汽車零部件外資股比政策或生變

    國家發(fā)改委對日本12家零部件企業(yè)開出反壟斷天價罰單后，中國是否將出臺新政策以規(guī)范外資汽車及零部件企業(yè)的在華發(fā)展，引發(fā)猜測。

    德國汽車零部件制造商愛爾鈴克鈴爾CEO斯蒂芬·沃爾夫近日接受德國《斯圖加特報》采訪時表示，中國政府已通告德國三家汽車配件企業(yè)不再允許其在華分公司獨立運(yùn)營，須與中國本土企業(yè)組建合資公司。

    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此前12家日本企業(yè)就是通過在華的獨立分公司身份進(jìn)行壟斷經(jīng)營，但是根據(jù)慣例，出臺新政之前都會征求內(nèi)部和外部的意見，并不會貿(mào)然要求某幾家企業(yè)率先實施新規(guī)。愛爾鈴克鈴爾的部分業(yè)務(wù)與新能源汽車零部件有關(guān)，因此沃爾夫所指的三家德國企業(yè)可能是新能源汽車零部件的企業(yè)。2004年，我國已在汽車零部件領(lǐng)域取消對外資的股比限制。而2011年，國家發(fā)改委要求，新能源汽車關(guān)鍵零部件外資（持股）比例不得超過50%。