北歐人的性格，決定了沃爾沃的低調(diào)。它絕不會隨便改個尾燈的顏色，就應付一次小改款；更不可能只是給車身拉拉皮，就鼓吹為一場空前的全新?lián)Q代。它的保守低調(diào)，給人一種相反的印象，那就是沃爾沃家的車改款特別慢！事實也是這樣，2002年上市的沃爾沃旗艦SUV產(chǎn)品XC90現(xiàn)在還在銷售，而旗艦轎車S80也已經(jīng)存在8年之久。但千萬別被這些老面孔迷惑了，其實，在看似變化不大的外殼之下，沃爾沃一刻也沒有停止過技術(shù)的升級，而新技術(shù)一旦定型，便會第一時間出現(xiàn)在商品車上。也就是說，看起來變化不大的外觀之下，沃爾沃其實一直裝備著最新的技術(shù)裝備，就比如XC60，它已經(jīng)裝備了最新的Drive-E動力系統(tǒng)。
外觀玩低調(diào) 看不出
首先得介紹一下Drive-E，它其實是“E驅(qū)智能科技動力總成”的簡稱。作為沃爾沃全新動力總成的總體命名，Drive-E包含兩套發(fā)動機系統(tǒng)（汽油/柴油）共八款發(fā)動機及8速手自一體變速器、6速手動變速器。這個系列的動力裝置有何特點我們之后會說，總之，這個將要沖擊今年度沃德全球十佳發(fā)動機大獎的新技術(shù)，絕對是沃爾沃近期最值得宣傳的亮點。
然而，當我繞著這輛新XC60走了兩圈仔細端詳，卻沒有發(fā)現(xiàn)任何能夠體現(xiàn)新技術(shù)的蛛絲馬跡，哪怕就一個最簡單的Drive-E字標都沒有！如此低調(diào)，也難怪好多人都覺得沃爾沃的車子不愛升級換代呢。
據(jù)說在設計XC60之初，沃爾沃設計團隊強調(diào)了一個目標，“通過突出視覺強度，我們要將沃爾沃的設計DNA提高到一個新水平。如果說現(xiàn)在你可以從100米外認出一輛沃爾沃，那么我們要讓全新的XC60可以在至少200米開外就能被人們認出來。”除了融入所謂的家族基因外，貌似設計師還采用了一個最簡單的辦法，那就是加大了XC60車標的面積。橫亙于水箱格柵上碩大的VOLVO車標，以及尾門上加大間距、加重字體的VOLVO字標，都在向人們表明，現(xiàn)在的沃爾沃已不再謹小慎微。大膽張揚、充滿自信，這才是一個豪華汽車品牌應具有的氣質(zhì)。
而XC60 T5 Drive-E車型則延續(xù)著2014款車型的外觀式樣。小改款的XC60著重對新車的前臉做出了改動，原本獨特的雙燈設計取而代之以傳統(tǒng)的一體矩形大燈，水箱格柵的面積也隨之放大，再加上面積放大的一體化下格柵，新XC60外觀的獨特性無疑是下降了，但偏向中庸的設計，加上面積加大的水箱格柵，倒是更加符合國人對于“大氣”的理解。尾部的變化則相對微小，和保險杠融為一體的排氣管是最明顯的部分。
內(nèi)飾人性化 很健康
新XC60 T5 Drive-E的整個車廂充滿了濃郁的宜家簡約風格，而功能性并未因造型而得到絲毫的削弱。首先，XC60整個中控臺布局都采用了偏向駕駛員的設計，誰是最需要被取悅的對象不言而喻。當然，所有乘員都會得到很好的照顧，一方面是舒適和實用配置很多，更重要的一點是，新的座椅除設計感外乘坐性能也頗為出色，包裹力相對舊款提升明顯。此外，全景式天窗將采光均勻地分布在車內(nèi)各處，這對于一款強調(diào)車廂藝術(shù)氛圍的車來說著實重要。在整個內(nèi)飾設計中，最突出的依舊是那從S40、S80一路用來的懸浮式中控臺，雖然在造型和功能設計上與沃爾沃其它車型區(qū)別不大，但在色彩搭配，尤其是金屬外框的點綴下，它成了整個駕駛室的視覺中心。XC60的后排乘客得到的照顧除了頭頂?shù)墓饩€外，還有來自B柱空調(diào)出風口的習習涼風以及高級音響的美妙樂曲?？上У氖?，相比同級來說，后排乘客的肩部和腿部空間都算不上寬裕，并且后排座椅也不具備椅背角度調(diào)節(jié)功能。
較為突出的變化在于，跟隨家族成員的腳步，新XC60也采用了TFT全液晶式儀表，摒棄了所有的傳統(tǒng)式指針儀表。這樣的好處是，儀表形態(tài)可以隨著駕駛者的喜好設定為多種模式，在經(jīng)濟模式下儀表采用較為傳統(tǒng)的時速表設計，背景色也是讓人心曠神怡的灰藍色，而在運動模式之下，主儀表則轉(zhuǎn)而顯示更符合駕駛需要的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，背光色也變成讓人亢奮的紅色。
動靜皆一流 給個贊
必須面對的現(xiàn)實是，動力系統(tǒng)的表現(xiàn)一向是沃爾沃的短板，在和福特的合作蜜月期結(jié)束之后，沃爾沃的動力只能用回塵封數(shù)年的舊技術(shù)，實在有些捉襟見肘，這也是Drive-E科技能夠如此高效完成的背景。Drive-E技術(shù)的運用，也是沃爾沃近年最重要的戰(zhàn)略舉措之一，而本次試駕的XC60 T5 Drive-E，則是整個沃爾沃車系當中率先采用Drive-E動力總成的車型。
試駕后的感受是，一切都超出想象，一切也都意料之中。說超出想象，是因為和近年來沃爾沃的動力表現(xiàn)相比，Drive-E實在是超出太多，哪怕是在采用福特Ecoboost動力的階段；說意料之中，那表明無論是動力、舒適、油耗或是響應速度，都符合缸內(nèi)直噴增壓引擎和8速自動變速器的組合帶給我們的期待。XC60 T5這套Drive-E動力給我留下了幾乎無瑕疵的好印象。2.0L增壓引擎的最大功率達到180千瓦，最大扭矩350牛米，參數(shù)非常漂亮，最重要的是，現(xiàn)在的XC60起步變得特別敏銳，而后勁還是依舊十足，表現(xiàn)無可指責。當然那臺來自愛信的8速自動變速器也功不可沒。除了提供寬廣的變速比，這臺變速器的動力傳動效率也讓人印象深刻，尤其是起步階段拳拳到肉的換擋質(zhì)感，讓人體驗到類似于手動變速器離合片硬連接的感覺，動力全力釋放的感覺十分來勁。
其它方面，新XC60基本沒有改變，依舊穩(wěn)定，依舊安靜。我并不明白沃爾沃的工程師是如何解決XC60的23厘米離地間隙帶來高重心的問題，我只知道，駕駛著XC60以150公里的時速在高速車流之間穿行，車身沒有一絲的不穩(wěn)定，這在我試駕過的SUV車型中絕對是最讓人難忘的。安全和健康是沃爾沃產(chǎn)品永遠的驕傲，XC60當然不例外。世界首創(chuàng)的帶全力自動剎車的行人和自行車碰撞安全系統(tǒng)，配合全面增強的City Safety城市安全系統(tǒng)，為未來城市智能交通提供了最新的范本。FAHB全智能主動式遠光燈則突破了傳統(tǒng)大燈遠近光的限制，使夜間行車更為安全舒適。全系標配的IAQS車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和全新的CZIS主動座艙清潔系統(tǒng)，為飽受空氣污染侵擾的中國車主帶來了如北歐般清潔的車內(nèi)空氣。
■參數(shù)
長/寬/高（mm）：4644/1891/1713
軸距（mm）：2774
排量（mL）：1969
最大功率（kw/rpm）：180/5500
最大扭矩（N·m/rpm）： 350/1500-4800
0-100Km/h加速時間（s）：7.2
■評價
贊：外觀設計成功
動力性能非常突出
安全配置領先同級
彈：自動起停裝置過于敏感
后排座空間稍顯局促
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