庫(kù)存指數(shù)連超預(yù)警 京城經(jīng)銷商退出潮隱現(xiàn)

    今年庫(kù)存的連續(xù)增長(zhǎng)讓經(jīng)銷商苦不堪言，而京城經(jīng)銷商更是因虧損范圍擴(kuò)大，已經(jīng)出現(xiàn)了退出現(xiàn)象?！敖?jīng)銷商庫(kù)存量增長(zhǎng)比例已超出了承受范圍，自5月兩成經(jīng)銷商虧損后，6月京城經(jīng)銷商的虧損比例已提升至四成?！北本﹣嗊\(yùn)村汽車交易市場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱“亞市”）副總經(jīng)理顏景輝透露，上個(gè)月亞市內(nèi)的一家自主品牌經(jīng)銷商已宣布退出，未來(lái)京城經(jīng)銷商退網(wǎng)的現(xiàn)象還將不斷上演。

    中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任郎學(xué)紅也認(rèn)為，車市庫(kù)存預(yù)警指數(shù)大幅走高，形勢(shì)已非常嚴(yán)峻，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大，退出或改頭換面將不可避免。

    庫(kù)存指數(shù)連超預(yù)警

    中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)最新發(fā)布的一期中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)顯示，2014年6月，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為58.9%，比5月上升了9.6個(gè)百分點(diǎn)，超過(guò)了50%的警戒線水平，創(chuàng)下自預(yù)警指數(shù)發(fā)布以來(lái)的新高。事實(shí)上，這已是今年經(jīng)銷商連續(xù)第三個(gè)月庫(kù)存超過(guò)預(yù)警線。

    中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，6月車市庫(kù)存預(yù)警指數(shù)與經(jīng)銷商庫(kù)存深度系數(shù)的增加不無(wú)關(guān)系。此前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的5月經(jīng)銷商綜合庫(kù)存深度系數(shù)為1.53，環(huán)比上升1%，而6月汽車市場(chǎng)表現(xiàn)要差于5月，庫(kù)存深度系數(shù)已超過(guò)去年最高水平。

    據(jù)悉，經(jīng)銷商庫(kù)存深度系數(shù)預(yù)警的比例為1∶1.5，即經(jīng)銷商的庫(kù)存量為月銷量的1.5倍左右。根據(jù)行業(yè)通行慣例，當(dāng)庫(kù)存深度系數(shù)〉1.5時(shí)，反映庫(kù)存達(dá)到警戒水平；而庫(kù)存系數(shù)〉2.5，反映庫(kù)存過(guò)高，經(jīng)營(yíng)壓力和風(fēng)險(xiǎn)都非常大。

    “從目前來(lái)看，合資品牌和進(jìn)口車品牌中的庫(kù)存壓力最為明顯，部分品牌的庫(kù)存系數(shù)已超過(guò)了2.5，經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)狀況難言樂(lè)觀?！绷_磊表示，年中汽車企業(yè)為了爭(zhēng)取漂亮的成績(jī)單，往往會(huì)采取不斷壓庫(kù)、要求經(jīng)銷商多訂車的策略，最終讓經(jīng)銷商陷入困境。

    按照慣例，6月也是車市傳統(tǒng)淡季的開(kāi)始。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)分析認(rèn)為，進(jìn)入炎熱的夏季，消費(fèi)者減少外出，4S店到店人數(shù)明顯下降。另外，今年6月的高考和世界杯使得部分消費(fèi)者對(duì)汽車的關(guān)注度轉(zhuǎn)移，購(gòu)車欲望降低，也導(dǎo)致了6月汽車市場(chǎng)需求明顯減少。多種因素疊加導(dǎo)致6月車市需求指數(shù)環(huán)比下降了17.1個(gè)百分點(diǎn)。

    在顏景輝看來(lái)，經(jīng)銷商庫(kù)存壓力逐月增加的影響已在市場(chǎng)上顯現(xiàn)。據(jù)調(diào)查，目前亞市二級(jí)經(jīng)銷商正面臨著交易周期延長(zhǎng)的影響，交易周期已從3天延長(zhǎng)至7天，一級(jí)授權(quán)經(jīng)銷商的高庫(kù)存更是占用了大筆資金，只能加大促銷增加資金的流動(dòng)性。

    北京商報(bào)記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，今年二季度以來(lái)，位于亞市周邊的停車場(chǎng)和庫(kù)房一直處于飽和狀況。一家合資品牌經(jīng)銷商坦言，目前庫(kù)存指數(shù)已超過(guò)了3，而為了年終返利，經(jīng)銷商仍然只能按照廠家的計(jì)劃進(jìn)車，不斷增加庫(kù)存量?！澳壳皝喪薪?jīng)銷商中有部分庫(kù)存系數(shù)最高已達(dá)到5，個(gè)別經(jīng)銷商難以承受高庫(kù)存，無(wú)奈只能停止從廠家進(jìn)車?！鳖伨拜x稱。

    新車銷售已處虧損邊緣

    庫(kù)存增加、銷量下滑的連鎖反應(yīng)使經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)壓力倍增?！?月經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況明顯差于5月，而進(jìn)入7月也未有好轉(zhuǎn)跡象?！绷_磊對(duì)京城經(jīng)銷商下半年的生存狀況感到擔(dān)憂。

    一位汽車企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，目前經(jīng)銷商新車銷售已無(wú)利潤(rùn)可言，毛利率能達(dá)到2%已是不錯(cuò)的狀態(tài)。更多的經(jīng)銷商需要依靠熱銷車型的利潤(rùn)，補(bǔ)貼庫(kù)存的滯銷車型。而大幅的讓利促銷，目的是為讓庫(kù)存車占用的資金得以流轉(zhuǎn)。

    根據(jù)去年國(guó)內(nèi)6家上市汽車經(jīng)銷商集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，新車銷售平均毛利率為4.4%，其中最高的龐大集團(tuán)可達(dá)到5.6%，申華控股最低，僅為0.4%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年全國(guó)汽車經(jīng)銷商平均銷售毛利率僅為2.4%。亞夏汽車在2013年財(cái)報(bào)中也披露，雖然全年賣出3.67萬(wàn)輛汽車，整車銷售收入超過(guò)45億元，但毛利率僅有2.4%。

    “從今年車商的促銷力度和優(yōu)惠車型范圍看，毛利率可能還會(huì)更低。毫無(wú)疑問(wèn)，新車銷售環(huán)節(jié)已進(jìn)入微利，甚至是無(wú)利可圖的狀態(tài)。”顏景輝認(rèn)為，為了在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中搶占市場(chǎng)份額，盡量完成銷售目標(biāo)以贏得返利，經(jīng)銷商必須從年中就開(kāi)始拼命賣車，但同時(shí)也將導(dǎo)致車商面臨更大范圍虧損的風(fēng)險(xiǎn)。

    北京商報(bào)記者走訪車市也發(fā)現(xiàn)，目前經(jīng)銷商的優(yōu)惠幅度已近觸底，多數(shù)車型優(yōu)惠幅度在6月都有增加。一位日系品牌經(jīng)銷商透露，去年底十分火爆的中高級(jí)車價(jià)格戰(zhàn)已將廠商和經(jīng)銷商的利潤(rùn)率壓得很低，如果持續(xù)讓利促銷，今年的毛利率勢(shì)必受到進(jìn)一步影響。

    中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，6月經(jīng)營(yíng)狀況不好的經(jīng)銷商比例已由上月的21.6%增至39.1%；表現(xiàn)一般的比例則由69%降至50%；僅有一成經(jīng)銷商對(duì)目前的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)表示還算滿意。“5月有兩成經(jīng)銷商虧損，6月將達(dá)到四成，毛利減弱的現(xiàn)象已經(jīng)開(kāi)始在整個(gè)車市蔓延?！鳖伨拜x說(shuō)。

    車市洗牌趨勢(shì)漸顯

    車市庫(kù)存持續(xù)增加也將考驗(yàn)經(jīng)銷商資金流動(dòng)和融資的能力。一份調(diào)查顯示，6月認(rèn)為流動(dòng)資金充足的經(jīng)銷商由5月的24.1%降至18.3%；認(rèn)為流動(dòng)資金一般的經(jīng)銷商比例由52.6%降至51.4%；認(rèn)為流動(dòng)資金緊張的經(jīng)銷商比例由23.3%增至30.3%。從融資狀況來(lái)看，認(rèn)為融資容易的經(jīng)銷商比例由上月的38.8%降至18.5%。資金流動(dòng)性差、融資難已成為經(jīng)銷商面臨的主要難題。

    對(duì)此，羅磊認(rèn)為，隨著品牌力以及資金實(shí)力懸殊加大，經(jīng)銷商將出現(xiàn)向中高端品牌轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，而弱勢(shì)品牌也將出現(xiàn)重新整合，由一些有實(shí)力的經(jīng)銷商集團(tuán)集中經(jīng)營(yíng)。

    “今年不少經(jīng)銷商都遇到了資金流動(dòng)慢、融資借貸縮水的狀況。甚至有經(jīng)銷商已經(jīng)產(chǎn)生了退出或換品牌的想法，感覺(jué)又要出現(xiàn)新一輪洗牌了?！币患易灾髌放平?jīng)銷商無(wú)奈地說(shuō)。

    據(jù)調(diào)查，今年京城更換品牌的經(jīng)銷商已不下5家，而且全部轉(zhuǎn)向進(jìn)口豪華品牌。不少經(jīng)銷商表示，上半年車市下滑態(tài)勢(shì)明顯，加之不少品牌銷售網(wǎng)絡(luò)仍在不斷擴(kuò)充，使得市場(chǎng)供大于求，必然會(huì)引起優(yōu)勝劣汰，加速整體市場(chǎng)的洗牌。

    “內(nèi)部資金周轉(zhuǎn)不暢、外部競(jìng)爭(zhēng)激烈、開(kāi)業(yè)時(shí)間短等原因，都是導(dǎo)致弱勢(shì)經(jīng)銷商出現(xiàn)關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)的原因?！鳖伨拜x預(yù)測(cè)，今年經(jīng)銷商庫(kù)存壓力持續(xù)加大，占用的資金短期內(nèi)無(wú)法回本，可能導(dǎo)致更多4S店陷入資金鏈斷裂的困境?！败囀械緛?lái)臨，預(yù)計(jì)要到9月銷量逐漸釋放后，才能緩解經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力。而這期間，勢(shì)必還會(huì)出現(xiàn)一批4S店退出或轉(zhuǎn)做其他品牌，渠道洗牌已勢(shì)在必行?！?