倫·穆拉利即將于7月1日退休，其職位將由現(xiàn)任COO馬克·菲爾茲接替。

　　不得不說，林肯實現(xiàn)10%的利潤率，這個任務需要留給他的繼任者馬克·菲爾茲了！

　　在穆拉利任職期間，他在福特的個人威望有目共睹，無論是在波音公司還是在福特，穆拉利可謂戰(zhàn)績輝煌。他帶領福特汽車安全地度過了2008年的金融危機，福特如今在中國的炙手可熱與其不無關系，如今他又將林肯和野馬帶入中國。

　　穆拉利距離在福特的完美謝幕已經(jīng)不遠。馬克·菲爾茲出任新的CEO，高位接盤能否服眾將成為擺在其面前的挑戰(zhàn)。林肯進入中國，如何開拓市場，能否如愿，這將成為考驗新任CEO的第一個難題。

　　就在穆拉利退休的消息傳出之時，福特汽車公司公布了其第一季度財報，由于公司為北美地區(qū)的老舊車輛增加計提了4億美元的保證準備金，公司第一季度凈收入下滑39%跌至9.89億美元，去年同期的凈收入為16.1億美元。

　　雖然一季度公司業(yè)績下滑明顯，但是，也有報道稱，福特對公司2014年稅前利潤的預期仍然是70億美元-80億美元。穆拉利即將退休，其留給繼任者的財富怎樣有目共睹。實現(xiàn)2014年的這一業(yè)績預期，多半部分就需要馬克·菲爾茲去努力了。

　　針對中國市場，穆拉利表示，“我們在過去幾年中制定的一些重大決定，都為目前在中國的發(fā)展打下了基礎。其中最重要的是確定了福特品牌和林肯品牌的發(fā)展重心，我們發(fā)展林肯的方式與福特非常類似，那就是給中國消費者提供全套產(chǎn)品。未來我們會引進更多的林肯豪華車型，隨著銷量的增長，我們也不排除在本地生產(chǎn)林肯車型，這就是我們的目標”。

　　只是，國內(nèi)的豪華車市場競爭已經(jīng)非常激烈了，留給林肯的發(fā)揮空間還有多少？對此，福特汽車（中國）有限公司董事長兼首席執(zhí)行官羅禮祥告訴記者，確實中國的豪華車市場在過去幾年經(jīng)歷了很多變化，但是這個市場還是有發(fā)展空間的。

　　首先，“中國的豪華車市場即將超過美國的豪華車市場，我們預計到2020年市場保有量將在300萬輛左右。所以每一個細分市場里都需要有一個最具競爭力的車型。同時，我們可以利用福特汽車公司這個大家庭以及林肯這個品牌。隨著林肯品牌進入中國，豪華車市場會被重新定義?！绷_禮祥表示。