暫停導(dǎo)入A0級(jí)轎車(chē) 神龍聚焦利潤(rùn)車(chē)型

    5月13日，法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍（以下簡(jiǎn)稱(chēng)PSA）新任監(jiān)事會(huì)主席路易·加洛瓦將其上任后拜訪的首站選在了中國(guó)，他的團(tuán)隊(duì)奔赴武漢和重慶與PSA的中方伙伴會(huì)面。

　　PSA新一任CEO唐唯實(shí)也在今年4月正式發(fā)布了他的 “重回賽道計(jì)劃”，宣布PSA復(fù)興戰(zhàn)略提速。

　　在一系列動(dòng)作的背后，東風(fēng)和PSA在華合資公司神龍汽車(chē)的地位全面提升，圍繞中國(guó)及新興市場(chǎng)的商業(yè)計(jì)劃全面展開(kāi)。

　　近日，神龍公司停產(chǎn)了雪鐵龍C2和標(biāo)致207兩款A(yù)0級(jí)車(chē)型，相關(guān)生產(chǎn)線也將被出售。在引入全新生產(chǎn)線的同時(shí)，神龍公司暫停了旗下的A0級(jí)轎車(chē)的導(dǎo)入計(jì)劃，強(qiáng)化導(dǎo)入A級(jí)和更高級(jí)別的產(chǎn)品。這或許意味著，借助PSA產(chǎn)品換代的契機(jī)，神龍汽車(chē)的利潤(rùn)提升計(jì)劃將啟動(dòng)。

　　神龍暫停A0級(jí)轎車(chē)產(chǎn)品計(jì)劃

　　近日，神龍公司公關(guān)部相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者確認(rèn)，目前該公司已停產(chǎn)了雪鐵龍C2和標(biāo)致207兩款A(yù)0級(jí)車(chē)型，相關(guān)生產(chǎn)線也將被出售。

　　上述人士向記者介紹，上述生產(chǎn)線始建于2004年，是神龍最老的生產(chǎn)線之一。由于C2、207等產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意，并且A0級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)份額也呈逐步萎縮之勢(shì)，因此選擇停產(chǎn)；另一方面，由于東風(fēng)標(biāo)致SUV產(chǎn)品3008自上市以來(lái)始終產(chǎn)能吃緊，所以在C2生產(chǎn)線出售的同時(shí)，神龍汽車(chē)將引入新的生產(chǎn)線生產(chǎn)3008車(chē)型。

　　神龍公司內(nèi)部人士向記者介紹，“未來(lái)隨著新品的引入，我們將逐步導(dǎo)入PSA的最新平臺(tái)技術(shù)，一、二工廠的老生產(chǎn)線將視情況進(jìn)行調(diào)整?！彼硎荆壳耙?、二工廠仍然沿用PSA老的1號(hào)及2號(hào)平臺(tái)，去年7月投產(chǎn)的三廠率先啟用了PSA最新的EMP平臺(tái)技術(shù)，而今后的換代車(chē)型以及全新車(chē)型都將在EMP平臺(tái)上完成研發(fā)。同時(shí)，神龍將根據(jù)在售產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)行產(chǎn)能調(diào)整?！叭绻仙a(chǎn)線車(chē)型銷(xiāo)售不佳，可能就會(huì)讓產(chǎn)，反之就會(huì)興建工廠。”

　　從未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃看，神龍似乎有意側(cè)重于利潤(rùn)率更高的產(chǎn)品?！吧颀埖腁0級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)售長(zhǎng)期低迷，并且對(duì)提升利潤(rùn)也沒(méi)多大幫助，未來(lái)三年內(nèi)，神龍應(yīng)該不會(huì)考慮推出新的A0級(jí)轎車(chē)?！鄙鲜錾颀垉?nèi)部人士稱(chēng)。

　　據(jù)了解，未來(lái)幾年內(nèi)，神龍將陸續(xù)推出A級(jí)、B級(jí)甚至C級(jí)全新轎車(chē)產(chǎn)品，并導(dǎo)入緊湊型SUV和中型SUV等多款產(chǎn)品。

　　按照PSA的計(jì)劃，將在2020年以前逐步將目前生產(chǎn)的45個(gè)車(chē)型減少至26個(gè)，停止制造不盈利的車(chē)型，資源將集中在能夠創(chuàng)造較高銷(xiāo)量并且利潤(rùn)豐厚的車(chē)型上。與此同時(shí)，今后的新品會(huì)重點(diǎn)發(fā)力“有利可圖”的細(xì)分市場(chǎng)，以提高利潤(rùn)率。

　　在唐唯實(shí)的規(guī)劃中，PSA未來(lái)將重點(diǎn)關(guān)注緊湊型車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。目前，在以中國(guó)市場(chǎng)為代表的新興市場(chǎng)上，緊湊型車(chē)仍然是占市場(chǎng)比重最大的領(lǐng)域。

　　股東雙方倚重神龍業(yè)務(wù)拓展

　　有觀點(diǎn)指出，PSA此前過(guò)于倚重歐洲市場(chǎng)，導(dǎo)致長(zhǎng)期頹勢(shì)。隨著中國(guó)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)以及東風(fēng)和PSA合作關(guān)系的進(jìn)一步加深，中國(guó)將成為PSA復(fù)興藍(lán)圖中最關(guān)鍵的因素。

　　根據(jù)PSA發(fā)布的官方數(shù)據(jù)，2013年，得益于神龍汽車(chē)的快速增長(zhǎng)，PSA在華實(shí)現(xiàn)55.7萬(wàn)輛銷(xiāo)量 （包含神龍和長(zhǎng)安PSA），占PSA全球銷(xiāo)量約為19.8%，相比2010年提升了7.8個(gè)百分點(diǎn)。

　　相較于成立不久的長(zhǎng)安PSA，扎根中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)20年、并且還在快速增長(zhǎng)的神龍汽車(chē)，是PSA在華實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量目標(biāo)更可期的支點(diǎn)。眼下，這一支點(diǎn)的作用在東風(fēng)與PSA新合作背景的催化下，被進(jìn)一步放大。根據(jù)東風(fēng)與PSA簽訂的全球戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，雙方未來(lái)將進(jìn)一步深入在技術(shù)研發(fā)、采購(gòu)、制造和營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域的合作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在全價(jià)值鏈上的戰(zhàn)略協(xié)同。

　　除了產(chǎn)品調(diào)整的啟動(dòng)外，最近神龍公司還傳出人事架構(gòu)變陣的消息，稱(chēng)相關(guān)調(diào)整將波及旗下兩大品牌，以及涵蓋生產(chǎn)制造領(lǐng)域的管理人員。

　　“由于整合領(lǐng)域較為龐大，目前還在搭框架階段，詳細(xì)的規(guī)劃有可能要在明年才能正式落定?！鄙颀埰?chē)內(nèi)部人士表示。