本性難移——試駕保時(shí)捷Macan

    即便是一輛中型城市SUV，Macan傳遞給我的依舊是熟悉且令人迷戀的保時(shí)捷精神。這樣的印象從我們第一次見面，一直延續(xù)到相處時(shí)的一點(diǎn)一滴。

    設(shè)計(jì)延續(xù)家族基因 

    曾經(jīng)有人開玩笑地說(shuō)，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師或許是世界上最為輕松的汽車設(shè)計(jì)師，因?yàn)橐桓?11的面孔，不僅延續(xù)了半個(gè)世紀(jì)，而且還橫向延展到保時(shí)捷旗下的各類車型。在我看來(lái)，這樣的理念表達(dá)出的不僅是對(duì)于品牌精神近乎狂熱的執(zhí)著，更是設(shè)計(jì)師功底與靈感的考驗(yàn)，因?yàn)橐雽⒁惠v保時(shí)捷的新車設(shè)計(jì)得過目不忘，需要照顧到的地方實(shí)在太多。

    對(duì)于Macan，我們都已關(guān)注了太久?！翱s小版”的Cayenne、“豪華版”的Q5等信息在Macan上市之前就已經(jīng)鋪天蓋地。但實(shí)際上，雖然Macan與奧迪Q5采用了相同的平臺(tái)，但是無(wú)論是在設(shè)計(jì)理念還是駕駛感受等方面，我都很難找出Q5的影子。反而在Macan的身上，我們見到許多傳承自911與918Spyder車型上的設(shè)計(jì)元素，并且營(yíng)造出了比Cayenne更為濃烈的跑格化氣息。而在車頭部分則是采用了蚌殼式的設(shè)計(jì)使得鈑件線條減少了許多，如此一來(lái)流線化與肌力感的營(yíng)造也更為強(qiáng)烈。

    事實(shí)上，保時(shí)捷Macan4699x1923x1624毫米的車身尺碼僅比Cayenne略小，軸距則是略微延長(zhǎng)為2807毫米，在視覺方面所呈現(xiàn)出的氣勢(shì)依然頗為接近。Macan并不像一般SUV采用四輪相同尺寸的配置，為了獲得更好的運(yùn)動(dòng)性并同時(shí)兼顧抓地效果，輪胎搭配均為前窄后寬的配置。在頂級(jí)的MacanTurbo車型上，標(biāo)準(zhǔn)配置了前235/55R19與后255/50R19尺寸的輪胎。而在其他兩款車型上則是采用了18吋的胎圈配置。

    全系采用渦輪增壓 

    除了400馬力的V6渦輪增壓車型之外，Macan還提供一臺(tái)340馬力的3.0升V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及一臺(tái)237馬力的2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。四輪傳動(dòng)系統(tǒng)可經(jīng)由保時(shí)捷循跡管理系統(tǒng)（PTM）來(lái)自動(dòng)調(diào)整前后輪的扭力輸出比例，不過列為選配的扭力分導(dǎo)升級(jí)系統(tǒng)（PTVPlus）透過搭配差速鎖定裝置則能夠進(jìn)一步調(diào)整兩側(cè)后輪的扭力輸出分配，讓Macan的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更為靈活。列為選配的跑車化計(jì)時(shí)套件包含了中控臺(tái)上的指針式計(jì)時(shí)碼表、整合于PCM通訊管理系統(tǒng)內(nèi)的單圈計(jì)時(shí)功能，以及SportPlus運(yùn)動(dòng)升級(jí)駕駛模式，可將引擎與變速箱調(diào)整至最具競(jìng)技化的狀態(tài)。并且也提供了起跑控制模式，可讓所有車型在百公里加速數(shù)據(jù)方面縮短0.2秒。

    所有的Macan車型上都搭載了七速PDK雙離合變速系統(tǒng)，這具變速箱擁有優(yōu)異的動(dòng)力傳輸效果、快速檔位切換、齒比綿密以及動(dòng)力輸出不間斷等諸多優(yōu)勢(shì)。而且還配備了特殊的巡航模式，當(dāng)車輛以較高速度巡航時(shí)，駕駛可放開油門讓車輛利用慣性滑行，這時(shí)離合器也會(huì)松開讓引擎處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，如此一來(lái)可進(jìn)一步提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

    在原廠的定位中，Macan并非是追求舒適乘坐體驗(yàn)的車型，從意為老虎的車型命名中就能得知運(yùn)動(dòng)性的確保乃為新車型的主要開發(fā)重點(diǎn)。在配備了保時(shí)捷主動(dòng)式懸載調(diào)整系統(tǒng)（PASM）之后，重心配置較低的Macan總是能夠?qū)④嚿韨?cè)傾幅度維持在相當(dāng)輕微的狀態(tài)，即使是Comfort模式也僅是略微明顯。若是將懸架系統(tǒng)調(diào)整至最為硬朗的狀態(tài)下，整體的乘坐舒適性雖然受到了明顯的影響，但此時(shí)車輛的轉(zhuǎn)向靈活度與車頭指向性都是最為利落的姿態(tài)，事實(shí)上整體的操控特性更像是一輛高性能鋼炮。

    試駕手記：雖然定位于中型SUV，但是Macan的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和駕駛樂趣幾乎與SUV沒有任何聯(lián)系。除此之外，55.8萬(wàn)元的起售價(jià)同樣是Macan備受關(guān)注的焦點(diǎn)之一。在看過三款車的配置單后，個(gè)人認(rèn)為68.8萬(wàn)元的MacanS車型更加值得推薦，畢竟一臺(tái)四缸的保時(shí)捷總是讓人感覺有些遺憾。當(dāng)然，保時(shí)捷一貫豐富的選裝配置同樣令人眼花繚亂，而這些令人欲罷不能的配置相信同樣會(huì)“侵蝕”購(gòu)車者的錢包。

    【參數(shù)表】保時(shí)捷MacanTurbo
    長(zhǎng)×寬×高（mm）：4669×1923×1624
    軸距（mm）：2807
    發(fā)動(dòng)機(jī)：3.6升V形六缸渦輪增壓
    變速器：7速雙離合
    驅(qū)動(dòng)形式：前置四驅(qū)
    最大功率（kW/hp/rpm）: 294/400/6000
    最大扭矩（N·m/rpm）:550/1350-4500
    最高車速（km/h）：266
    0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間（s）：4.8
    廠家指導(dǎo)價(jià)（萬(wàn)元）：98.8