廣汽豐田致炫VS上海大眾Polo

    豐田和大眾無疑是當(dāng)今最具競(jìng)爭(zhēng)力的兩大國際汽車品牌，其對(duì)品牌的高要求，不斷促使雙方對(duì)入門級(jí)車型開發(fā)的重視。在國內(nèi)小型車市場(chǎng)，上海大眾P olo征戰(zhàn)市場(chǎng)多年，而廣汽豐田致炫則是后起之秀?？v觀今年前半年的表現(xiàn)，致炫來勢(shì)洶洶，憑借更優(yōu)秀的基因品質(zhì)以及品牌精神，成為了許多年輕人人生第一輛車的首選。

    空間對(duì)比突顯不同取向

    一直以來，Polo都不是一輛以空間大著稱的A 0級(jí)小車，因此它對(duì)車內(nèi)空間的利用沒有致炫到位，其中最為突出的差異在于車輛的后座空間。得益于軸距的優(yōu)勢(shì)，致炫的后排腿部空間表現(xiàn)優(yōu)異，而且地臺(tái)設(shè)計(jì)平整，安坐三成年人也不成問題。兩車的后排座椅均可6：4放倒，而致炫所形成的平整載物空間相比Polo更大，因而實(shí)用性更強(qiáng)。

    作為德系小鋼炮，Polo在駕駛艙的打造上比較注重駕駛的體驗(yàn)，而致炫在配置上更偏向于實(shí)用性，而且特別迎合年輕車主的實(shí)際需求。例如在年輕人比較看重的音頻輸入上，致炫提供了豐富的端口。而在大家都關(guān)注的安全配置上，致炫全系標(biāo)配A BS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、EB D電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、B A剎車輔助系統(tǒng)、全車三點(diǎn)式安全帶等豐富的安全配置；高端車型配有多功能方向盤、智能鑰匙&一鍵啟動(dòng)、定速巡航等豪華裝備，進(jìn)一步夯實(shí)了致炫的強(qiáng)大產(chǎn)品力。

    致炫外觀更驚艷霸氣 

    剛于今年5月經(jīng)歷了小改款的Polo，其整體外觀設(shè)計(jì)并沒有太明顯的改變，從最初可愛的“四圓眼”到如今統(tǒng)一的大眾家族臉譜，Polo的造型早已為人們所熟知。但可能是審美疲勞的關(guān)系，當(dāng)Polo與致炫同時(shí)出現(xiàn)在我眼前時(shí)，更吸引我的可是致炫的“大嘴”。

    為了突顯年輕活力，豐田在致炫的設(shè)計(jì)上拋棄了“中庸”的線條，從巨大的倒梯形進(jìn)氣格柵，到鷹眼大燈以及懸浮式車頂，致炫的外觀設(shè)計(jì)可謂霸氣側(cè)漏，完全顛覆品牌傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念，清晰地將車型定位指向了渴望張揚(yáng)個(gè)性的80后90后人群。而且在5月底，廣汽豐田照顧消費(fèi)者的需求，特推出致炫特裝版--即“天際白”顏色車型搭配黑色內(nèi)飾版本，并進(jìn)一步升級(jí)內(nèi)飾裱裝。同時(shí)致炫特裝版還增加白色后雨刮，這一改變將使得致炫內(nèi)外一體，更顯動(dòng)感勁酷。

    據(jù)了解，致炫的很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)均以中國消費(fèi)者的喜好出發(fā)，勢(shì)必也是針對(duì)Polo等前輩車型的弱項(xiàng)有針對(duì)性地改進(jìn)設(shè)計(jì)。根據(jù)中國消費(fèi)者“喜大”的購車習(xí)慣，致炫給出了領(lǐng)先同級(jí)的外觀尺碼，2550m m的軸距更是直逼A級(jí)車型標(biāo)準(zhǔn)。

    致炫的行駛表現(xiàn)超越預(yù)期 

    此次對(duì)比試駕所選擇的車型均為各自的高排量版本，因此1.6L的Polo在最大扭矩輸出上占有一定優(yōu)勢(shì)，而裝備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的致炫卻也能在最大功率上追上前者。但我也留意到，致炫這臺(tái)N R發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗僅為5.7L，比Polo的數(shù)據(jù)足足低了1.1L，這一巨大差距足見豐田對(duì)于致炫的定位還是以經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家庭主義為先。

    雖然在空間對(duì)比中敗下陣來，但Polo德系的底盤及懸掛系統(tǒng)，還是讓其在行車質(zhì)感上表現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)特性。6A T變速箱的配置規(guī)格，在換擋平順及跟進(jìn)反應(yīng)上都表現(xiàn)出大眾車型一貫的水準(zhǔn)。而在懸掛設(shè)定上，Polo的鋼炮本色賦予了對(duì)車身比較好的支持，也提供了較為豐富的路感信息予駕駛者。

    對(duì)于致炫，我坦承是首次接觸，因而更希望通過試駕來感知豐田對(duì)于入門級(jí)車型所持的態(tài)度。與N R發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛信的i-Super變速器，整套動(dòng)力系統(tǒng)通過高匹配性活塞降低摩擦實(shí)現(xiàn)了6%的燃油效率提升。在城市中行走，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合默契，而且擋位的變換也相當(dāng)靈敏快捷，總能根據(jù)我的駕駛意圖第一時(shí)間作出反應(yīng)，加速表現(xiàn)以及行駛中的動(dòng)力輸出保有足夠的持續(xù)性。

    紅綠燈號(hào)后的全力加速，致炫的動(dòng)力系統(tǒng)給我的最大感覺是輸出線性、有條不紊，動(dòng)力并不會(huì)突然涌現(xiàn)。全油門加速下，變速箱會(huì)很配合地維持至6000rpm才進(jìn)行換擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力得到進(jìn)一步的深挖。而在正常駕駛中，這具i-Super變速器的換擋時(shí)機(jī)也拿捏得相當(dāng)精準(zhǔn)，換擋的頓挫頗為輕微，其直觀表現(xiàn)完全可以與6A T的密齒比設(shè)定媲美。

    更讓我驚喜的是，致炫不但外觀激進(jìn)動(dòng)感，就連行車質(zhì)感也在盡力往運(yùn)動(dòng)化方向靠攏。參閱配置表格，致炫的懸掛配置與Polo相同，而后續(xù)調(diào)校上致炫會(huì)在舒適性上考慮得更為充分，盡可能在運(yùn)動(dòng)、舒適與經(jīng)濟(jì)之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。因此致炫的駕駛表現(xiàn)并不會(huì)如印象中的日系轎車般柔弱，只要你愿意，它完全可提供不俗的駕駛樂趣。

    總結(jié)：致炫與Polo無疑是A0級(jí)轎車市場(chǎng)最受關(guān)注的產(chǎn)品，不同的取向決定了其不同消費(fèi)人群的劃分。Polo因?yàn)樯鲜休^早，比較為人所知。但后來者的致炫，通過針對(duì)性的設(shè)計(jì)與配置，表現(xiàn)出十足的誠意，而更高的性價(jià)比也讓其具有了撬動(dòng)中國年輕新生消費(fèi)力的能力與信心。(文/李聰)