徐留平聯(lián)手菲爾茲：長(zhǎng)安福特北上哈爾濱

    “我們目前還沒(méi)有建設(shè)新工廠(chǎng)的想法?！?月10日，長(zhǎng)安福特總裁馬瑞麟在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，現(xiàn)在長(zhǎng)安福特工廠(chǎng)設(shè)施柔性很大，隨時(shí)可根據(jù)市場(chǎng)需要擴(kuò)大產(chǎn)能。

　　4天前，農(nóng)業(yè)部農(nóng)村經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)營(yíng)管理司副司長(zhǎng)黃延信在參加“第二屆中國(guó)新型城鎮(zhèn)化峰會(huì)”時(shí)無(wú)意中透露，長(zhǎng)安福特有計(jì)劃在北京建廠(chǎng)。他在批評(píng)北京的工業(yè)布局時(shí)稱(chēng)“北京搞了這么多制造業(yè)，奔馳、現(xiàn)代、北汽，還要搞長(zhǎng)安福特，這種布局讓別的地方怎么發(fā)展”。

　　馬瑞麟的說(shuō)法算是對(duì)長(zhǎng)安福特北京建廠(chǎng)的回應(yīng)。

　　不過(guò)，未來(lái)長(zhǎng)安福特的產(chǎn)能確實(shí)存在吃緊的可能。根據(jù)公開(kāi)資料顯示，去年長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量約為67.89萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)62%，是目前中國(guó)增速最快的合資車(chē)企。而現(xiàn)在該公司第一、二兩個(gè)工廠(chǎng)的年產(chǎn)能總計(jì)在60萬(wàn)輛左右，即便三、四工廠(chǎng)在明年初相繼投產(chǎn)，屆時(shí)年產(chǎn)能達(dá)到120萬(wàn)輛的長(zhǎng)安福特，仍距規(guī)劃中的“150萬(wàn)臺(tái)年銷(xiāo)量”有30萬(wàn)臺(tái)的差距。如果北京不在考慮范圍內(nèi)，那么長(zhǎng)安福特的下一個(gè)據(jù)點(diǎn)在哪？

　　長(zhǎng)安福特北上

　　盡管長(zhǎng)安已經(jīng)在北京投建工廠(chǎng)，為福特北上做好鋪墊，但現(xiàn)在的政策環(huán)境已經(jīng)不允許長(zhǎng)安福特順利進(jìn)京。出于環(huán)保政策壓力和京津冀一體化的協(xié)同方案，北京正在想方設(shè)法將工業(yè)制造類(lèi)項(xiàng)目外遷，在此背景下，長(zhǎng)安福特逆勢(shì)而上的可能性很小。但這并不代表該公司放棄北上計(jì)劃。

　　5月12日，在參加完長(zhǎng)安福特贊助中超聯(lián)賽簽約儀式后，馬瑞麟沒(méi)有回重慶，而是帶著四名高管直飛哈爾濱，為長(zhǎng)安福特的未來(lái)規(guī)劃做前期調(diào)研。

　　這是長(zhǎng)安福特高管第一次來(lái)哈飛拜訪(fǎng)。此前，這家陷入經(jīng)營(yíng)困境的北方國(guó)有車(chē)企，正因?yàn)椴脝T事件廣受媒體關(guān)注。事實(shí)上，哈飛裁員是一種戰(zhàn)略選擇，它與長(zhǎng)安福特的未來(lái)緊密相連。

　　自2009年長(zhǎng)安奉命重組哈飛后，曾先后將長(zhǎng)安之星S460、長(zhǎng)安悅翔V3轉(zhuǎn)移至哈飛代工生產(chǎn)，但這并沒(méi)有使哈飛走出虧損困境。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，哈飛在2012年和2013年的虧損額分別達(dá)到7.6億元和6.5億元，其中絕大部分來(lái)自銀行利息和固定資產(chǎn)折舊。

　　今年初，哈飛雖啟動(dòng)了大規(guī)模裁員計(jì)劃，但由于拖欠配套商資金，該企業(yè)的轎車(chē)、微車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)仍被迫停產(chǎn)。為重啟生產(chǎn)線(xiàn)，哈飛高層曾尋求當(dāng)?shù)卣椭袊?guó)長(zhǎng)安的幫助，希望在合資合作和混合所有制探索上實(shí)現(xiàn)突破。為此，長(zhǎng)安方面給出的解決方案是，將福特資本引入哈飛，通過(guò)效仿上汽通用五菱模式，使哈飛成為長(zhǎng)安福特在北方地區(qū)的重要據(jù)點(diǎn)。

　　此時(shí)，長(zhǎng)安福特也急需在戰(zhàn)略空白點(diǎn)的北方地區(qū)建立根據(jù)地，實(shí)現(xiàn)全國(guó)布局。目前，長(zhǎng)安福特在西南重慶有三個(gè)工廠(chǎng)、長(zhǎng)江三角洲有杭州工廠(chǎng)，如果能將哈飛變成該公司的另一個(gè)生產(chǎn)基地，那么長(zhǎng)安福特可以實(shí)現(xiàn)北、中、南三點(diǎn)聯(lián)動(dòng)。而哈飛原有的生產(chǎn)線(xiàn)和兩個(gè)配套的東安動(dòng)力、東安三菱發(fā)動(dòng)機(jī)工廠(chǎng)，可以在極短的時(shí)間內(nèi)改造成長(zhǎng)安福特的代工廠(chǎng)。

　　現(xiàn)在哈飛缺錢(qián)、福特缺地，兩者聯(lián)手或許是馬克·菲爾茲接手福特CEO后的首個(gè)大動(dòng)作。菲爾茲是馬瑞麟的好朋友，之前曾造訪(fǎng)中國(guó)多次，并在去年升任福特COO后，特地來(lái)中國(guó)與長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)徐留平會(huì)面，共商未來(lái)發(fā)展大計(jì)。據(jù)馬瑞麟透露，今年菲爾茲也將很快再次到中國(guó)訪(fǎng)問(wèn)，其目的就是進(jìn)一步推動(dòng)長(zhǎng)安福特在中國(guó)市場(chǎng)的成長(zhǎng)。

　　據(jù)知情人士透露，福特對(duì)哈飛的重組方案是，效仿上海通用五菱模式，以福特、長(zhǎng)安、哈飛三方持股的方式重組哈飛，保留該公司原有的殼資源。通過(guò)合資微車(chē)項(xiàng)目，盤(pán)活哈飛原有資產(chǎn)，擴(kuò)大長(zhǎng)安福特的銷(xiāo)售規(guī)模；通過(guò)引入福特小型車(chē)在哈飛代工，緩解長(zhǎng)安福特未來(lái)的產(chǎn)能困境。

　　馬瑞麟新目標(biāo)：沖擊前三

　　現(xiàn)在，長(zhǎng)安福特正處于史上發(fā)展最好時(shí)期。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月，長(zhǎng)安福特單月銷(xiāo)量達(dá)到68119臺(tái)，同比增長(zhǎng)29%，其中新蒙迪歐月銷(xiāo)首次破萬(wàn)，主力車(chē)型?？怂箚卧落N(xiāo)售超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)，SUV翼虎也連續(xù)4個(gè)月保持月均銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)。

　　強(qiáng)勁的銷(xiāo)售勢(shì)頭，為長(zhǎng)安福特提出更高目標(biāo)奠定信心。今年北京車(chē)展，馬瑞麟首次公開(kāi)表示，長(zhǎng)安福特欲將沖擊中國(guó)車(chē)企銷(xiāo)量規(guī)模前四的目標(biāo)提升為行業(yè)前三?！斑@是我們的夢(mèng)想和愿景?！瘪R瑞麟堅(jiān)信，只要長(zhǎng)安福特目前的快速增長(zhǎng)勢(shì)頭能夠保持，達(dá)成這一目標(biāo)指日可待。

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，4月，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量排名第七，與第六名神龍之間的差距不到3千輛，與第五名北京現(xiàn)代的差距在兩萬(wàn)輛左右。馬瑞麟認(rèn)為，隨著福睿斯等新品上市，長(zhǎng)安福特非常有希望在今年前進(jìn)一名。

　　現(xiàn)在長(zhǎng)安福特已經(jīng)推出了新福克斯、新蒙迪歐、翼虎、翼博四款車(chē)型，加上明年有明確上市計(jì)劃的福睿斯、金牛座、銳界和江鈴福特的SUV車(chē)型Everest，福特還要引入7款新車(chē)，才能完成廣為宣傳的“1515”計(jì)劃，即到2015年引入15款新車(chē)。

　　但馬瑞麟對(duì)完成這一目標(biāo)信心滿(mǎn)滿(mǎn)。他已經(jīng)在中國(guó)生活了四年，作為福特嘉年華的締造者，四年深入走訪(fǎng)，已經(jīng)使他對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的汽車(chē)喜好了如指掌。福睿斯，就是在他的主導(dǎo)下，專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)打造的一款中級(jí)轎車(chē)。按照這一“打法”，不難預(yù)計(jì)，未來(lái)長(zhǎng)安福特將有更多類(lèi)似福睿斯這樣的車(chē)型專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)而生。

　　現(xiàn)在馬瑞麟的“本土化”功課做得相當(dāng)成功。他深知上層對(duì)足球的喜愛(ài)，而力促長(zhǎng)安福特成為中超的第一個(gè)車(chē)企贊助伙伴；他了解中國(guó)的以人為本理念，將“團(tuán)結(jié)就是力量”的口號(hào)掛在嘴邊。他慣用的排比方式和深入人心的中國(guó)詞語(yǔ)，已經(jīng)一次又一次向媒體證明，他要做汽車(chē)界的“馬政委”，指導(dǎo)長(zhǎng)安福特這支后起“球隊(duì)”奮起直追。

　　而以長(zhǎng)安福特公布的產(chǎn)能規(guī)劃來(lái)看，它確實(shí)是在瞄著對(duì)手，向第一陣營(yíng)發(fā)起沖擊。目前，北京現(xiàn)代和東風(fēng)日產(chǎn)的2015年產(chǎn)能規(guī)劃都在150萬(wàn)輛左右，以此衡量，未來(lái)兩年，北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)和長(zhǎng)安福特之間的競(jìng)爭(zhēng)將達(dá)到白熱化狀態(tài)。如果長(zhǎng)安福特入主哈飛成功，雙方合資的微車(chē)業(yè)務(wù)能否使其成為另一個(gè)通用五菱，答案還需時(shí)間揭曉。