跨界，毫無疑問是近年來車界最熱門的名詞。而其中的一個另類，便是廣本的歌詩圖了。在人們眼里一板一眼的本田，竟然推出了這么一款讓人難以形容的跨界車，在2010年剛上市那陣，絕對是引起轟動的。說它難以形容，是因為它的血統(tǒng)太雜了，脫胎于雅閣轎車平臺的它，具有介于四門轎車和五門旅行車之間的車身輪廓，偏偏它又具有介于轎車和SUV之間的離地間隙，壯碩得如同一條海豚。所以，當這么一輛車出現在我們眼前時，我們只能叫它——歌詩圖。近日，歌詩圖迎來了它的中期改款，改變很多，但依舊特別。
明眸善睞的大個頭
歌詩圖給人以強烈的視覺震撼，獨樹一幟的跨界風格被歌詩圖演繹得淋漓盡致。改款后的歌詩圖前臉采用了三橫輻式粗條鍍鉻中網格柵設計，整體樣式與全新一代雅閣設計風格非常類似。而寬大的車身配合著大規(guī)格的輪胎，使得整車顯得非常粗壯而穩(wěn)健。歌詩圖尾部的設計與前臉相呼應，層次豐富，呈現出獨一無二的視覺觀感。兩個大口徑排氣管和掀背式尾門上精致的尾翼，似乎在向人們展示他的運動天賦。
給人們印象最深的就是歌詩圖的側面曲線，車頂輪廓在D柱之后的急速下沉洋溢濃郁的跑車風格，與寶馬5GT以及保時捷Panamera相當類似。歌詩圖充滿肌肉感的車體曲面設計體現出跨界定位，而車門下方酷感十足的壓紋飾條也在向人們強調它超越普通轎車的通行能力。除了漂亮的輪轂造型，新款車還增加了包圍套件，這強化了歌詩圖屬于SUV的那一部分特性。
最大的變化在于車燈，尾燈用上了LED光源不稀奇，但頭燈組中的近光部分，歌詩圖也采用了先進的LED照射技術，面積擴大的燈罩中還加入了帶狀LED日行燈裝飾，讓這個大個子擁有更加有神的大眼睛。
配置升級氛圍一流
細節(jié)上，新歌詩圖采用了全新的方向盤設計，而位于中控臺中央的車載系統(tǒng)也變得更加強大，最新的全觸控一體化多媒體系統(tǒng)，幾乎取消了所有的傳統(tǒng)按鍵，而新加入的側方影像系統(tǒng)極大地增加駕駛者在并線、倒車時的安全指數。
得益于設計師對車內空間和外形設計同樣的堅持，歌詩圖前后排空間依舊十分寬裕，并沒有因為車頂輪廓線的設計而產生任何壓抑感。近2.8米的軸距，以及1.9米的車寬使得腿部與肩部空間完全達到了C級豪華轎車的標準。而在采用了全景天窗之后，新歌詩圖的座艙氛圍幾乎達到了豪華品牌的標準。
比車廂空間更值得夸耀的是歌詩圖的行李廂，不僅容積達到了789升，而且采用長1059mm、寬1415mm的超長超寬設計，并設置了方便開合的掀背式尾門，許多大件物品如高爾夫球包、海釣套裝都不在話下。設計師還在歌詩圖行李廂下方巧妙隱藏了一個53L的儲物箱，這也成為歌詩圖讓人驚喜的設計之一。收納箱采用塑膠材質，便于取出清洗，并可以通過內附的隔板按需求進行分隔，可以方便用戶收納物品而不影響行李廂空間的整潔。
動力依舊AWD上身
歌詩圖的底盤調校在保證出色舒適性的基礎上，更力求具有出色的運動性能。歌詩圖對油箱等位置進行了優(yōu)化，從而增大了最小離地間隙，并降低了車輛重心，確保了出色的高速行駛的穩(wěn)定性和彎道行駛的操控性能。雙橫臂前懸架和多連桿后懸架都以舒適性為前提，并通過先進的技術進一步提升操控性能。事實上在試駕過程中，歌詩圖給人的駕駛感覺與雅閣相當接近，完全沒有因為車身高度的增加而削弱人們的駕駛信心。其實歌詩圖的最小離地間隙為150毫米，接近角和離去角分別為15.2度和20度，從數據就能看出它確實具有比一般轎車更為理想的通過能力。舊款的遺憾在新款歌詩圖上得以消解——一套適時四驅系統(tǒng)的加入，讓歌詩圖的跨界定位更加名副其實。
參數（3.0L AWD）
車身尺寸（mm）：
4995×1900×1560
軸距（mm）：2795
排量（mL）：2997
最大功率（kW/rpm）：
193/6300
最大扭矩（N·m/rpm）：
297/5500
評價
贊：內飾升級顯格調
四驅系統(tǒng)提升行駛性能
智能多媒體系統(tǒng)直觀好用
彈：動力系統(tǒng)技術亮點
略顯不夠突出
廠家指導價：25.98萬—33.58萬元
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