圍剿普銳斯 多家車(chē)企挑戰(zhàn)豐田混合動(dòng)力

    豐田獨(dú)霸混合動(dòng)力領(lǐng)域多年，至今已經(jīng)銷(xiāo)售了超過(guò)700萬(wàn)輛混合動(dòng)力車(chē)，這如何讓其他汽車(chē)制造商不眼紅？近日，現(xiàn)代、通用、馬自達(dá)等車(chē)企向豐田混合動(dòng)力發(fā)起挑戰(zhàn)，暴露了其狙擊豐田的新車(chē)型。 

　　現(xiàn)代：全新混合動(dòng)力鎖定普銳斯

　　現(xiàn)代其實(shí)在混合動(dòng)力已經(jīng)不算是新成員了，2011年就在美國(guó)上市銷(xiāo)售了油電混合動(dòng)力版本的索納塔。不過(guò)，2015款索納塔混合動(dòng)力的燃油經(jīng)濟(jì)性為 38mpg，跟普銳斯50mpg相比，還是差了不少。而現(xiàn)代顯然不甘落后，近日，海外媒體發(fā)布了一系列現(xiàn)代全新混合動(dòng)力車(chē)型的諜照，并稱(chēng)現(xiàn)代將其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定豐田普銳斯。

　　這款全新車(chē)型或基于2010年在底特律車(chē)展上亮相過(guò)的現(xiàn)代Blue Will概念車(chē)，不過(guò)諜照卻被現(xiàn)代朗動(dòng)GT所偽裝。

　　同時(shí)，在該車(chē)諜照拍攝現(xiàn)場(chǎng)，還有豐田普銳斯及普銳斯V混入其中，看來(lái)現(xiàn)代是有充分信心與之抗衡的。此外，該車(chē)底部藏有蓄電池組和高壓電纜，因此推測(cè)該車(chē)應(yīng)為普通混合動(dòng)力車(chē)型，而非插電式混合動(dòng)力。據(jù)悉，這款全新混合動(dòng)力將推出普通版和運(yùn)動(dòng)版兩種車(chē)，分別對(duì)抗普銳斯及普銳斯V車(chē)型。

　　車(chē)天下辣評(píng)：現(xiàn)代在美國(guó)可謂是繼豐田之后的另一個(gè)“外國(guó)傳奇”，短短十年就已經(jīng)成為了美國(guó)市場(chǎng)的主流品牌。話(huà)說(shuō)現(xiàn)代在混合動(dòng)力領(lǐng)域也耕耘已久，但成績(jī)平平。此次現(xiàn)代整出來(lái)的混合動(dòng)力誓要與普瑞斯拼高下，《車(chē)天下》倒是很期待：現(xiàn)代到底有什么制勝法寶？不過(guò)目前官方還未透露，只有等待進(jìn)一步的細(xì)節(jié)了。

　　福特：

　　2018年推混動(dòng)系列

　　福特同樣是在混合動(dòng)力領(lǐng)域做過(guò)努力的車(chē)企，其C-Max混合動(dòng)力和Fusion混合動(dòng)力車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)量都相當(dāng)不錯(cuò)。今年前七個(gè)月，福特C-Max 混合動(dòng)力車(chē)售出16444輛；Fusion混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)量上升24%，至31092輛。不過(guò)，在美國(guó)市場(chǎng)上，領(lǐng)導(dǎo)者毫無(wú)疑問(wèn)還是普銳斯，其前7個(gè)月銷(xiāo)量為 127776輛。為了與之抗衡，福特計(jì)劃推出全新的混合動(dòng)力系列車(chē)型，預(yù)計(jì)2018年問(wèn)世。

　　據(jù)悉，福特新推出的混合動(dòng)力車(chē)型內(nèi)部代碼為 C240，將以福特新C2全球緊湊架構(gòu)平臺(tái)為藍(lán)本，該平臺(tái)還將衍生下一代?？怂购鸵砘?。同時(shí)，福特將為新車(chē)進(jìn)行系列命名，形成家族式的系列車(chē)型。動(dòng)力方面，福特將推出不同版本的動(dòng)力總成，包括插入式混合動(dòng)力系統(tǒng)。此外，福特還計(jì)劃在密歇根州Wayne興建一座新混動(dòng)車(chē)工廠，未來(lái)全新混動(dòng)車(chē)將在此投產(chǎn)，年產(chǎn)能12萬(wàn)輛。

　　馬自達(dá)：另辟蹊徑推柴電混合車(chē)

　　馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)將傳統(tǒng)動(dòng)力的燃油經(jīng)濟(jì)性提升到了一個(gè)新的高度，但顯然它還不滿(mǎn)足。近日，有消息稱(chēng)，馬自達(dá)將于2016年在日本和歐洲推出一款柴油混合動(dòng)力車(chē)型。跟傳統(tǒng)油電混合動(dòng)力不同的是，馬自達(dá)選擇的是柴油機(jī)匹配電動(dòng)機(jī)，而做此選擇的原因，則是因?yàn)楦蜋C(jī)相比，輕質(zhì)柴油價(jià)格更低，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率更高。馬自達(dá)的柴電混合動(dòng)力車(chē)預(yù)計(jì)燃油經(jīng)濟(jì)性將達(dá)到 40km/L，也就是2.5L/100km，比普通柴油車(chē)型高出30%左右。

　　據(jù)悉，馬自達(dá)的這套柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)由Sky-D柴油動(dòng)力和電動(dòng)機(jī)組成，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿?，電?dòng)機(jī)則起到輔助作用。另?yè)?jù)媒體猜測(cè)，全新系統(tǒng)將首先搭載于馬自達(dá)3上，投放市場(chǎng)則首選歐洲和日本，這主要是歐洲市場(chǎng)較為成熟，柴油車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)售中占比過(guò)半。

　　車(chē)天下辣評(píng)：如果正面攻擊有困難，那么側(cè)面進(jìn)攻也是個(gè)好辦法。很顯然，馬自達(dá)就是這么想的。其實(shí)柴油混合動(dòng)力和汽油混合動(dòng)力在原理上基本一致，只是燃料形式不一樣而已，而馬自達(dá)抓住這個(gè)豐田還未大面積涉入的領(lǐng)域，再加上主打柴油車(chē)銷(xiāo)量占據(jù)半壁江山的歐洲市場(chǎng)，這倒的確是一步好棋。

　　奧迪：插入式混動(dòng)Q7入主歐洲

　　同樣在柴油混合動(dòng)力領(lǐng)域有所心得的，還有奧迪。不過(guò)，這次奧迪的對(duì)手不是豐田。據(jù)歐洲《汽車(chē)新聞》消息稱(chēng)，奧迪明年將在歐洲率先上市一款插電式柴油混合動(dòng)力車(chē)，用以對(duì)抗沃爾沃V60插入式柴油混合動(dòng)力。

　　據(jù)報(bào)道，大眾研發(fā)總管Ulrich Hackenberg透露，這款車(chē)將搭載一臺(tái)3.0L V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電機(jī)，將于明年在歐洲和美國(guó)兩個(gè)市場(chǎng)發(fā)售。據(jù)媒體猜測(cè)，這款搭載了插電式柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型有可能是下一代奧迪Q7，因?yàn)槊髂晁鼘l(fā)售汽油和柴油兩個(gè)版本，同時(shí)它是第一款在大眾集團(tuán)大型車(chē) MLB模塊架構(gòu)上制造的車(chē)型，而此前媒體的報(bào)道稱(chēng)插電式柴油混合動(dòng)力將是一款換代的大型CUV，這與Q7吻合。不過(guò)奧迪方面并未對(duì)此做出回應(yīng)。

　　目前，歐洲市場(chǎng)上奔馳E級(jí)和S級(jí)、路虎攬勝、路虎攬運(yùn)都有柴油混合動(dòng)力車(chē)，但只有沃爾沃推出了V60插電式柴油混合動(dòng)力車(chē)，因此奧迪希望加入到這一“藍(lán)海”中來(lái)。

　　“美國(guó)還在討論柴油機(jī)和電機(jī)混合動(dòng)力的必要性，”Hackenberg對(duì)歐洲《汽車(chē)新聞》說(shuō)，“但我們認(rèn)為可行，因?yàn)椴裼突旌蟿?dòng)力既能夠降低二氧化碳排放量以滿(mǎn)足市場(chǎng)和法規(guī)的需求，又能夠通過(guò)柴油機(jī)獲得大扭矩及駕駛樂(lè)趣?！?


　　車(chē)天下辣評(píng)：奧迪作為一個(gè)“豪華品牌”，目標(biāo)自然不在普銳斯，而是在于更為高端的車(chē)型身上。選擇插電式柴油混合動(dòng)力這種“華麗麗”的出場(chǎng)方式，以及有可能搭載在Q7身上，這價(jià)格絕對(duì)也是相當(dāng)“華麗麗”。好吧，窮人靠邊！