一汽與馬自達(dá)全面合資倒計(jì)時(shí)

    在斷斷續(xù)續(xù)商談了近10年后，一汽集團(tuán)與馬自達(dá)汽車(chē)的合資談判終于敲定。一汽集團(tuán)與馬自達(dá)自2003年達(dá)成技術(shù)合作，2005年升級(jí)為銷(xiāo)售層面合資，但一直未能升級(jí)到全面合資的程度。隨著新Mazda6阿特茲的成功上市，一汽與馬自達(dá)全面合資亦進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。雙方合資方案一旦獲批，一汽集團(tuán)和馬自達(dá)都將從中受益。

    一汽態(tài)度轉(zhuǎn)變是關(guān)鍵

    很難想象，馬自達(dá)為實(shí)現(xiàn)與一汽集團(tuán)全面合資等待了近10年。自2003年達(dá)成技術(shù)合作以來(lái)，直到2005年合資成立銷(xiāo)售公司，馬自達(dá)一直有意與一汽達(dá)成全面合資，但后者并不認(rèn)可。知情人士透露，一汽集團(tuán)作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”向來(lái)自視甚高，很長(zhǎng)時(shí)間里對(duì)與馬自達(dá)合資并不感興趣。另一方面，一汽集團(tuán)力推的“大自主”戰(zhàn)略亦是阻礙因素。

    實(shí)踐證明，全面合資是最適合中國(guó)市場(chǎng)的合作形式。但在談判中，一汽雖同意了馬自達(dá)提升銷(xiāo)售合資公司股比的要求(2007年馬自達(dá)在一汽馬自達(dá)銷(xiāo)售公司股份增至40%)，但在升級(jí)合資范圍上，一汽一直無(wú)明確態(tài)度。被媒體追問(wèn)多年的一汽馬自達(dá)中方高管一度回應(yīng)稱(chēng)：“加深合作不只全面合資一種方式?！?

    2013年，一汽與馬自達(dá)技術(shù)合作協(xié)議到期，直接影響到新M azda6阿特茲的上市進(jìn)程。面對(duì)上市公司業(yè)績(jī)等各方壓力，一汽集團(tuán)不得不認(rèn)真對(duì)待馬自達(dá)的合資訴求。畢竟相比過(guò)去，一汽有了一個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手——— 長(zhǎng)安，后者與馬自達(dá)成立的全面合資公司于去年1月正式成立，并隨著C X -5的上市展現(xiàn)出不錯(cuò)發(fā)展勢(shì)頭。

    更重要的是，馬自達(dá)在長(zhǎng)安馬自達(dá)中可全面分享合資公司利潤(rùn)，而在一汽馬自達(dá)只能拿到技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)和銷(xiāo)售公司40%的銷(xiāo)售盈利，因此不難理解馬自達(dá)在平衡利益時(shí)，自然會(huì)向長(zhǎng)安方面傾斜，這顯然是一汽不愿看到的。

    事實(shí)上，一汽與馬自達(dá)這種畸形的合作模式，嚴(yán)重影響了一汽馬自達(dá)的發(fā)展。在該合作形式下，只要導(dǎo)入一款新車(chē)，雙方就必須重回談判桌，就相關(guān)費(fèi)用進(jìn)行談判。為適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的中國(guó)車(chē)市，一汽馬自達(dá)組建全面的合資公司已是大勢(shì)所趨。

    多種因素促進(jìn)合資談判提速

    5月6日，伴隨著新M azda6阿特茲的正式上市，一汽馬自達(dá)終于結(jié)束長(zhǎng)達(dá)3年的產(chǎn)品空窗期，這也表明一汽與馬自達(dá)終于解決了技術(shù)合作協(xié)議到期的問(wèn)題，其方式為雙方實(shí)施全面合資。消息人士透露，一汽馬自達(dá)確實(shí)將全面合資，未來(lái)合資公司還是放在一汽轎車(chē)的框架內(nèi)，目前合資方案已經(jīng)上報(bào)，正在部委走審批程序。

    面對(duì)媒體追問(wèn)，一汽轎車(chē)總經(jīng)理安鐵成表示，一汽正在與馬自達(dá)討論和探討所有的合作形式，目的是進(jìn)一步加強(qiáng)和擴(kuò)大和馬自達(dá)的合作，包括合作的范圍與合作的領(lǐng)域。

    值得一提的是，馬自達(dá)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)重視度日益提升，也是促成雙方迅速達(dá)成合資的重要原因。馬自達(dá)中期規(guī)劃是全球銷(xiāo)量將達(dá)到170萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)目標(biāo)是達(dá)到40萬(wàn)輛，可見(jiàn)中國(guó)對(duì)于馬自達(dá)實(shí)現(xiàn)全球目標(biāo)十分關(guān)鍵。2013年馬自達(dá)首次派遣出董事會(huì)成員稻本信秀來(lái)主管中國(guó)，亦體現(xiàn)出對(duì)中國(guó)重視度的提升。

    在一汽馬自達(dá)內(nèi)，隨著馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的推廣，以及對(duì)一汽自主品牌奔騰的長(zhǎng)期支持，馬自達(dá)在一汽集團(tuán)的認(rèn)可度和話(huà)語(yǔ)權(quán)有了很大提升；同時(shí)，隨著馬自達(dá)更加重視中國(guó)，一汽馬自達(dá)日方高管與中方分歧日益減少，這些因素都促成了合資談判的快速推進(jìn)。

    [前瞻]新車(chē)型將陸續(xù)投放市場(chǎng)

    隨著一汽與馬自達(dá)關(guān)系日益融洽，一汽馬自達(dá)亦開(kāi)啟了雄心勃勃的發(fā)展計(jì)劃。一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理田青久透露，在阿特茲之后，今年一汽馬自達(dá)還將推出國(guó)產(chǎn)SU V C X -7，而M azda6 2014款，以及睿翼和M azda8的年型車(chē)亦將陸續(xù)投放市場(chǎng)，開(kāi)始進(jìn)入到一個(gè)高速增長(zhǎng)期。一汽馬自達(dá)在2013年的銷(xiāo)售成績(jī)?yōu)?2萬(wàn)輛左右，根據(jù)官方公布的計(jì)劃，2014年沖擊18.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，在2015年實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。