英菲尼迪國產(chǎn)進(jìn)口車同一渠道在華沖10萬輛

    6日，豪華車品牌英菲尼迪首款國產(chǎn)車Q50L正式在東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠下線，全面開啟英菲尼迪在中國市場的國產(chǎn)化。值得注意的是，英菲尼迪國產(chǎn)化研發(fā)制造等價值鏈前端由東風(fēng)日產(chǎn)來負(fù)責(zé)，而品牌、營銷等則由前不久成立東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司(“東風(fēng)英菲尼迪”)來承擔(dān)。這種分工，在發(fā)揮兩家企業(yè)的優(yōu)勢協(xié)和作戰(zhàn)同時，在一定程度上也是為了英菲尼迪國產(chǎn)車和與進(jìn)口車同一渠道銷售。

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)的中高級車生產(chǎn)基地，東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠為了滿足英菲尼迪作為豪華汽車對品質(zhì)的要求，兩年來對原有生產(chǎn)線進(jìn)行大規(guī)模的硬件升級改造，新增投資額達(dá)到6億元人民幣。伴隨英菲尼迪的國產(chǎn)化，東風(fēng)日產(chǎn)襄陽工廠成為英菲尼迪繼日本櫪木、美國士麥那之后的第三個全球生產(chǎn)基地，將為英菲尼迪國產(chǎn)產(chǎn)品提供6萬輛年產(chǎn)能，力撐英菲尼迪2018年在華實(shí)現(xiàn)10萬輛年銷量、國產(chǎn)車型占一半以上的計(jì)劃。

　　東風(fēng)汽車公司董事長兼東風(fēng)英菲尼迪董事長徐平表示，東風(fēng)汽車和日產(chǎn)汽車公司又一次攜手，整合最優(yōu)資源，全力支持英菲尼迪的國產(chǎn)，英菲尼迪的國產(chǎn)補(bǔ)足東風(fēng)汽車在豪華車領(lǐng)域的空白。

　　英菲尼迪國產(chǎn)車制造研發(fā)和銷售為何采取有兩家企業(yè)來分工完成，而不是由成立11年、已構(gòu)建了從研發(fā)制造到銷售整條產(chǎn)業(yè)鏈的東風(fēng)日產(chǎn)單獨(dú)來完成？東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理打越晉6日在接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者采訪時談到，東風(fēng)日產(chǎn)在研發(fā)制造方面優(yōu)勢突出，而東風(fēng)英菲尼迪在豪華車銷售領(lǐng)域更有經(jīng)驗(yàn)，東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司股東方面考慮到資源整合最大優(yōu)化，因此同屬東風(fēng)汽車有限公司旗下兩家公司協(xié)同合作，這也是英菲尼迪首款國產(chǎn)車Q50L順利下線的原因之一。而在這過程中共同產(chǎn)生的費(fèi)用，則有兩家公司根據(jù)分工情況以及權(quán)益等來協(xié)商分擔(dān)。

　　2014年1至9月，英菲尼迪進(jìn)口車在華銷量為20787輛，同比上漲91%，遠(yuǎn)超去年全年銷量；英菲尼迪前三季度累計(jì)銷量同比增幅強(qiáng)勁，成為增速最快的豪華汽車品牌。目前，英菲尼迪在華經(jīng)銷店大約70家，預(yù)計(jì)未來每年將新增加20家。打越晉表示，作為東風(fēng)英菲尼迪戰(zhàn)略合作伙伴，東風(fēng)日產(chǎn)不僅承擔(dān)起制造重任，還將11年在華所建立的經(jīng)銷商資源推介給英菲尼迪，此外，在物流等方面也將支持東風(fēng)英菲尼迪。 國外汽車品牌在中國本地生產(chǎn)后，國產(chǎn)車與原有進(jìn)口車的渠道如何設(shè)置，一直是備受關(guān)注的話題。關(guān)于英菲尼迪國產(chǎn)車與進(jìn)口車銷售渠道如何設(shè)置的答案前不久已揭曉。由東風(fēng)汽車公司和日產(chǎn)汽車公司共同設(shè)立的東風(fēng)英菲尼迪已于9月22日成立，這是東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司按 50:50 股比設(shè)立的合資公司——東風(fēng)汽車有限公司的獨(dú)立全資子公司。東風(fēng)英菲尼迪成立后， 所有英菲尼迪國產(chǎn)車型與進(jìn)口車型將在同一個經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)內(nèi)銷售，現(xiàn)有英菲尼迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)將被全部保留。同時， 東風(fēng)英菲尼迪還將充分利用東風(fēng)體系強(qiáng)大的市場滲透能力和資源優(yōu)勢， 不斷吸收符合英菲尼迪標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)銷商投資人加入東風(fēng)英菲尼迪銷售網(wǎng)絡(luò)。東風(fēng)英菲尼迪承諾為所有客戶提供英菲尼迪統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這是多方博弈的結(jié)果，英菲尼迪未將國產(chǎn)車的渠道銷售交給東風(fēng)日產(chǎn)，在很大程度上是為了將國產(chǎn)和進(jìn)口的銷售渠道統(tǒng)一協(xié)調(diào) ，保持品牌的獨(dú)立性。