S358省道虎門鎮(zhèn)標(biāo)至沙田虎門渡口段長約9公里,每天途經(jīng)車輛超10萬車次。該道路至今是雙向單車道通行,由于過往車流量大,且長途大貨車居多,途經(jīng)車輛一旦拋錨,整條道路便出現(xiàn)擁堵。正因為如此,短短9公里,過往車輛平均行駛時間近40分鐘。這條道路也成為讓過往司機最頭痛的一段路。
記者從多方面了解到,這段道路用快速路或高速路替代的修建方案,虎門、沙田兩鎮(zhèn)早在2006年便提出。然而,因為巨額修路費用等因素被擱置。這條道路,也成為制約虎門鎮(zhèn)和沙田鎮(zhèn)虎門港區(qū)域發(fā)展的重大“瓶頸”。
日均車流10萬次
仍是單車道通行
他還告訴記者,造成S358省道交通擁堵的另一重要因素是,大量的長途貨車選擇從該路段經(jīng)虎門渡口過江。許多長途貨車載上貨物后行駛緩慢,加劇了該路段的擁堵?!皬幕㈤T渡口乘渡輪過珠江口,與選擇虎門大橋過珠江口,費用可以減少約一半?!?
規(guī)劃一再調(diào)整 修路工作一拖再拖
S358省道虎門至沙田段,最先規(guī)劃為快速路,后因虎崗高速的開通改為高速路,但后來因資金的原因,又改成為快速路。規(guī)劃的一再調(diào)整,致使該路段的修建工作一直在往后推。至今,到底是修快速路,還是高速路仍無法定論。
無法定論的原因主要有以下幾項:其一,S358是省道,它的修建地方上是難有話語權(quán);其二,S358省道是修建成快速路還是高速路,涉及的費用均不小。據(jù)相關(guān)部門計算過,這段長約9公里的道路,修高速公路,其費用超過20億元;修快速路,費用也要16億~17億元。涉及如此巨額的費用,若修快速路,費用全要東莞市承擔(dān),市財政有壓力。修建高速路,根據(jù)國家相關(guān)的收費文件要求,收費時間有限。屆時,高速公路的收費時間到了,用來修路的錢卻沒辦法收回。
“受該路段影響,下一步,虎門長堤路、虎門濱海大道等多條道路均無法與此路對接,將影響到整個區(qū)域道路的通行能力。”該負(fù)責(zé)人說,正因為如此,虎門鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)就此路的修建一事,多次前往省、市相關(guān)部門,希望可以獲得支持。沙田鎮(zhèn)鎮(zhèn)委書記鄧流文多次接受媒體集中采訪時也坦言,虎門港發(fā)展的確受到該道路通行所制約。
據(jù)了解,虎門港已就此路的擴建修筑工作向東莞市相關(guān)部門提出相關(guān)的申請報告。
瓶頸路段掃描
瓶頸一:虎崗高速虎門北收費站
該收費站的開通與S358省道對接,原本可以方便很多車輛通行。然而,自從該收費站正式投入運營至今,因為S358省道過往車輛多,大量從該收費站出來的車輛就被堵在了該收費站與S358省道交匯的丁字路口。被堵的車輛經(jīng)常排到了該收費站的收費口,致使大量欲從這個高速路口下來的車輛無法出站。
瓶頸二:S358省道虎門鎮(zhèn)口段
記者日前驅(qū)車從虎門長堤路駛上S358省道,欲經(jīng)虎崗高速虎門北收費站進(jìn)入廣深高速去東莞市區(qū)。但是,當(dāng)記者從虎門長堤路駛上S358省道后,卻發(fā)現(xiàn),該路段大量車輛排成了長長的車龍,長約3公里的路,記者最后走了近20分鐘。
隨后,記者發(fā)現(xiàn),車輛之所以行駛?cè)绱司徛?,除了只有單車道可通行之外,還受路面嚴(yán)重受損重要因素影響。路面嚴(yán)重受損的路段集中在虎門鎮(zhèn)口的那段坡路,近百米的路面現(xiàn)兩條深深的凹槽,凹槽的深度最深處有近30厘米,最淺處也有10厘米。大量的車輛行駛至該路段時,不得不繼續(xù)減速行駛。
瓶頸三:沙田稔洲路口、環(huán)保路口
另外,沙田環(huán)保路口也是一個丁字路口,從沙田環(huán)保大道拐入S358省道虎門方向的車輛與往虎門方向直行的車輛避讓,經(jīng)常引發(fā)交通擁堵。
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