豪車品牌陸續(xù)調(diào)整價(jià)格 經(jīng)銷商整合或加劇

    中國汽車工業(yè)協(xié)會支持發(fā)改委針對汽車及其零配件產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行反壟斷調(diào)查。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次調(diào)查是加強(qiáng)事中事后監(jiān)管的舉措，旨在維護(hù)汽車市場秩序，推進(jìn)汽車市場公平，凈化汽車市場環(huán)境，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

　　據(jù)悉，發(fā)改委本次啟動的反壟斷調(diào)查并非針對特定企業(yè)，而是針對全行業(yè)的一次集中摸查，因此不只是此前已經(jīng)被媒體披露的企業(yè)，尚未披露的車企也很有可能正在接受調(diào)查。

　　隨著反壟斷調(diào)查的持續(xù)深入，受到震動的車企各自出招降價(jià)。7月底，捷豹、路虎官方宣布8月1日開始下調(diào)3款車型價(jià)格，最高降幅30萬元，其中包括路虎攬勝加長版5.0V8，路虎攬勝運(yùn)動版5.0V8以及捷豹F-TYPE敞篷版全系車型。隨后，一汽大眾、奧迪、奔馳、寶馬等廠商也紛紛發(fā)布消息稱將下調(diào)配件價(jià)格。

　　“這會給高端汽車行業(yè)帶來重大影響?！必?fù)責(zé)多款汽車品牌銷售的龐大集團(tuán)內(nèi)部人士向記者表示，在今年上半年我國汽車產(chǎn)銷突破1100萬輛大關(guān)的大背景下，豪華車市場銷量已經(jīng)達(dá)到80.80萬輛，以27.5%的增幅遠(yuǎn)超乘用車銷量增幅，2014年超越去年豪華車全年銷量已成定論，市場前景樂觀。隨著中國豪華車市場行情不斷被外界看好，奧迪、寶馬、奔馳(ABB)等廠家都不同程度在中國推動本土化戰(zhàn)略。但此次反壟斷調(diào)查引起的豪華車整車及配件價(jià)格調(diào)整，已經(jīng)觸及到汽車壟斷的“溫床”，即整車價(jià)格、最低限價(jià)以及區(qū)域限制，一方面有利于進(jìn)一步規(guī)范市場秩序，另一方面必然對高端汽車企業(yè)的既定戰(zhàn)略產(chǎn)生重大影響。

　　針對不斷擴(kuò)大的反壟斷調(diào)查，中金公司相關(guān)分析師表示，捷豹路虎、奧迪、奔馳、寶馬先后宣布下調(diào)原廠零部件的批發(fā)價(jià)，目標(biāo)均是滿足零整比300%這一歐美市場平均標(biāo)準(zhǔn)。從短期看，某些公司將會收到發(fā)改委的巨額罰單，進(jìn)而影響公司的凈利潤增長；從中期看，豪華品牌經(jīng)銷商售后毛利率和售后服務(wù)單價(jià)將會下降；長期來看，經(jīng)銷商行業(yè)的整合可能會加劇，經(jīng)銷商對整車企業(yè)的議價(jià)能力將提升。對于零部件行業(yè)而言，市場占有率較高產(chǎn)品的價(jià)格將受到更為嚴(yán)格的監(jiān)管。


　　除了利潤方面的影響，行業(yè)未來的經(jīng)營模式和盈利結(jié)構(gòu)或面臨重構(gòu)。以汽車產(chǎn)業(yè)為例，相關(guān)專家介紹，打破汽車維修配件壟斷或存在兩種方式，其一是鼓勵原廠配件企業(yè)將合格配件賣向獨(dú)立售后市場，也就是除4S店外的修理廠；其二是鼓勵發(fā)展“同質(zhì)配件”，也就是與原廠配件質(zhì)量相當(dāng)?shù)呐浼?。這兩種方法可以讓消費(fèi)者在4S店以外享受到合格配件，而4S店也由此與修理廠建立了真正公平的競爭關(guān)系。