三菱進口車無目標銷售 三網(wǎng)合并有望提速

    在今年進口車市場依然高歌猛進之時，三菱在華的進口車業(yè)務卻開始“減速”。

　　近日，三菱汽車社長益子修在接受媒體采訪時表示：“未來三菱進口車將不會有更多的發(fā)展。”

　　對此，三菱(中國)并不承認，并發(fā)布官方消息稱：“繼續(xù)致力于在華進口車業(yè)務的發(fā)展?！钡晃唤?jīng)銷商集團負責人向記者透露：“今年三菱(中國)已經(jīng)不再為進口車經(jīng)銷商確定銷售目標?！?

　　上述經(jīng)銷商集團負責人表示：“目前廣汽三菱的終端銷量 (零售量)并不理想，經(jīng)銷商庫存較大，目前我們集團的部分經(jīng)銷商已經(jīng)不再進貨，而今年上半年有部分經(jīng)銷商退出了銷售網(wǎng)絡。”

　　此外，東南三菱作為三菱在華的另一個銷售渠道，目前市場表現(xiàn)相當黯淡，上半年所有車型銷量均出現(xiàn)下滑?！斑@很可能倒逼三菱三個銷售渠道(進口車渠道、廣汽三菱、東南三菱)加速合并?！币晃粡V汽三菱經(jīng)銷商人士認為，特別是如果未來廣汽三菱依然無法改變產(chǎn)品導入速度較慢的情況，三網(wǎng)合并將成為很多三菱經(jīng)銷商的共同訴求。

　　進口車無銷售目標

　　根據(jù)進口車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計，上半年，銷量最大的20多個進口車品牌的銷量增幅達到23.5%。也正因為此，國機汽車對全年進口車市場增速從此前的7%調高至15%。

　　然而，此時三菱在華進口車業(yè)務則計劃降溫。益子修表態(tài)稱，進口車不會有更多發(fā)展。這被市場解讀為，三菱進口車將給國產(chǎn)車讓路。

　　三菱汽車相關負責人在接受記者采訪時表示：“三菱在中國的發(fā)展著力三個核心業(yè)務：中國現(xiàn)地生產(chǎn)及銷售事業(yè)；進口車銷售；發(fā)動機生產(chǎn)及銷售?！?

　　然而，一位經(jīng)銷商集團負責人表示：“由于三菱進口車型銷售低迷，今年三菱(中國)并沒有對經(jīng)銷商設定銷售目標?！?

　　根據(jù)三菱總部提供的數(shù)據(jù)，今年前7月，三菱在華共銷售進口車1.2萬輛，截至今年3月，三菱進口車經(jīng)銷商數(shù)量為112家。照此計算，三菱一個進口經(jīng)銷商單月平均銷量僅16輛左右。

　　根據(jù)三菱總部的規(guī)劃，截至明年，三菱將不會為中國市場導入全新進口車型，僅有歐藍德和帕杰羅的改款或換代車型。

　　“未來隨著廣汽三菱業(yè)務推進，在國產(chǎn)車型增多，進口車數(shù)量減少，而又不再引入全新車型的情況下，三菱進口車渠道恐怕很難維持?！鄙鲜鼋?jīng)銷商集團負責人認為。

　　實際上，廣汽三菱合資企業(yè)成立后，三菱進口車業(yè)務已經(jīng)受到?jīng)_擊。上述經(jīng)銷商集團負責人告訴記者：“三菱進口車數(shù)量已經(jīng)大幅度縮減，目前在售的車型僅為歐藍德、帕杰羅等為數(shù)不多的幾款車型?！?

　　因此，不少三菱進口經(jīng)銷商開始投奔廣汽三菱，同時銷售廣汽三菱和進口三菱，單純銷售三菱進口車的經(jīng)銷商數(shù)量不斷減少。

　　國產(chǎn)渠道仍存危機

　　在益子修看來，“不再增加進口車業(yè)務，是要把整個精力放在廣汽三菱上，使該企業(yè)的產(chǎn)品更好地滿足中國多樣化的市場需求。”

　　他提出的要求是，“在目前廣汽三菱產(chǎn)能達到13萬輛的基礎上，銷量也要盡快達到13萬輛，并希望在5年以內繼續(xù)提升至20萬輛甚至30萬輛?！?

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，廣汽三菱累計銷售2.95萬輛，相比去年同期的1.4萬輛，銷量增長110%。

　　“這只是批發(fā)量，也就是說汽車生產(chǎn)企業(yè)將大量的車壓向經(jīng)銷商，然而由于終端銷量不濟，導致不少經(jīng)銷商庫存壓力大幅上升?！鄙鲜鼋?jīng)銷商集團負責人向《每日經(jīng)濟新聞》但是由于廣汽三菱的銷售基數(shù)過小，經(jīng)銷商的盈利難題仍然待解。

　　雖然上述人士并未透露經(jīng)銷商庫存系數(shù)，但他表示：“由于大量庫存占壓了太多資金，目前我們集團旗下的部分經(jīng)銷商已經(jīng)停止進貨，正在和廠家交涉此事，而一些難以承壓的經(jīng)銷商已經(jīng)退出了網(wǎng)絡?！?

　　此前有媒體報道稱，今年上半年珠海廣汽三菱經(jīng)銷商由于資金問題，已經(jīng)退出了經(jīng)銷商網(wǎng)絡。但廣汽三菱公關部相關負責人在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“目前還未聽說此事。”

　　除了經(jīng)銷商盈利問題，廣汽三菱的拓網(wǎng)計劃也面臨挑戰(zhàn)。此前廣汽三菱副總經(jīng)理杜志堅表示，今年廣汽三菱經(jīng)銷商數(shù)量計劃從去年年底的130家增加至250家。然而來自廣汽三菱的數(shù)據(jù)顯示，截至目前經(jīng)銷商數(shù)量僅179家，僅增加了41家。這就意味著如果要完成目標，在今年剩下的5個月內，需要拓展近80家經(jīng)銷商，是前7個月拓展數(shù)量的兩倍。

　　東南三菱也不例外?！叭廛囆偷氖袌鼋邮芏纫恢辈桓撸衲晟习肽赇N售更加平淡，目前我們已經(jīng)把主要精力放到東南車型的銷售上?！币晃煌瑫r銷售東南三菱和東南品牌的經(jīng)銷商表示。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，東南三菱累計銷售汽車0.57萬輛，同比下滑37%，翼神、戈藍、藍瑟、君閣分別同比下滑37.5%、57.5%、36.4%、26.1%。

　　將倒逼渠道整合提速

　　汽車行業(yè)資深分析師張志勇認為：“不管是進口車銷量低迷，還是國產(chǎn)車渠道危機，歸根結底還是由于三菱在華步伐過于緩慢，在華品牌知名度不高?！?

　　益子修也坦言，“進入中國多年，三菱的步伐是慢了點，品牌知名度不高也是三菱在華遇到的一個問題?！?

　　益子修在接受媒體采訪時表示，從全球市場來看，增幅最快的還是SUV市場。未來三菱在華發(fā)展所倚重的廣汽三菱，將加速SUV車型等新產(chǎn)品引入，2017年之前將導入歐藍德。

　　同時，針對目前新能源車型加速發(fā)展的趨勢，三菱方面也計劃向廣汽三菱導入純電動車和插電式混合動力車型。

　　然而，從目前國外企業(yè)投資中國的速度來看，三菱依然慢了半拍。

　　據(jù)了解，一直被媒體詬病在華戰(zhàn)略過于保守、在華導入車型較少的豐田，從去年開始已經(jīng)實現(xiàn)每年導入一款新車的計劃。而如果歐藍德在2017年前實現(xiàn)國產(chǎn)，則意味著廣汽三菱在推出第二款國產(chǎn)車型帕杰羅·勁暢之后，3年左右時間沒有全新車型國產(chǎn)。

　　在新能源領域，寶馬i3、i8電動車9月將入華銷售，寶馬5系插電式混合動力車型將于年底前上市；搭載國產(chǎn)混合動力系統(tǒng)的廣汽豐田混合動力雷凌、一汽豐田混合動力卡羅拉也將于明年推向市場。然而目前，三菱在華的電動車行駛試驗還在與中國政府部門溝通，同時在中國的鋰電池的供貨企業(yè)也還在尋找中。

　　“進口車業(yè)務不再增加，國產(chǎn)車渠道出現(xiàn)危機，未來在華戰(zhàn)略依然落后，三菱要想提升經(jīng)銷商的‘健康指數(shù)’，唯一方式就是實現(xiàn)廣汽三菱、進口三菱和東南三菱銷售渠道的合并?！鄙鲜鼋?jīng)銷商集團負責人認為。

　　上述負責人同時透露，早在去年，在廣汽三菱的主導下，部分經(jīng)銷商已經(jīng)實現(xiàn)了上述三個網(wǎng)絡的合并，合并后經(jīng)銷商的銷售和盈利能力有所改善。