為了推動(dòng)?xùn)|風(fēng)風(fēng)神品牌更快發(fā)展，東風(fēng)乘用車公司正試圖尋求盡可能多的助力。南都記者獲悉，在嘗試通過(guò)與東風(fēng)汽車集團(tuán)的輕卡事業(yè)板塊進(jìn)行協(xié)同之后，東風(fēng)乘用車公司將試圖與東風(fēng)集團(tuán)的中重型商用車業(yè)務(wù)實(shí)施協(xié)同。這意味著，隨著東風(fēng)集團(tuán)乘用車與中重卡兩大迥異的業(yè)務(wù)板塊間試水協(xié)同，東風(fēng)風(fēng)神的乘商協(xié)同工作隨之步入“深水區(qū)”。
曾嘗到乘商協(xié)同甜頭
事實(shí)上，在東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)大力推進(jìn)自主事業(yè)的乘商協(xié)同，最早源于東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽提出的一個(gè)想法。他表示，東風(fēng)卡車保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，有大約2000萬(wàn)人了解東風(fēng)、對(duì)東風(fēng)有感情，如果能夠設(shè)計(jì)一個(gè)方案，吸引其中1%的人購(gòu)買東風(fēng)風(fēng)神，那就是20萬(wàn)輛。
而東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李春榮表示，乘商協(xié)同是東風(fēng)歷史上第一次將商用車銷售與乘用車銷售相結(jié)合的有益嘗試，是營(yíng)銷手段與管理模式的一次革新。
在這一思路下，東風(fēng)乘用車公司從去年開始成立了多個(gè)協(xié)同課題組，就乘商協(xié)同進(jìn)行具體推進(jìn)。
2013年，東風(fēng)乘用車公司主要是與東風(fēng)汽車股份有限公司進(jìn)行合作，推進(jìn)了與集團(tuán)輕型商用車業(yè)務(wù)的渠道協(xié)同，并取得了較好的效果。
南都記者了解到，此前東風(fēng)乘用車公司與東風(fēng)汽車股份有限公司在其各自的銷售網(wǎng)點(diǎn)中試點(diǎn)協(xié)同服務(wù)模式“四對(duì)一服務(wù)”，分別組織商用車于乘用車試點(diǎn)專營(yíng)店的銷售顧問(wèn)及售后顧問(wèn)各1名共4人組建為1個(gè)乘商服務(wù)小組，為每位客戶開展四對(duì)一的服務(wù)活動(dòng)，讓客戶隨時(shí)了解乘用車和商用車的服務(wù)活動(dòng)信息。通過(guò)此類協(xié)同舉措，東風(fēng)今年前五月累計(jì)產(chǎn)生訂單623輛，其中乘用車442輛，商用車181輛。
在嘗到乘商協(xié)同的甜頭后，東風(fēng)乘用車公司進(jìn)而希望與集團(tuán)歷史最為悠久的中重型商用車業(yè)務(wù)深化協(xié)同。南都記者從東風(fēng)乘用車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，此前東風(fēng)乘用車公司與東風(fēng)商用車有限公司正就乘商協(xié)同召開首次高層交流會(huì)議。
會(huì)上，雙方對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源共享、商務(wù)活動(dòng)協(xié)同、客戶資源共享、汽車金融協(xié)同、采購(gòu)平臺(tái)協(xié)同、品牌建設(shè)協(xié)同等6個(gè)協(xié)同大項(xiàng)和40多個(gè)子項(xiàng)進(jìn)行了討論和細(xì)化。
已明確兩個(gè)公司協(xié)同工作機(jī)制
不過(guò)，值得注意的是，正如東風(fēng)商用車某負(fù)責(zé)人對(duì)南都記者說(shuō)，由于乘用車與中重型商用車在營(yíng)銷、服務(wù)等領(lǐng)域存在明顯不同，因此兩者將產(chǎn)生何種協(xié)同效用并不明朗。
促使乘用車與中重型商用車兩大業(yè)務(wù)板塊發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，并成為推動(dòng)其東風(fēng)風(fēng)神品牌發(fā)展的助力，對(duì)于東風(fēng)乘用車公司將是不小的考驗(yàn)。
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