即便是一輛中型城市SUV,Macan傳遞給我的依舊是熟悉且令人迷戀的保時(shí)捷精神。這樣的印象從我們第一次見(jiàn)面,一直延續(xù)到相處時(shí)的一點(diǎn)一滴。
設(shè)計(jì)延續(xù)家族基因
對(duì)于Macan,我們都已關(guān)注了太久?!翱s小版”的Cayenne、“豪華版”的Q5等信息在Macan上市之前就已經(jīng)鋪天蓋地。但實(shí)際上,雖然Macan與奧迪Q5采用了相同的平臺(tái),但是無(wú)論是在設(shè)計(jì)理念還是駕駛感受等方面,我都很難找出Q5的影子。反而在Macan的身上,我們見(jiàn)到許多傳承自911與918Spyder車(chē)型上的設(shè)計(jì)元素,并且營(yíng)造出了比Cayenne更為濃烈的跑格化氣息。而在車(chē)頭部分則是采用了蚌殼式的設(shè)計(jì)使得鈑件線(xiàn)條減少了許多,如此一來(lái)流線(xiàn)化與肌力感的營(yíng)造也更為強(qiáng)烈。
事實(shí)上,保時(shí)捷Macan4699x1923x1624毫米的車(chē)身尺碼僅比Cayenne略小,軸距則是略微延長(zhǎng)為2807毫米,在視覺(jué)方面所呈現(xiàn)出的氣勢(shì)依然頗為接近。Macan并不像一般SUV采用四輪相同尺寸的配置,為了獲得更好的運(yùn)動(dòng)性并同時(shí)兼顧抓地效果,輪胎搭配均為前窄后寬的配置。在頂級(jí)的MacanTurbo車(chē)型上,標(biāo)準(zhǔn)配置了前235/55R19與后255/50R19尺寸的輪胎。而在其他兩款車(chē)型上則是采用了18吋的胎圈配置。
全系采用渦輪增壓
所有的Macan車(chē)型上都搭載了七速PDK雙離合變速系統(tǒng),這具變速箱擁有優(yōu)異的動(dòng)力傳輸效果、快速檔位切換、齒比綿密以及動(dòng)力輸出不間斷等諸多優(yōu)勢(shì)。而且還配備了特殊的巡航模式,當(dāng)車(chē)輛以較高速度巡航時(shí),駕駛可放開(kāi)油門(mén)讓車(chē)輛利用慣性滑行,這時(shí)離合器也會(huì)松開(kāi)讓引擎處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài),如此一來(lái)可進(jìn)一步提升車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。
在原廠的定位中,Macan并非是追求舒適乘坐體驗(yàn)的車(chē)型,從意為老虎的車(chē)型命名中就能得知運(yùn)動(dòng)性的確保乃為新車(chē)型的主要開(kāi)發(fā)重點(diǎn)。在配備了保時(shí)捷主動(dòng)式懸載調(diào)整系統(tǒng)(PASM)之后,重心配置較低的Macan總是能夠?qū)④?chē)身側(cè)傾幅度維持在相當(dāng)輕微的狀態(tài),即使是Comfort模式也僅是略微明顯。若是將懸架系統(tǒng)調(diào)整至最為硬朗的狀態(tài)下,整體的乘坐舒適性雖然受到了明顯的影響,但此時(shí)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向靈活度與車(chē)頭指向性都是最為利落的姿態(tài),事實(shí)上整體的操控特性更像是一輛高性能鋼炮。
試駕手記:雖然定位于中型SUV,但是Macan的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和駕駛樂(lè)趣幾乎與SUV沒(méi)有任何聯(lián)系。除此之外,55.8萬(wàn)元的起售價(jià)同樣是Macan備受關(guān)注的焦點(diǎn)之一。在看過(guò)三款車(chē)的配置單后,個(gè)人認(rèn)為68.8萬(wàn)元的MacanS車(chē)型更加值得推薦,畢竟一臺(tái)四缸的保時(shí)捷總是讓人感覺(jué)有些遺憾。當(dāng)然,保時(shí)捷一貫豐富的選裝配置同樣令人眼花繚亂,而這些令人欲罷不能的配置相信同樣會(huì)“侵蝕”購(gòu)車(chē)者的錢(qián)包。
【參數(shù)表】保時(shí)捷MacanTurbo
長(zhǎng)×寬×高(mm):4669×1923×1624
軸距(mm):2807
發(fā)動(dòng)機(jī):3.6升V形六缸渦輪增壓
變速器:7速雙離合
驅(qū)動(dòng)形式:前置四驅(qū)
最大功率(kW/hp/rpm): 294/400/6000
最大扭矩(N·m/rpm):550/1350-4500
最高車(chē)速(km/h):266
0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間(s):4.8
廠家指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元):98.8
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