英菲尼迪國產(chǎn)進口車同一渠道在華沖10萬輛

    6日，豪華車品牌英菲尼迪首款國產(chǎn)車Q50L正式在東風日產(chǎn)襄陽工廠下線，全面開啟英菲尼迪在中國市場的國產(chǎn)化。值得注意的是，英菲尼迪國產(chǎn)化研發(fā)制造等價值鏈前端由東風日產(chǎn)來負責，而品牌、營銷等則由前不久成立東風英菲尼迪汽車有限公司(“東風英菲尼迪”)來承擔。這種分工，在發(fā)揮兩家企業(yè)的優(yōu)勢協(xié)和作戰(zhàn)同時，在一定程度上也是為了英菲尼迪國產(chǎn)車和與進口車同一渠道銷售。

　　作為東風日產(chǎn)的中高級車生產(chǎn)基地，東風日產(chǎn)襄陽工廠為了滿足英菲尼迪作為豪華汽車對品質(zhì)的要求，兩年來對原有生產(chǎn)線進行大規(guī)模的硬件升級改造，新增投資額達到6億元人民幣。伴隨英菲尼迪的國產(chǎn)化，東風日產(chǎn)襄陽工廠成為英菲尼迪繼日本櫪木、美國士麥那之后的第三個全球生產(chǎn)基地，將為英菲尼迪國產(chǎn)產(chǎn)品提供6萬輛年產(chǎn)能，力撐英菲尼迪2018年在華實現(xiàn)10萬輛年銷量、國產(chǎn)車型占一半以上的計劃。

　　東風汽車公司董事長兼東風英菲尼迪董事長徐平表示，東風汽車和日產(chǎn)汽車公司又一次攜手，整合最優(yōu)資源，全力支持英菲尼迪的國產(chǎn)，英菲尼迪的國產(chǎn)補足東風汽車在豪華車領域的空白。

　　英菲尼迪國產(chǎn)車制造研發(fā)和銷售為何采取有兩家企業(yè)來分工完成，而不是由成立11年、已構建了從研發(fā)制造到銷售整條產(chǎn)業(yè)鏈的東風日產(chǎn)單獨來完成？東風日產(chǎn)總經(jīng)理打越晉6日在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時談到，東風日產(chǎn)在研發(fā)制造方面優(yōu)勢突出，而東風英菲尼迪在豪華車銷售領域更有經(jīng)驗，東風汽車公司和日產(chǎn)汽車公司股東方面考慮到資源整合最大優(yōu)化，因此同屬東風汽車有限公司旗下兩家公司協(xié)同合作，這也是英菲尼迪首款國產(chǎn)車Q50L順利下線的原因之一。而在這過程中共同產(chǎn)生的費用，則有兩家公司根據(jù)分工情況以及權益等來協(xié)商分擔。

　　2014年1至9月，英菲尼迪進口車在華銷量為20787輛，同比上漲91%，遠超去年全年銷量；英菲尼迪前三季度累計銷量同比增幅強勁，成為增速最快的豪華汽車品牌。目前，英菲尼迪在華經(jīng)銷店大約70家，預計未來每年將新增加20家。打越晉表示，作為東風英菲尼迪戰(zhàn)略合作伙伴，東風日產(chǎn)不僅承擔起制造重任，還將11年在華所建立的經(jīng)銷商資源推介給英菲尼迪，此外，在物流等方面也將支持東風英菲尼迪。 國外汽車品牌在中國本地生產(chǎn)后，國產(chǎn)車與原有進口車的渠道如何設置，一直是備受關注的話題。關于英菲尼迪國產(chǎn)車與進口車銷售渠道如何設置的答案前不久已揭曉。由東風汽車公司和日產(chǎn)汽車公司共同設立的東風英菲尼迪已于9月22日成立，這是東風汽車公司與日產(chǎn)汽車公司按 50:50 股比設立的合資公司——東風汽車有限公司的獨立全資子公司。東風英菲尼迪成立后， 所有英菲尼迪國產(chǎn)車型與進口車型將在同一個經(jīng)銷商網(wǎng)絡內(nèi)銷售，現(xiàn)有英菲尼迪經(jīng)銷商網(wǎng)絡將被全部保留。同時， 東風英菲尼迪還將充分利用東風體系強大的市場滲透能力和資源優(yōu)勢， 不斷吸收符合英菲尼迪標準的經(jīng)銷商投資人加入東風英菲尼迪銷售網(wǎng)絡。東風英菲尼迪承諾為所有客戶提供英菲尼迪統(tǒng)一標準的服務。業(yè)內(nèi)認為，這是多方博弈的結果，英菲尼迪未將國產(chǎn)車的渠道銷售交給東風日產(chǎn)，在很大程度上是為了將國產(chǎn)和進口的銷售渠道統(tǒng)一協(xié)調(diào) ，保持品牌的獨立性。