寶馬或?qū)⑼．a(chǎn)多款MINI車(chē)型 因銷(xiāo)量不佳

    近日，有海外媒體報(bào)道，寶馬計(jì)劃停產(chǎn)MINI品牌旗下部分銷(xiāo)量不佳的車(chē)型，以此削減成本。并且MINI將放棄獨(dú)立平臺(tái)的生產(chǎn)，全系列車(chē)型與寶馬品牌小型車(chē)共用UKL前驅(qū)平臺(tái)，并且共線(xiàn)生產(chǎn)。

　　據(jù)德國(guó)媒體經(jīng)理人雜志報(bào)道，寶馬CEO雷瑟夫Norbert Reithofer對(duì)MINI品牌表現(xiàn)失望，并計(jì)劃每年削減54億美元的成本。據(jù)該媒體報(bào)道，寶馬已經(jīng)聘請(qǐng)了麥肯錫公司作為管理顧問(wèn)，推進(jìn)成本開(kāi)支削減計(jì)劃。MINI美國(guó)副總裁吉姆·麥克道爾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)也透露，MINI品牌可能會(huì)停產(chǎn)一些不太成功的車(chē)型，比如ROCKETMAN概念車(chē)不會(huì)變成量產(chǎn)車(chē)型。 

　　吉姆·麥克道爾并沒(méi)有透露具體削減車(chē)型的型號(hào)，但可以肯定的是，MINI及MINI COUNTRYMAN并不在停產(chǎn)車(chē)型的范圍內(nèi)，因?yàn)檫@兩款車(chē)型的銷(xiāo)量占到了MINI品牌銷(xiāo)量的75%。而銷(xiāo)量偏低的CLUBMAN可能會(huì)成為停產(chǎn)的對(duì)象。 

　　為了降低成本，MINI除了停產(chǎn)部分車(chē)型外，還將放棄獨(dú)立的技術(shù)平臺(tái)。而是與寶馬旗下小型車(chē)共用UKL前驅(qū)平臺(tái)，并且進(jìn)行共線(xiàn)生產(chǎn)。同時(shí)，部分MINI車(chē)型可能也不會(huì)在英國(guó)生產(chǎn)，今年年內(nèi)將在荷蘭工廠投產(chǎn)MINI，并且計(jì)劃在勞動(dòng)力成本更低的墨西哥興建MINI及寶馬小型車(chē)工廠。寶馬高層表示，MINI品牌及寶馬小型車(chē)?yán)麧?rùn)率較低，而在墨西哥本土化制造可以幫助提升利潤(rùn)。 

　　不久前，MINI正式公布了全系列車(chē)型在華的中文名稱(chēng)，并且降低了MINI車(chē)型的售價(jià)，這些舉措都旨在讓MINI品牌更加本土化，并且刺激其銷(xiāo)量。此外不排除MINI會(huì)在華晨寶馬新建的UKL平臺(tái)生產(chǎn)線(xiàn)上國(guó)產(chǎn)。

　　2013年，MINI全球銷(xiāo)量為305030輛，僅比2012年增加3504輛，而2013年MINI在華銷(xiāo)量增速也大幅下滑，只交付28613輛，相比2012年只多賣(mài)5331輛，如除去中國(guó)的增長(zhǎng)，MINI全球銷(xiāo)量出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　資本總是逐利的，放棄一些銷(xiāo)量不佳的車(chē)型也無(wú)可厚非，不過(guò)對(duì)于以時(shí)尚個(gè)性為賣(mài)點(diǎn)的MINI來(lái)說(shuō)，那些不成功的車(chē)型往往是個(gè)性化產(chǎn)品，是其品牌文化的重要組成部分，如果只考慮銷(xiāo)量，而不考慮其為品牌溢價(jià)所做出的貢獻(xiàn)，這也是不合理的！