汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)密集觸網(wǎng)開拓市場

    從汽車零部件到整車銷售，再到汽車售后產(chǎn)品與服務(wù)，在銷量增速相對放緩的背景下，為了穩(wěn)固和拓展市場份額，汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)紛紛開始嘗試借道電商模式開拓市場。業(yè)內(nèi)人士向中國證券報(bào)記者分析說，對于電商平臺、線下經(jīng)銷商、汽車廠商及購車者來說，此舉可謂形成“多贏“，在以特斯拉為代表的互聯(lián)網(wǎng)思維刺激下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈本身或?qū)⒂纱税l(fā)生行業(yè)層面的嬗變。

　　產(chǎn)業(yè)鏈電商潮涌

　　今年4月，福田戴姆勒汽車配件天貓店正式投入運(yùn)營，同時公司啟動業(yè)內(nèi)獨(dú)有的一對一交車培訓(xùn)、三年不限里程保修、限時賠償服務(wù)承諾等線下承諾，以幫助用戶提升運(yùn)營效率、降低使用成本。公司人士介紹，歐曼GTL配件銷售網(wǎng)絡(luò)100%覆蓋全國各省市，目前擁有100多家配件供應(yīng)中心、2000多家配件專賣店。

　　深圳一家從事汽車診斷、檢測、養(yǎng)護(hù)設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的企業(yè)也向記者透露，公司日前通過與一家國際電商合作拓展電子商務(wù)海外業(yè)務(wù)，主要出口小型零配件，在短短幾個月內(nèi)接到了幾百萬元的海外訂單，為企業(yè)創(chuàng)造了巨額利潤。

　　由于更貼近大眾消費(fèi)，早在零配件觸網(wǎng)之前，汽車商品就已經(jīng)嘗試電商模式，且“汽車電商“近來再度掀起新一輪熱潮。國美在線日前被爆出準(zhǔn)備試水汽車電商業(yè)務(wù)，公司董事長牟貴先表示，汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了新的階段，從汽車產(chǎn)品本身的銷售到物流，再到后汽車服務(wù)市場，紅利階段已經(jīng)過去，需要采用模式創(chuàng)新釋放新的紅利。

　　不只是國美在線意在觸網(wǎng)，其他與汽車有關(guān)的電商更是盯緊了這塊“肥肉“。據(jù)了解，易車網(wǎng)等專業(yè)汽車網(wǎng)站已與北汽集團(tuán)等進(jìn)行了汽車電商方面的溝通。

　　除了整車產(chǎn)品和零部件，汽車電商近來開始向后市場延伸。今年5月，上海通用旗下別克品牌入駐天貓首次推出網(wǎng)上售后服務(wù)項(xiàng)目，開創(chuàng)了汽車品牌售后服務(wù)走向電商化的新模式；從7月7日起，上汽乘用車推出的售后服務(wù)產(chǎn)品也在天貓上線，車主可登錄天貓上汽乘用車官方旗艦店直接下單，就可以以更實(shí)惠的價(jià)格享受原廠各類保養(yǎng)服務(wù)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析說，兩大汽車集團(tuán)針對目前電商大量推出便捷優(yōu)惠的網(wǎng)上售后服務(wù)項(xiàng)目，將線上預(yù)約、優(yōu)惠價(jià)格、專業(yè)保養(yǎng)直至售后服務(wù)連成一線。在各種模式的汽車電商市場應(yīng)運(yùn)而生時，汽車電商潮開始向售后市場延伸。

　　借網(wǎng)絡(luò)拓展市場

　　有汽車專家向記者解釋說，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈商品或服務(wù)的密集觸網(wǎng)，其背后是汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈較長，且開始進(jìn)入淡季，包括廠商、各種營銷網(wǎng)絡(luò)、零部件公司以及售后服務(wù)等。

　　山西證券相關(guān)分析師表示，在政府的力推下，今年以來新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)高燒，但是對整個汽車市場而言，目前已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，需求較為低迷。以6月汽車市場為例，來自乘聯(lián)會的統(tǒng)計(jì)顯示，6月乘用車批發(fā)市場表現(xiàn)一般。第一周，廠家銷量較2013年同期同比增長1%，環(huán)比5月同期則下降8%；第二周較2013年同期同比增長14%，環(huán)比5月同期下降4%；第三周環(huán)比基本走平。而零售市場表現(xiàn)則相對更差，第一周環(huán)比5月下降20%左右，同比2013年個位數(shù)增長；第二周環(huán)比繼續(xù)負(fù)增長。“6月為傳統(tǒng)淡季，預(yù)計(jì)6月汽車市場的同比增速要低于5月，環(huán)比降幅則更為明顯?！?

　　在銷量不振的情況下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司開始借道電商，企圖通過產(chǎn)品觸角延伸與服務(wù)升級擴(kuò)大市場份額。而汽車后市場服務(wù)方面的觸網(wǎng)，則更多的是想把既有客戶進(jìn)行有效“圈定“。

　　以上汽乘用車的天貓旗艦店售后服務(wù)產(chǎn)品為例，車主可以根據(jù)實(shí)際需求，在網(wǎng)店里選擇包含機(jī)油、機(jī)濾和工時費(fèi)在內(nèi)的基礎(chǔ)保養(yǎng)，也可選擇雨刮片等季節(jié)性保養(yǎng)產(chǎn)品，所有項(xiàng)目均為原廠專業(yè)保養(yǎng)，并享受售后服務(wù)?！斑@個網(wǎng)上售后服務(wù)項(xiàng)目最吸引人的就是其線上價(jià)格比4S店優(yōu)惠達(dá)10%以上，而且車主還可根據(jù)自己的時間預(yù)約保養(yǎng)，體驗(yàn)量身定制的服務(wù)。“上汽乘用車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前網(wǎng)上的HappyHour服務(wù)車型已涵蓋新款MG3、榮威350和榮威550，服務(wù)范圍覆蓋上海14家經(jīng)銷商，后期將逐漸增加更多服務(wù)車型和地區(qū)，逐步擴(kuò)展至全國。

　　業(yè)內(nèi)分析人士說，現(xiàn)在有很多車子一旦過了保修期，往往由于價(jià)格因素而到一些修理店去保養(yǎng)維修，分流了4S店的一部分客源。大型車企服務(wù)觸網(wǎng)推出價(jià)格實(shí)惠的保養(yǎng)維修項(xiàng)目，一個重要的原因是為了讓更多的車主回到4S店進(jìn)行保養(yǎng)維修，為困境中的4S店開辟了新的增收渠道。

　　或?qū)е滦袠I(yè)嬗變

　　首創(chuàng)證券相關(guān)分析師指出，對于傳統(tǒng)汽車，由于汽車行業(yè)上升小周期已經(jīng)步入后半段，景氣度逐步跨過高峰，行業(yè)銷量可能低于市場預(yù)期；另一方面，汽車行業(yè)與宏觀經(jīng)濟(jì)波動的一致性將增強(qiáng)。

　　在傳統(tǒng)汽車銷量承壓的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將相關(guān)產(chǎn)品與服務(wù)紛紛觸網(wǎng)，也與備戰(zhàn)以特斯拉為代表的互聯(lián)網(wǎng)思維所帶來的全行業(yè)變革有關(guān)。有汽車專家指出，特斯拉進(jìn)入中國市場后，將其在美國的自建經(jīng)銷商渠道和官網(wǎng)賣車的模式也一并帶入這個市場，目前中國越來越多的汽車企業(yè)正在計(jì)劃或者已經(jīng)實(shí)施新的車輛推廣和銷售的方式——自己打造或者借力電商平臺，這勢必將打破4S店慣有的利益格局。

　　汽車經(jīng)銷商集團(tuán)廣匯汽車一位高層人士也坦言，在電商當(dāng)?shù)赖那闆r下，上千萬元投資一家4S店是否真的值得？未來汽車服務(wù)市場或?qū)⒂伞?S店“主宰?！氨热?，汽車廠商或者投資人可以在省會城市投資某個汽車品牌的4S店，以此為中心向下面城區(qū)輻射出2S店，這些2S店只負(fù)責(zé)新車試駕、提車、上牌等服務(wù)，4S店負(fù)責(zé)大故障維修?！?


　　與汽車電商火熱相比，對相關(guān)盈利模式的創(chuàng)新也依然需要時間。“整體來看，汽車產(chǎn)業(yè)鏈電商仍處于摸索階段。目前雖然汽車產(chǎn)業(yè)鏈電商演繹得如火如荼，但是相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)在品牌整合方面仍待努力。“福田汽車相關(guān)人士指出，“但可以肯定，汽車市場將從此前的比購車價(jià)格到全面拼總體運(yùn)營成本的新時代?！?/p>